8月10日，上汽通用五菱旗下寶駿品牌的全新純電車型——寶駿云朵發(fā)布了正式售價，新車共有4個版本，售價區(qū)間為9.58萬至12.38萬元。另外寶駿表示還將推出一款搭載了“靈犀智駕2.0”系統(tǒng)的寶駿云朵460靈犀版，該版本也從8月10日開啟預(yù)定，預(yù)計9月份正式上市和交付。

同時官方公布了寶駿云朵的訂購權(quán)益，包括460km續(xù)航版本贈送7kW交流充電樁，360km續(xù)航版本贈送3.5kW交流充電樁；3年免費(fèi)道路救援；3年免費(fèi)車機(jī)娛樂流量2G/月等。

自從寶駿開始嘗試“電動化”轉(zhuǎn)型以來，它推出的純電車型都以A0級小車為主，這次終于來了一款車長超過4米的了，那么這片云朵有哪些亮點(diǎn)呢？

“簡潔，有力”

這是寶駿云朵給我最深刻的印象，整體上看，這款車的設(shè)計到處都力求簡潔，比如外觀內(nèi)飾的線條、飾板，并沒有過多的起伏、轉(zhuǎn)折，亦或是過于繁復(fù)的點(diǎn)綴裝飾，所有部件給人一種清爽、利落、大方的質(zhì)感，這樣反而有種精致的效果。

此外，這種設(shè)計對于外觀來說，能夠進(jìn)一步將新車的亮點(diǎn)顯現(xiàn)出來，讓寶駿云朵更有辨識度，尤其是前臉這條集成了日間行車燈、轉(zhuǎn)向燈的貫穿式LED燈組，以及下方全LED大燈和內(nèi)置角燈組成的頭燈組。

而在側(cè)面，圓潤的車身放大了懸浮式車頂?shù)男Ч?，不但讓寶駿云朵看起來更“蓬松”了，同時也給人一種通透感，從某些角度來看甚至有種MPV的即視感。

懸浮車頂設(shè)計延續(xù)到車尾，就是讓后風(fēng)擋車窗顯得更寬大了。除此以外，寶駿云朵尾部的辨識度，還是于前臉遙相呼應(yīng)的貫穿式尾燈帶。

進(jìn)入車內(nèi)，寶駿云朵這種簡潔的設(shè)計帶來的效果，就是讓車內(nèi)顯得更寬敞了，尤其是橫向空間更開闊。除此以外，新車還裝配了面積超過2㎡的天幕，再加上面積同樣不小的前后風(fēng)擋以及側(cè)面四門車窗，使得寶駿云朵的座艙更加通透和明亮了，在視覺上就有了越級感。

在簡潔的基礎(chǔ)上，寶駿云朵帶給我們的“有力”就是實(shí)用性。除了前面提到的“通透”以外，寶駿云朵在車內(nèi)還有很多充滿了人性化的設(shè)計“巧思”。

比較典型的就是這個前排中央扶手區(qū)的處理，這里通常會是雙杯架的布局，但在寶駿云朵上變成了三杯架設(shè)計，同時后面還有兩個手機(jī)收納槽，頂配版本其中一個還帶有無線充電功能。而在這個平臺下方，則是另外一個帶“滑蓋”的儲物格，平常可以當(dāng)作開放式儲物空間使用。

還有寶駿云朵的座椅，它們采用柔軟皮革包覆，上面的那些菱形格紋并非簡單的縫線，而是由36片“云朵”裁片精密拼接而成，再加上里面軟硬適中的填充物，以及匹配中國人體工學(xué)95%的座椅曲線，會讓駕駛者和乘客都有坐在云端的輕柔支撐和舒適度。

另外寶駿云朵的前排座椅具有主副駕電動調(diào)節(jié)、座椅放平等功能；而后排座椅不但可以向前放倒，還能向后仰，最大可調(diào)節(jié)角度達(dá)到了135°，在沒有行李的情況下，完全可以成為寬大的躺椅。

寶駿云朵更多的功能基本上都集中在多功能方向盤以及15.6英寸超高色域LED中控顯示屏里了，其中方向盤上有包括定速巡航開關(guān)、多媒體控制、語音交互開關(guān)、接聽電話、空調(diào)設(shè)置，后視鏡調(diào)節(jié)等功能。而在中控屏內(nèi)則安裝有豐富的在線應(yīng)用，比如導(dǎo)航、音樂，以及「小奇」虛擬助手等。

除了以上這些顯而易見的設(shè)計和功能以外，其實(shí)寶駿云朵在其它細(xì)節(jié)之處也很貼心，像中控臺兩側(cè)的杯架、中央扶手箱后方底部的儲物格、頂配的電動尾門，還有就是可以分為三層深度的后備箱，這款車的設(shè)計師讓這些部件都做到了「物盡其用」，在不大的空間里，營造出了更加多能的座艙體驗(yàn)。

關(guān)于設(shè)計和配置小結(jié)一下，在看過了寶駿云朵外觀內(nèi)飾之后，我倒覺得“由下至上”的造車路徑，真的挺適合五菱和寶駿，或許也很適合那些在微小型車市場獲得一定成績的品牌。因?yàn)樗麄兡馨选靶∩聿模罂臻g”玩明白。這種經(jīng)驗(yàn)放在緊湊級甚至更高級別的產(chǎn)品上，也同樣很受用。而對于寶駿云朵來說，希望它能夠好好利用“空間魔法”的特性，立足于同價位的緊湊級純電車市場。

“夠用，驚喜”

這是寶駿云朵在三電方面給我的兩個印象，首先新車全系統(tǒng)一標(biāo)配最大功率100kW，峰值扭矩200Nm的驅(qū)動電機(jī)。同時根據(jù)版本不同分別匹配了一個37.9kWh電池包，續(xù)航能力為360km；一個50.6kWh電池包，對應(yīng)續(xù)航能力為460km。

如果將這些「動力參數(shù)」和「續(xù)航里程」放到類型、級別相近的車型中去比較的話，寶駿云朵的“爆發(fā)力”和“持久性”是完全夠用了。雖然性能并不突出，但寶駿云朵具備快充能力，兩個版本常溫下將電量從30%充至80%，分別需要35min和30min，這個還是比較實(shí)用的。

而驚喜則是因?yàn)樵凇?60 Pro」和「460 Max」兩個版本上，寶駿云朵將配備220V外放電功能。它其實(shí)并不是只在戶外或者野營的時候才有用，哪怕在城市里，當(dāng)我們急用電的時候，外放電也能有所幫助。

云朵還不能“飄”，競爭很激烈

就是這樣一款簡約精致，大空間的緊湊級純電車型，在市場中將面臨怎樣的競爭環(huán)境呢？其實(shí)從車型尺寸定位上來看，寶駿云朵的直接競品很少，絕大多數(shù)都是參數(shù)相對接近的小型車或是更大一些的A+級別車型。所以寶駿云朵還是有一些生存和成長空間的。

不過這款車要是想繼續(xù)向上“飛”，還是要先能“邁過”下面幾款車。比如來自上汽大眾的ID.3，它在各方面都與寶駿云朵非常接近，最近市場表現(xiàn)也很火爆；還有就是車型尺寸略小，但軸距一樣的比亞迪海豚，還有諸如歐拉好貓GT、江淮釔為3，甚至是五菱繽果等車型，也會是寶駿云朵的競爭對手。

對于這些車型，寶駿云朵或多或少還是具備些優(yōu)勢的，比如與ID.3和海豚相比，云朵的續(xù)航能力更好；與好貓GT和釔為3相比，云朵尺寸要更大一些；另外云朵的動力還要比海豚和繽果更強(qiáng)。

當(dāng)然寶駿云朵最“致命”的，或許還是價格吧，其9.58萬元的起售價，能夠做到“比它更好的沒它實(shí)惠，比它便宜的卻沒它優(yōu)秀”。所以雖然沒有絕對壓倒性的優(yōu)勢，但寶駿云朵在市場中仍然有不少機(jī)會。

邦點(diǎn)評

即便將五菱和寶駿都加在一起，云朵也是上汽通用五菱目前“個頭最大”的純電家用車了。此前先后憑借宏光MINIEV和繽果等車型，上汽通用五菱創(chuàng)造了一個不小的“造車神話”，如今大家或許早就不會擔(dān)心他們的造車邏輯和品質(zhì)，而是對品牌接下來推出的能否仍然是“爆款”，有著更高的期待。

所以現(xiàn)在壓力給到了已經(jīng)推向市場的寶駿云朵，它本身的素質(zhì)沒得說，相信會贏得不少類型消費(fèi)者的好感。價格么，我認(rèn)為目前9.58萬至12.38萬，是一款緊湊級純電車型比較合理的定價區(qū)間。接下來，就看消費(fèi)者的“好感”能否轉(zhuǎn)化為“買單”，云朵能否以銷量兌現(xiàn)天賦。