在2023成都車展上捷途（JETOUR）品牌宣布旗下全新SUV車型——旅行者正式開啟預售，新車共有兩種動力組合，其中1.5T+7DCT的預售價區(qū)間是14.09萬至15.09萬；2.0T+7DCT的組合預售價區(qū)間為16.09萬至18.09萬。

不過我們關注的卻并非是這五個燃油版本，而是在本屆車展上再次亮相的旅行者C-DM版。據(jù)悉它將搭載奇瑞第五代1.5TD混動專用發(fā)動機，匹配3擋DHT變速器，而其它配置功能則與燃油版相似。

其實相比展臺上那些灰、白、棕色的燃油版旅行者，我倒是覺得這個C-DM版本的配色挺好看的。雖然這個綠并不像迷彩那樣讓人聯(lián)想到野外、叢林，但還是為這款硬派的SUV車型增添了一抹動感，以及彰顯了它新能源車型的身份。

而旅行者C-DM這個前臉，我覺得在最近我們看到同樣偏硬派的車型中算是比較「安穩(wěn)」的了，因為它更多的設計是那種四四方方，很板正的感覺，而不是那種“奇形怪狀”的棱角。另外這樣設計還有一個優(yōu)點，那就是將“JETOUR”更清晰地展示在車頭前，正好告訴前面的車：這是臺有噴氣機（JET）性能的旅行者。

另外在這個結實強壯的“狠活”上，我們也能看到一些“科技”的影子，比如前保險杠上的雷達，小的輔助燈，還有自發(fā)光品牌標識中間的攝像頭。而在燈光的效果上，旅行者全系的日間行車燈以及尾燈采用了很有數(shù)碼科技感的邊框造型，還是四四方方的。

來到車身側面，旅行者C-DM給人的感覺就是“高大”，除了必須要通過側面的腳踏板才能上車以外，這個懸浮式車頂以及熏黑處理的車窗，也營造了這種氣場。當然了，如果它的車身尺寸能與燃油版一直的話，那么旅行者C-DM憑借長寬高4785/2006/1880mm的“身材”就能獲得這種高姿態(tài)。

在高大的基礎上，旅行者C-DM也要有“肌肉”。這時車頂上的行李架、前后輪胎上方隆起的翼子板和黑色輪眉、車門下方帶防滑保護的腳踏板，以及類似雪花狀的多條幅輪圈就派上用場了，讓新車看上去更“強壯”了。

外觀最后看車尾，首先這里整體來看是一個“純平”設計，且有著巨大的后風擋車窗，以及從上到下都能亮的直瀑式尾燈，再加上一個有棱角的“大書包”，特別有硬派越野車的范兒。

另外這個側開的尾門，我覺得可能是旅行者全系外觀部件中最有科技含量的一個，因為它有電吸門功能，所以無論是開或關門的時候，即便尾門背著“書包”，我們都不會感到很沉，只是需要有個適應的過程。

而在尾門內側，旅行者C-DM裝配了兩個杯架，以及兩個方形的儲物槽，大家可以充分展開想象，猜猜它們會在哪些場景能用上？沒錯，無論是野餐、露營，還是釣魚、戶外運動，都可以將這里打造成小吧臺。此外看到尾門下方的液壓桿了嗎？它除了能夠控制車門開關以外，我覺得還能起到一定的支撐作用，盡力不讓尾門出現(xiàn)下沉的情況。

來到車內，旅行者C-DM的內飾其實沒有什么能給我特別“興奮”的設計細節(jié)，尤其是看過如此硬派的外觀之后，很容易就能想到強壯外表下，也有個硬核的內心。

當然，旅行者C-DM的內心同樣有足夠的智慧，比如這個車機，從里面的功能來看，它應該和燃油版一樣，都搭載了高通驍龍8155車機芯片，具備AI智能管家等服務。

此外我們注意到這款車還有很多駕駛模式，用來應對高速公路、城市街道、戶外輕越野以及雨雪濕滑路面。同時旅行者C-DM應該也會像燃油版本一樣，搭載諸如540°全景影像、L2.5級別駕駛輔助、疲勞駕駛監(jiān)測等更多提高駕駛安全，減小壓力的智能化功能。

最后我們想大膽猜測一下旅行者C-DM的動力部分，我倒是覺得這款車也會有四驅版本，只不過目前尚不確定是單電機還是雙電機的形式。因為其實插電式混動系統(tǒng)憑借電機和電控的支持，更容易實現(xiàn)智能扭矩分配，以及驅動模式的切換。而捷途需要注意的，就是插混與四驅搭配之后，旅行者C-DM的油耗、電耗情況。

邦點評

很遺憾這次捷途官方并沒有讓旅行者C-DM加入車系的預售中，而是選擇了“讓子彈再飛一會兒”。不過從展車來看，這款車的成熟度應該也比較高了，或許在年底或明年年初就能迎接消費者的檢驗了。

而捷途旅行者C-DM接下來能否成為硬派新能源SUV市場中的“爆款”，價格就很重要了，雖然目前這類車型還不多，而且正在“孵化”的車型也都定位高端，更像是大玩具的「越野家」。所以如果捷途旅行者C-DM能夠更加親民，讓更多普通消費者成為「旅行者」，或許真的就成功了。