今天我們來聊聊一款很有意思的小車——寶駿悅也，它在5月25日的時候推出了兩個常規(guī)版本，其中旗艦版售價7.98萬，智尊版售價8.98萬元。接著官方在5月29日還推出了「羅馬假日」、「綠野仙蹤」和「黑武士」三個官方改裝版本。

其實在上汽通用五菱旗下，寶駿品牌和五菱品牌一樣，都是通過純電小車探索電動化轉型，不過五菱打造了一代神車宏光MINIEV，不但常年霸榜中國新能源市場，就是在全球市場也有一席之地。而寶駿這邊，雖然也有被寄予厚望，且素質優(yōu)秀的KiWi EV，但在市場上的成績和影響力，遠不及隔壁的“兄弟”。

所以我們看到五菱品牌接著又連續(xù)推出了諸如Air ev晴空、Nano EV、宏光MINIEV各種衍生車型（敞篷、GB版），并在今年4月份推出了尺寸更大的繽果。而到了寶駿這邊，他們在為KiWi EV推出了一個10.28萬元的大疆版之后，很長時間都沒有全新純電車型面世了。

就在這個背景下，寶駿悅也來了。雖然它張了一個“特型臉”，看上去是為了滿足消費者個性化需求打造的小車，但對于寶駿品牌來說，悅也所肩負的任務和希望，遠比“征服小眾市場”更重要。

那么悅也到底在這個價位市場里是個什么水平？它主要的競爭對手會是誰？接下來我們盤一盤。

從寶駿悅也身上，我們能得到什么？

首先我們來說說車型定位，其實寶駿悅也的設定很巧妙，它雖然是一款小型車，但在外觀設計上更像一輛非常精致的硬派越野車。所以即便它并沒有硬橋硬馬的底盤，也沒有專業(yè)四驅系統(tǒng)，更別提“跋山涉水”的通過性了，但寶駿悅也還是能在10萬以內價位上，成為非常稀有的“品種”。

因為對于手握不到10萬預算的消費者而言，寶駿悅也首先就像其它價位的SUV車型一樣，具備比較寬敞的駕乘空間，更加靈活的儲物空間，以及更加挺拔威猛的外觀造型，無論是從實用性還是購車、用車心理上，寶駿悅也都能像常規(guī)SUV車型一樣滿足大家“有里有面”的需求。這某種程度上也是中國SUV市場成長迅速，新車“成材率”很高的核心推動力。

當然除了“身材形象”的優(yōu)勢以外，寶駿悅也的功能配置也很不錯，全系標配直流快充、低壓蓄電池智能補電、電池加熱及智能保溫、ABS+EBD、坡道輔助、蠕行功能、倒車影像、前雷達、倒車雷達、主副駕安全氣囊、碰撞自動解鎖、低速行人警示、胎壓監(jiān)測、LED燈組、自動大燈、10.25英寸雙聯(lián)屏、多功能方向盤、主駕座椅電動6向調節(jié)、PM2.5空調濾芯、自動雨刮、帶電動調節(jié)和加熱功能的外后視鏡、定速巡航、無鑰匙進入/啟動、全車車窗一鍵升降、4個USB接口、可變裝3D虛擬語音助手、在線音樂/導航、自定義卡片式桌面、APP手機互聯(lián)。

這里面可能有很多配置看起來很“普通”，似乎不應該列在這里，但考慮到寶駿悅也是一款不到9萬元的小車，所以這些功能看起來就是很實在，也很厚道了。如果你想買輛踏踏實實的“代步車”，或者對更高階的智能配置不感興趣，那么7.98萬的寶駿悅也旗艦版就絕對夠用了，它已經(jīng)能帶給我們足夠的舒適和便利。

而正好貴了1萬元的智尊版在此基礎上增加了360°影像、高性能運動卡鉗、副駕座椅4向電動調節(jié)/一鍵進出，以及包含智駕語音控制、智能巡航輔助、車道保持輔助、智能變道輔助、智能避讓、智能泊車、記憶泊車、手機APP泊車、自動緊急制動、前碰撞預警、車道偏離預警、開門預警、盲區(qū)監(jiān)測等功能。

相信最近很多朋友都在各種平臺上看過了寶駿悅也自動泊車的視頻，而我們也實測過這款車的這些智駕能力，效果也還不錯，無論是在同級別，還是同價位車型中，寶駿悅也的智能化程度還是比較高的。

所以如果你的預算允許，同時對這些智能服務和輔助配置感興趣的話，可以選擇8.98萬元的智尊版，相信這些功能不僅會帶來輕松和便利，還會增加樂趣。

最后寶駿悅也在CLTC工況下的標定續(xù)航為303km，電池容量為28.1kWh，同時配備的直流快充在常溫下將電量從30%充至80%僅需35分鐘。這樣的續(xù)航行駛和補電能力，在同價位、同級別市場里屬于偏上水平。

由此來看，我們從寶駿悅這樣一款特立獨行的小車彰顯個性以外，也能通過尺寸和功能配置獲得實質的舒適、便利、智能體驗。所以我們認為這款車能夠面對的市場和消費者群體可以更加廣闊，它也將有更多的市場潛力和發(fā)展空間。

面對這些對手，悅也靠什么脫穎而出？

雖然寶駿悅也自身的條件都不錯，但畢竟現(xiàn)在市面上也不僅僅這一款車可以選，它還是有不少競爭對手的，有些是所在品牌滲透到細分市場的主力車型，比如價格相近的比亞迪海鷗，也有之前已經(jīng)“成名成家”的前輩車型，比如哪吒V、長安Lumin、奇瑞QQ冰淇淋等。

寶駿悅也面對絕大多數(shù)競爭對手，我覺得有這么幾個比較明顯的優(yōu)勢。其一就是上汽通用五菱「造高品質小車」的招牌已經(jīng)立住了，從宏光MINIEV，再到繽果以及眼前的寶駿悅也，這些產(chǎn)品的素質都不差，能夠滿足這些價位大部分消費者的用車需求和期待，所以像宏光MINIEV和繽果的銷量能夠持續(xù)向上生長。如今寶駿悅也仍然以“精致小車”的素質和價位走向市場，起步就有扎實的品牌基礎。

另外還是配置功能，其實和前輩車型KiWi EV和零跑T03一樣，寶駿悅也再一次打破了“微小車型只能代步”的“次元壁”，將更豐富的配置功能裝配在身，以適應更多的出行場景，力求做到“一車多能”。而前面提到的“招牌”在這時起到了相輔相成的作用，幫助寶駿悅也獲得更多消費者的關注和信任。

最后就是價格，相比于擁有整套L2級別駕駛輔助的同類車型而言，寶駿悅也不到9萬的售價既沒有低于平均水平，也沒有定價過高，總之是沒有“破圈”。而這個價位對于很多不具備智能駕駛輔助的“代步車”來說，壓力就比較大了，尤其是一些小型SUV車型，即便它們尺寸有些許優(yōu)勢，但考慮綜合性價比，還是寶駿悅也相對更有吸引力一些。

6月份提前完成目標，寶駿悅也的銷量能到多高？

通過官方的公告信息，我們看到了寶駿悅也的上述特質已經(jīng)在市場上有所回報。此前上汽通用五菱表示寶駿悅也上市一個月時，大定訂單已經(jīng)超過5000個，而6月份實際銷量達到了3500臺，已經(jīng)超過原本制定的2000臺目標。

那么接下來寶駿悅也在市場上究竟能維持多高的銷量水平，在細分市場可以擁有多大的份額體量呢？我們可以從這幾個維度評估一下。

首先就是從目前各個品牌的新車規(guī)劃來看，近期內像寶駿悅也這樣定位和重要程度的全新精致小車不是很多，基本上就是現(xiàn)有“玩家”繼續(xù)競爭，這將會給寶駿悅也相對寬松的成長空間，逐漸形成良好口碑和銷量基礎。

其次就是從當前消費趨勢來看，無論是什么預算、類型還是尺寸級別，消費者都希望自己買到的車盡可能做更多事情，滿足更多需求，畢竟眼下各行各業(yè)都在努力回暖復蘇的階段，大家的收入不穩(wěn)定，購車將更加理性和追求“一步到位”，以此延長用車、換車周期。而在大家最不抱希望的小車市場，寶駿悅也在一定程度上符合這些消費趨勢，所以我們相信它能夠成為暢銷“爆款”。

最后我們用幾個相近類型的“爆款”車型銷量作為參考，大膽猜測一下寶駿悅也接下來的月均銷量能達到什么水平。目前微小型車市場比較熱門的產(chǎn)品銷量大致在8000到將近20000臺左右的水平上，而對于寶駿悅也來說，我們期待它的月銷量能夠連續(xù)達到15000臺。

邦點評

隨著微小車型市場競爭的日益激烈，以往靠“代步車”建立的購車觀念已經(jīng)遠遠不夠了，如果品牌想要在這里繼續(xù)深耕，需要尋找新的突破口，提升自己的競爭力。如果寶駿悅也真的能夠實現(xiàn)這個目標，那可真的算是“爆款”了，同時它這種看似服務“小眾”，實則滿足“大眾”的設定，也能成為微小型純電車贏得消費者，贏得市場的“爆款模版”。

不過無論寶駿為這款小車制定了怎樣的銷售目標，他們都不能只靠“酒香不怕巷子深”，單純以優(yōu)質產(chǎn)品來吸引消費者，更多營銷手段也要及時跟上，這樣才能讓消費者不會錯過一款精致小車，期待廠商的更多“玩法”。