最近我們編輯部那位蔚來ES6車主有了換車的心思,他把這次的“蠢蠢欲動(dòng)”歸結(jié)為最近上市的新車太“卷”了。他那輛ES6能在蔚來官方二手車賣個(gè)大概23萬,而很多看起來還不錯(cuò)的新車,售價(jià)都在這筆“預(yù)算”范圍內(nèi)。
這不,從2023上海車展回來之后,他更坐不住了,因?yàn)槟倪窯T在車展上宣布了全系售價(jià),17.88萬至22.68萬元。另外在5月31日前下定即可享受價(jià)值10000元的“智駕升級(jí)包”、8000元/臺(tái)金融貼息,以及包括終身免費(fèi)三電質(zhì)保、免費(fèi)OTA升級(jí)等在內(nèi)的多重購車權(quán)益。此外,對(duì)于一直支持哪吒汽車發(fā)展的老車主,哪吒汽車還將額外提供5000元購車禮金。
如果說之前在他眼前晃的,還是比較常規(guī)的轎車、SUV,甚至稍微有點(diǎn)出圈的MPV車型,那么哪吒GT可真算是破圈了。在此之前很少有人會(huì)用23萬來選一輛雙門跑車,最起碼也是35萬上下的“86”、“BRZ”。所以在看到價(jià)格之后,他還真的有點(diǎn)心動(dòng)了!
不過就在車展媒體日之后,我們馬上獲得了一次開放道路試駕哪吒GT的機(jī)會(huì),臨出發(fā)前我跟那位同事說千萬要穩(wěn)住,先讓我?guī)退囋囘@輛跑車是不是真的值得拿蔚來ES6換。
跑起來,好玩
其實(shí)之前我們已經(jīng)對(duì)這款雙門四座跑車進(jìn)行過靜態(tài)體驗(yàn)和賽道里的場(chǎng)地試駕,可以說哪吒GT在外觀內(nèi)飾的顏值上,以及在賽道上的表現(xiàn)都給我們非常好的印象,是一款挺好看,也比較好開的純電跑車。
可畢竟賽道還是有些局限性的,我們并不會(huì)真的用哪吒GT去比賽,所以很難體驗(yàn)它在并線超車時(shí)的質(zhì)感,另外賽道通常路面條件都比較好,我們也很難體驗(yàn)到更為復(fù)雜的顛簸或連續(xù)起伏路面上,哪吒GT到底怎么樣。
經(jīng)過我們將近一天的“自由試駕”,我覺得哪吒GT的兩個(gè)動(dòng)態(tài)感受,有必要跟各位想買這款車的朋友認(rèn)真聊聊。
首先就是它真的特別適合兩個(gè)人出門開。
因?yàn)槟倪窯T同時(shí)具備非常細(xì)膩的操控和動(dòng)力輸出,這樣調(diào)校最明顯的好處就是“指哪打哪”以及“靈敏跟腳”。而當(dāng)我們熟悉了這個(gè)節(jié)奏之后,對(duì)于駕馭這輛車也就有了更多的信心和勇氣。
可一般這樣的車都多少會(huì)對(duì)乘客不太友好,如果我們不是一個(gè)“任性”的人,還要顧及到其他乘客感受的話,其實(shí)就很難把這些跑車的功力完全發(fā)揮出來。所以一開始我在試駕哪吒GT的時(shí)候就是這樣,總是不想讓副駕的小伙伴暈車或不適,所以車開起來比較溫柔。
當(dāng)然“溫柔”的哪吒GT也挺不錯(cuò),尤其是懸架慮振方面做得很好,路面小裂縫基本感覺不到,像是井蓋、減速帶或是比較大的坑洼,哪吒GT頂多有那么一下小起伏,然后就重新保持平穩(wěn),不顛也不跳,無論是車內(nèi)的乘客還是車外的姿態(tài),都能保持優(yōu)雅。同時(shí)這款車憑借純電以及良好的NVH設(shè)計(jì),讓車內(nèi)的噪音也控制在較低的水平。
如果你是帶著戀人或者希望戀上的人,就這么靜靜地游車河,其實(shí)也挺有情調(diào)的,對(duì)增進(jìn)感情很有幫助。
不過對(duì)于這樣一款雙電機(jī)四驅(qū),綜合最大輸出功率340kW,綜合峰值扭矩620Nm的純電跑車,要只是用來“談情說愛”,未免有點(diǎn)浪費(fèi)了哪吒GT的“充沛精力”。這就好比神話傳說里的那位哪吒,如果只是讓它踩著風(fēng)火輪表演花式輪滑,拿著乾坤圈玩套圈,那可就太可惜了。
所以在與副駕小伙伴進(jìn)行了友好地溝通之后,我將駕駛風(fēng)格切換為“任性”,開始嘗試更活躍一些,比如在限速范圍內(nèi)來個(gè)“地板電”起跑,保持安全車距時(shí)來個(gè)快速并線、連續(xù)超車,甚至是安全環(huán)境下來個(gè)瀟灑的左轉(zhuǎn)或掉頭。我發(fā)現(xiàn)哪吒GT在做這些動(dòng)作的時(shí)候,副駕的朋友其實(shí)并未出現(xiàn)過多的搖擺或前后晃動(dòng),以至于讓我可以通過對(duì)車輛速度、方向的操控,以及路人投來的驚羨目光中,獲得十足的精神愉悅。
所以如果你要想在心儀的那個(gè)TA面前秀一把車技,或是打算快速到達(dá)目的地,哪吒GT也能助你一臂之力。
其次哪吒GT給我的另外一個(gè)感覺,就是它無論是單純從跑車這個(gè)角度,還是從一個(gè)純電性能車的角度來衡量,都有點(diǎn)“另類”。
從跑車這個(gè)角度來看,哪吒GT主要是坐姿方面并不像很多常規(guī)跑車那樣“低趴”。這不僅是因?yàn)殡姵匕诘撞?,還在于設(shè)計(jì)研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)于主駕的設(shè)定,他們希望駕駛者能夠獲得更好的視野,不用擔(dān)心看不到車頭,測(cè)量車距容易出現(xiàn)誤差,在導(dǎo)致交通事故或者單方的刮蹭,還是想讓這樣一款雙門跑車更容易上手。
在實(shí)際駕駛體驗(yàn)上,我覺得這樣的設(shè)計(jì)對(duì)于身材比較高大的人效果更加明顯,雖然我們的頭部并不會(huì)頂?shù)教炷簧?,但真的有種由上往下的俯視感。而對(duì)于身材適中或偏嬌小的朋友來說,也能看到車頭邊緣,不用擔(dān)心視野問題。
而從純電性能車的角度來看,哪吒GT在很多方面卻又像是一款傳統(tǒng)的燃油性能車。首先是在駕駛模式方面,哪吒GT一共有經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)、單踏板四種模式可以自由切換,不過它們之間實(shí)際體驗(yàn)的差異并不明顯。
如果說“舒適”模式是兼顧了動(dòng)力輸出與能量回收力度的話,那么“經(jīng)濟(jì)”模式對(duì)能量回收沒有更強(qiáng),而“運(yùn)動(dòng)”模式對(duì)于動(dòng)力輸出響應(yīng)也沒有更加激進(jìn),這兩種相對(duì)比較極端的模式,都不會(huì)讓乘客“前仰后合”。
另外這款車的能量回收也能調(diào)節(jié),有弱、中、強(qiáng)三檔。但手動(dòng)切換之后,能量回收強(qiáng)度由弱到中有明顯的差別,可由中到強(qiáng)就不明顯了,松開加速踏板之后并沒有明顯的拖拽感。另外由于這款車并沒有配備空氣懸架,所以它行駛在路上的時(shí)候,我所感受到更多的是底盤帶來比較清晰的路感,但并不會(huì)感到特別顛,正好是能有駕駛樂趣的質(zhì)感,這是哪吒GT車型研發(fā)團(tuán)隊(duì)調(diào)校的功力。
所以綜合以上這些體驗(yàn),我覺得哪吒GT反而會(huì)給我們一種偏向于傳統(tǒng)性能車的體驗(yàn),它的加速、制動(dòng)都相對(duì)更加線性一些,并不會(huì)持續(xù)向前“猛躥”,當(dāng)然剎車的時(shí)候也不會(huì)“直愣愣”地站住,總會(huì)給乘客一個(gè)心理準(zhǔn)備的時(shí)間,或是認(rèn)真坐好,或是握緊扶手。
動(dòng)態(tài)部分小結(jié)一下,整體來說這款哪吒GT具有充足的駕駛樂趣。特別是它對(duì)于車速快慢、姿態(tài)平穩(wěn),以及較高坐姿等方面的設(shè)定,讓我們可以更自如、自信和專注的駕駛車輛,這時(shí)候智能駕駛輔助或智能導(dǎo)航倒并不是很重要了,有好聽的歌單足以。
另一方面,雖然我前面提到了哪吒GT在動(dòng)力方面更接近傳統(tǒng)燃油高性能車型的質(zhì)感,但并不是說它慢或者不快,而是沒有很多純電車型那么“生猛”,也不會(huì)因?yàn)椤叭涡浴倍斐绍噧?nèi)乘客過多的不適。
所以從動(dòng)態(tài)層面,我覺得哪吒GT非常適合“二人世界”需求下的首購或增購。
智能車機(jī),好玩
接下來我們?yōu)榇蠹医榻B一下哪吒GT的智能車機(jī),因?yàn)檫@款售價(jià)不到23萬的雙門純電跑車,不僅有極佳的駕控體驗(yàn),同時(shí)它在智能座艙里還搭載了使用7納米工藝制造的車規(guī)級(jí)高通驍龍8155芯片,8核CPU不僅有更快的運(yùn)算能力,也為更多功能的“上車”提供了充裕的算力空間。
雖然我們這次體驗(yàn)的哪吒GT仍然還是試裝車形態(tài),車機(jī)有些功能尚未開放,不過高通驍龍8155芯片卻是已經(jīng)裝配到位了,這塊17.6英寸的豎置中控屏的主頁面大部分是在線精準(zhǔn)導(dǎo)航的地圖畫面,下方是功能選項(xiàng)卡,最下邊則是固定快捷欄。憑借芯片的運(yùn)算能力,地圖上可以顯示立體的建筑物,而海面、圖標(biāo)以及深處的天際線也有著不錯(cuò)的圖像效果。
當(dāng)我們進(jìn)入到車輛設(shè)置頁面的時(shí)候,這里根據(jù)不同功能分類做成下拉選項(xiàng)卡的樣式,這樣我們就可以盡量減少滑動(dòng)屏幕的次數(shù),需要對(duì)哪些功能進(jìn)行設(shè)置就打開哪個(gè),設(shè)置完再收回去,不但讓頁面更加清爽直觀,同時(shí)也有效減少了觸屏的磨損消耗,延長(zhǎng)使用壽命。
另外在智能語音交互的設(shè)置頁面,除了可以定制語音交互的音量、連續(xù)對(duì)話時(shí)間以及音效、音區(qū)等細(xì)節(jié)以外,這里還有“語音亮點(diǎn)”頁面告訴我們可以怎樣與這款車進(jìn)行交流,比如可見即可說、主副駕單獨(dú)識(shí)別、一語直達(dá),另外還有“語音幫助”頁面,羅列了控制導(dǎo)航、音樂、車窗、空調(diào)、電話、屏幕亮度,以及查詢天氣、美食、酒店的“標(biāo)準(zhǔn)對(duì)話”,這對(duì)于初次接觸語音交互功能的朋友來說簡(jiǎn)直就是“保姆級(jí)”的教程,非常友好和貼心。
來到車載應(yīng)用頁,我對(duì)這些APP比較感興趣的有“情景模式”、“哪吒魔方”以及“哪吒玩具箱”。
在情景模式中,哪吒GT共有八種模式可以切換,它們有的是為車輛服務(wù)提供便利,比如“洗車模式”,也有的是幫助駕駛員的,比如“醒神模式”和“賽道模式”,另外還有將座艙變?yōu)椴煌瑘?chǎng)景所需要的設(shè)置,通過模式集成在了一起,比如“K歌模式”、“小憩模式”、“浪漫模式”。
同時(shí)這些情景模式都可以進(jìn)行單獨(dú)設(shè)置,只需長(zhǎng)按圖標(biāo)就能進(jìn)入編輯頁面,比如下圖這個(gè)“陪伴模式”,可以調(diào)節(jié)播放應(yīng)用和語音交互的音量、車窗的高低,還能切換不同的兒童讀物。
而“醒神模式”可以設(shè)置空調(diào)、音樂類型、氛圍燈以及座椅震動(dòng)強(qiáng)度。我覺得這些設(shè)置不僅可以讓情景模式更符合每個(gè)人的習(xí)慣和感受,同時(shí)我們也能利用設(shè)置的機(jī)會(huì)更詳細(xì)了解每個(gè)情景模式的運(yùn)行方式,盡量做到“物盡其用”。
“哪吒魔方”功能是在智能語音交互系統(tǒng)的基礎(chǔ)上衍生出來的提醒服務(wù),它大致可以分為兩大類,一個(gè)是跟電池電量、車窗、空調(diào)等車輛本身相關(guān)的功能做出提醒,比如充電習(xí)慣、雨天關(guān)窗等,另外一個(gè)仍然是偏向“教程”的服務(wù),主要幫助用戶朋友們快速熟悉這款車,尤其是剛?cè)胧只蛘逴TA升級(jí)之后。
最后看看“哪吒玩具箱”,這個(gè)箱子里一共有四個(gè)“玩具”,分別是“哪吒大嗓門”、“燈光秀”、“哪吒百變車?!币约啊?D音樂座艙”。
其中這個(gè)“哪吒大嗓門”有點(diǎn)類似擴(kuò)音器的功能,我們?cè)谲嚴(yán)镎f話,車外面也能聽到,只不過實(shí)際效果上并沒有名字那么“大”,語音清晰,但是聽起來還是有點(diǎn)悶,像是從開口不是很大的卷筒喇叭里發(fā)出的聲音。
我覺得這個(gè)“玩具”有兩個(gè)比較實(shí)用的效果,一個(gè)是在不能鳴笛的路段可以起到鳴笛的效果,提醒機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車以及行人注意。另一個(gè)就是當(dāng)我們不知道該怎么表達(dá)自己想法的時(shí)候,比如感謝其他駕駛員禮讓,催促過慢或違停車輛等,也可以用“大嗓門”喊出來,或許要比簡(jiǎn)單的按喇叭或者打雙閃效果更好一些。
另外這個(gè)“4D音樂座艙”也是一個(gè)可以經(jīng)?!巴妗钡墓δ埽谶@個(gè)場(chǎng)景下,主副駕座椅都可以根據(jù)音樂的高低起伏進(jìn)行相應(yīng)的震動(dòng),氛圍燈也會(huì)配合音樂進(jìn)行律動(dòng),同時(shí)我們還可以在屏幕右側(cè)調(diào)節(jié)音場(chǎng)類型,全車的音響系統(tǒng)會(huì)根據(jù)設(shè)定營造效果。
總結(jié)一下哪吒GT的車機(jī)體驗(yàn),雖然這次仍然是非完整形態(tài),但這塊豎屏操作的流暢度、畫面的清晰度都很好,8155芯片的確是物有所值。另一方面,我們看到哪吒GT在車機(jī)的設(shè)計(jì)里花了很多心思在更容易使用或更容易上手方面,降低了車輛的學(xué)習(xí)和適應(yīng)成本,與駕駛體驗(yàn)相得益彰。
設(shè)計(jì)細(xì)節(jié),貼心
關(guān)于這次哪吒GT的試駕體驗(yàn),我還是想說說這款車的一些貼心的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。因?yàn)橄啾冗\(yùn)動(dòng)犀利的外觀和充滿科技質(zhì)感的整體內(nèi)飾,這些細(xì)節(jié)或許才是能打動(dòng)消費(fèi)者的最后一道門檻。
就比如哪吒GT兩個(gè)車門內(nèi)側(cè)的扶手,前段增加了握把的設(shè)計(jì),而且它們并非獨(dú)立懸空在內(nèi)側(cè)飾板上,而是形成了一體式的環(huán)形結(jié)構(gòu)。這樣的好處是當(dāng)駕駛者開始“任性”的時(shí)候,副駕乘客可以默默地握緊這個(gè)結(jié)實(shí)的把手,從精神上和身體上給自己一個(gè)依靠。
而對(duì)于后排,哪吒GT也在這里提供了比較寬厚和舒適的扶手,雖然這輛車可能大部分時(shí)間都很難用上后排,但這樣的設(shè)計(jì)也讓臨時(shí)坐一下的乘客感受到關(guān)懷。
在座椅部分,哪吒GT細(xì)心的點(diǎn)是靠背上的安全帶引導(dǎo),以及裝配在B柱內(nèi)側(cè)的一鍵移動(dòng)座椅按鈕。雖然它的座椅與B柱的距離并沒有很遠(yuǎn),但設(shè)計(jì)師為了方便大家快速系好安全帶,還是在靠背上增加了一個(gè)可以打開的按扣式引導(dǎo)環(huán),這樣對(duì)于女性朋友來說也很友好。
而這個(gè)B柱內(nèi)側(cè)的座椅調(diào)節(jié)按鍵也挺好用的,我們無論是在車內(nèi)還是車外,都能比較快速方便地找到它、按下它,座椅就能快速調(diào)節(jié)靠背角度和整體位置,提高了多人場(chǎng)景中上下車的效率。
當(dāng)然像手機(jī)無線充電、中央扶手區(qū)下方的開放式儲(chǔ)物格,以及前備箱等設(shè)計(jì)都已經(jīng)是純電車型的基礎(chǔ)操作了,但對(duì)于以往只有傳統(tǒng)燃油跑車可選的用戶來說,這些配置和功能無疑進(jìn)一步增加了日常用車的舒適度。
邦點(diǎn)評(píng)
在經(jīng)過一天的試駕體驗(yàn)之后,哪吒GT給我的最大感受就是「實(shí)用」,甚至可以說是最好上手的雙門跑車了。因?yàn)樗膭?dòng)力操控更細(xì)膩,智能車機(jī)更易懂,還有很多貼心的設(shè)計(jì),讓我們可以更有信心,很快將哪吒GT「玩起來」。
所以相比于很多市面上的雙門跑車給我們那種“生人勿近”的距離感不同,哪吒GT更親切、更平易近人,這或許要比它不到23萬元的售價(jià)更有吸引力。如果您和我們那位蔚來ES6車主一樣,會(huì)有23萬的預(yù)算,打算為自己或“二人世界”買輛優(yōu)質(zhì)小跑車,那么哪吒GT是個(gè)不錯(cuò)的選擇。