對于許多熱愛生活的朋友來說，一年是一個節(jié)日接著又一個節(jié)日。相比公歷節(jié)日，每個人自己的節(jié)日更具儀式感，比如生日，又比如屬于特定粉絲群體的狂歡節(jié)。
廣汽本田的粉絲，就擁有與眾不同的躁夢節(jié)。
廣汽本田躁夢節(jié)，是以車主&粉絲為中心的盛大節(jié)日和圓夢舞臺。
廣汽本田成立25年來，持續(xù)致力于打造新銳產(chǎn)品，引領新銳多元的生活方式，并首創(chuàng)了以躁夢節(jié)為核心的系列汽車文化活動。躁夢節(jié)既是粉絲的狂歡節(jié)，同時也是發(fā)放粉絲福利的重要平臺。
這一次，躁夢節(jié)同樣帶來了不少驚喜。
“帶電”的躁夢節(jié)
躁夢節(jié)場面宏大，分為躁夢舞臺、賽車文化區(qū)、粉絲文化共創(chuàng)區(qū)、潮玩集結區(qū)、滿電營地、智享新勢界等8個區(qū)域。值得一提的是，這屆躁夢節(jié)還是一次“電力十足”的狂歡。
在滿電營地，到場粉絲可以游逛車主市集、Livehouse，還可以體驗24小時戶外露營。在這片活動營區(qū)，e:NP1 極湃1可以說是全場MVP。通過車輛的對外放電功能，體驗露營的粉絲可以非常方便的使用電磁爐、烤箱等電器親手制作美食，現(xiàn)場氣氛熱烈。不要以為通過e:NP1 極湃1的對外放電只能用來烹飪，現(xiàn)場的一支 Livehouse 車主樂隊也是通過車輛供電進行電聲樂隊表演的。燈光、烹飪、樂隊表演……人、車和生活之間的想象力瞬間打開。
繼推出 e:NP純電品牌后，廣汽本田的“銳?混動聯(lián)盟”產(chǎn)品矩陣也進一步擴大，凌派、型格、奧德賽、ZR-V、皓影等車型都擁有了對應的e:HEV版本。
插電混動車型方面，全新一代皓影e:PHEV和全新雅閣e:PHEV也組成了插混雙子星，幫助廣汽本田以更磅礴的姿態(tài)進軍電動化市場。
在全球汽車行業(yè)電動化轉型的大背景下，每一個傳統(tǒng)領域的強者都備受期待。 對于擁有千萬級用戶群體的廣汽本田來說，積極的轉型不僅代表企業(yè)的求生存謀發(fā)展，更代表著不辜負用戶期待的使命。
躁夢節(jié)具有愈發(fā)濃烈的電動化趨勢，在深厚的品牌底蘊和技術基礎支撐之下，廣汽本田多款明星產(chǎn)品已形成全面且強力的矩陣。
電動共創(chuàng)館內(nèi)部，來自于車主潮改的e:NP1極湃1可以說是技驚四座，白色涂裝與藍色光源描繪出十足的未來感。無論是傳統(tǒng)燃油車還是電動車，廣汽本田始終具有引領生活方式的屬性，用戶之間也具有天然的友誼橋梁。
打卡躁夢節(jié)的朋友們中，不乏大量遠道而來的堅實用戶，路程最遠的朋友甚至是從5000km以外奔赴而來。
2023年，廣汽本田步入了累計用戶破千萬的新時代。廣汽本田正在加速電動化、智能化步伐，打造更便捷、更智能的產(chǎn)品，并引領出行車生活。
全面電動化的廣汽本田
關于電動化，廣汽本田態(tài)度堅決，計劃明確，2027年以后，推出的所有車型均為混合動力車型和純電動車，不再投放新的純?nèi)加蛙囆?；?035年，將實現(xiàn)純電動車銷售占比100%。
銷量方面，廣汽本田的電動化車型也在持續(xù)進步。今年上半年，廣汽本田電動化產(chǎn)品的銷量達到了55143輛，整體銷量占比達到了19%，這也代表著代表著廣汽本田的電動化轉型已經(jīng)取得成效。
廣汽本田的e:PHEV系列集成了本田最先進的Honda Architecture架構、以及第四代i-MMD插電混動技術。
熟悉本田的朋友相信會對i-MMD耳熟能詳，這套混動系統(tǒng)持續(xù)進化，已經(jīng)成為了本田在電動化時代的“本田大法”。難能可貴的，是無論在轎車、SUV還是MPV上，i-MMD都能帶來強勁充沛的動力體驗，以及同級別內(nèi)具有優(yōu)勢的低能耗表現(xiàn)。
e:PHEV系列混動車型具備容量不低的電池包，同時又能保留“HEV的味道”。
以雅閣e:PHEV為例，這款車型搭載容量為17.7kWh的電池包，WLTC工況下具備82km的純電續(xù)航；2.0L插電式混合動力系統(tǒng)提供足夠充沛性能，其中發(fā)動機最大功率109kW，峰值扭矩182N·m；驅(qū)動電機最大功率135kW，峰值扭矩335N·m。尤其是在扭矩得到優(yōu)化之后，會讓雅閣e:PHEV的爆發(fā)力上升到新的水平。
此外，全新的插電混動系統(tǒng)還匹配全新的PCU動力控制單元，綜合輸出功率提高了15%，DC/DC轉換器輸出電流增加了7%，但動力模組尺寸卻減小了40%，它會讓動力系統(tǒng)“給油”、“給電”的時機和體量控制得更加精準，這樣也會讓車輛的性能更佳，同時油耗、電耗水平更低一些。
在很“卷”的市場環(huán)境下，眾多車企都迫切的需要打出差異化優(yōu)勢，而純電產(chǎn)品似乎比混動更難以挖掘出優(yōu)勢。
不過，廣汽本田的純電系列依然能夠找到好的突破口。在近日開幕的2023廣州車展期間，廣汽本田e:NP2 極湃2驚艷亮相，吸引了大眾的關注。
e:NP2 極湃2采用“e:N Design”一觸未來設計理念，其利刃造型和鋒銳動線設計，搭配極具運動感的包圍寬闊前大燈，使其純電鋒芒外露，很有辨識度。在內(nèi)飾方面，e:NP2 極湃2通過多項科技感配置和智能科技功能，營造出精致愉悅的數(shù)字科技座艙體驗。此外在空間方面，e:NP2 極湃2也表現(xiàn)不俗，無論是貫通式前排、掀背式超大后備廂，還是后排座椅可全平放倒等，都凸顯出舒適靈動的超大私享空間體驗優(yōu)勢。雖然目前車型相關信息并未完全放出，但并不影響其成為關注焦點。
據(jù)了解，e:NP2 極湃2將與2024年上半年上市，廣汽本田的粉絲們可以做好期待和歡呼了。
廣汽本田產(chǎn)品的高品質(zhì)，不僅贏得了用戶的口碑，也獲得了行業(yè)權威認可。2023年，廣汽本田連續(xù)第3年奪得J.D. Power SSI、CSI、IQS 三項No.1，開創(chuàng)了行業(yè)新紀錄。今年，廣汽本田還正式開啟整車出口業(yè)務，ZR-V致在e:HEV、奧德賽e:HEV分別出口至歐洲及其他海外市場，進一步獲得了國際市場的認可。
邦點評
汽車的電動時代轟然來臨，對于很多主流品牌的粉絲來說，電動化亦有存在讓人擔憂的部分，自己鐘愛的品牌會不會因為轉型而失去原本的味道？
很顯然，廣汽本田不會辜負每一位粉絲。成立25年來，廣汽本田改變的，是不斷升級進化的產(chǎn)品矩陣，以及戰(zhàn)略的積極轉型；而不變的，是廣汽本田對于品質(zhì)的嚴苛把控，以及對引領以車為載體的生活方式的追求。
躁夢節(jié)中，我們能夠感受到廣汽本田在電動時代的火力全開。廣汽本田已經(jīng)正式擁抱電動化，在延續(xù)深厚的品牌精神之下，廣汽本田的未來更加可期。
