為什么新車正式售價都已經(jīng)發(fā)布了，還要再開一次發(fā)布會？
這是我旁邊的旁邊一位同事的吐槽，他說的是理想L7。這款車型其實在去年9月30日的時候，已經(jīng)和理想L8一起亮相并公布了正式售價，新車一共有兩個版本，其中入門級的“Pro”版本全國統(tǒng)一零售價33.98萬元，而頂配“Max”版本售價為37.98萬元。
那么作為2023年理想汽車首場發(fā)布會的“主角”，理想L7在2月8日晚上又會有哪些“新”信息要告訴大家呢？
■ 新顏色&新版本
首先就是新車色，理想L7會有個名為“曙光紅”的新配色方案?？v觀理想旗下的幾款車型，如論是理想ONE還是旗艦理想L9，都從來沒有過這種明亮鮮艷的車漆顏色，反而都是些低調(diào)深沉的配色，比如各式各樣的灰、藍、綠、紫，它們都能表現(xiàn)出奶爸的沉穩(wěn)、踏實。
而“曙光紅”在這堆顏色里就有點“格格不入”，少了些“成熟”，多了些“活力”，在搭配上相對精致的車身，與L8、L9站在一起的時候，倒像是個活潑的小伙子，或是“爸爸團”中最年輕的那個。所以我們似乎也能從這個配色上看出理想L7的受眾群體，既可以是剛“升級”的潮爸潮媽，也可以是尚未組建家庭的潮男潮女。
另外就是一個新版本——“Air”，它和“Pro”版本的區(qū)別主要在于懸架系統(tǒng)，標配了CDC連續(xù)可變阻尼減震器，沒有了“魔毯”空懸，便宜了2萬塊錢。哦對了，理想L8也有了“Air”版本，售價33.98萬，配置變化同理。
最后就是交付，在發(fā)布會上，李想公布了三款車型具體的交付時間，理想L7 Pro和Max將在3月1日陸續(xù)開啟交付，理想L7 Air和理想L8 Air將在4月初陸續(xù)開啟交付。
接下來，理想汽車將有L7、L8、L9三款車型“同臺生產(chǎn)”，在訂單充足的情況下產(chǎn)能壓力肯定不小，如何能讓這些新車盡快交到用戶手里，是企業(yè)需要時刻注意的課題。
■ 新對手
在理想L7的參數(shù)配置信息剛公布之后，我們曾經(jīng)將“蔚小理”各自的大五座SUV車型進行過一次橫向對比。當時的結論是理想L7絕對值得等，因為它在價格、尺寸、續(xù)航、配置等多個能力上都有著亮眼的表現(xiàn)，綜合得分也是最高的。
其實理想L7還有一個競爭對手，那就是AITO問界M7（以下簡稱問界M7），后者的“可怕”之處在于它的起售價為28.98萬至37.98萬元，和理想L7頂配價格相同，入門級更便宜。另外在尺寸上，問界M7也是為數(shù)不多的車長進入5m的中大型增程電動SUV，且是6座布局。
所以對于理想L7而言，如果小鵬G9和蔚來ES7只是因為座位數(shù)量相同而成為對手的話，那么問界M7就是動力類型、價位都更加接近的“勁敵”。
當然，理想L7在尺寸上還是有優(yōu)勢的，比如長、寬以及軸距的數(shù)據(jù)都要比問界M7要好，只不過或許是因為有點偏運動的設計，在車身高度方面比問界M7略微低一些。
而在動力部分，問界M7共有兩個驅動形式，分別是單電機后驅和雙電機四驅，其中后驅版本的優(yōu)勢在于純電續(xù)航，它的電池容量比理想L7更少，但CLTC工況純電續(xù)航能達到230km。另外問界M7四驅版與理想L7相比的優(yōu)勢則是爆發(fā)力更強，綜合扭矩可以達到660Nm，0-100km/h加速時間更快。
在配置部分，我們直接將兩款車型最便宜的四驅版本，即理想L7 Air版（31.98萬）與問界M7 豪華版（30.98萬）進行對比?？梢钥吹剿鼈冎g售價相差了1萬元，理想L7 Air更貴一些，但它卻多了CDC連續(xù)可變阻尼減振器、全車靜音電吸門、二排“皇后座”模式、語音手勢融合交互等配置，而問界M7豪華版在整體配置方面也不落下風，但它主要是有第三排乘坐空間可以“加分”。
所以從類型上來看，理想L7與問界M7之間也還不算是完全相等的“競爭對手”，畢竟一個是大五座，一個是六座。而要說理想L7真正“匹配”的對手，或許將是在2月9日預售的零跑C11增程。
但在零跑C11增程正式上市之前，我認為還是理想L7與問界M7會有比較激烈的競爭。因為它們的售價區(qū)間確實比較接近，配置功能也幾乎在同一水平線上，是為數(shù)不多的高品質增程電動SUV新產(chǎn)品，因此消費者在有這類車型需求的時候，很難不將它們放在一起比較和選擇。
而我們給出的建議是，理想L7更適合一個人或兩三個人出行，這樣能夠最大化享受到這輛車優(yōu)秀的座艙空間和舒適便利配置，而像問界M7、理想L8、L9這類車型則適合更多人出行的場景，大家在做出選擇之前一定要考慮清楚這輛車最常用的場景。
■ 邦點評
通過這次發(fā)布會的“新”，我們逐漸看到了理想L7的定位，雖然仍是家庭，但聚焦在了年輕的“小家”，甚至是單身青年或是剛建立的“新家”。這其實也讓理想汽車進入了“新市場”，不僅是五座的新需求，還有了新的受眾群體，對于一個曾經(jīng)和現(xiàn)在將“SUV+MPV”玩得賊溜的品牌而言，還是很有挑戰(zhàn)的，也會面臨更多的“新壓力”。
理想汽車能否將“壓力”轉換成“動力”，在3月的交付成績單上獲得“新紀錄”？讓我們拭目以待。
