無他，就是想靠全棧自研做一套真正好用的增程系統(tǒng)。
2018年種下的因，阿維塔在2024年收獲了果，由豪華純電產(chǎn)品為起點，不斷探索的阿維塔，終于給出了用戶所期待的增程技術(shù)——「阿維塔昆侖增程技術(shù)」（以下簡稱為「昆侖增程」）。其實，「昆侖增程」存在的第一性邏輯非常簡單，一句話：解決當(dāng)下增程產(chǎn)品在部分工況下體驗不佳的問題。
而將這個問題拆分開后，又可以細化到三個問題：
饋電工況動力差：增程車型在饋電時，動力體驗差，與滿油滿電時判若兩車。坊間稱其為：『滿電一條龍，饋電一條蟲』；
增程器存在感過強：增程器在啟動時的頓挫感，以及持續(xù)工作時（即增程器供電）產(chǎn)生的噪聲；
綜合體驗的紕漏：比如當(dāng)下增程車型的充電速度一般都不如純電車型；部分車型保電能力不強，從而產(chǎn)生的用車焦慮；綜合油耗相對較高，特別是饋電時的油耗等。
不得不說，以上的每一點都直戳當(dāng)下增程產(chǎn)品的軟肋，在『登峰 造極』阿維塔增程技術(shù)發(fā)布會上，阿維塔科技副總裁胡成太表示：『我們認(rèn)為，好的增程就是，體驗無限接近純電，里程毫無焦慮。阿維塔是一個做純電出身的高端新能源品牌，既然要做增程，那就一定要以純電體驗作為標(biāo)準(zhǔn)?！?/strong>
那么「昆侖增程」又是如何解決以上提到的這些問題，那就讓我們一點一點來看。
保持有電沒電的動力一致性
「昆侖增程」在解決『滿電一條龍，饋電一條蟲』這一問題上，主要是從動力電池、電機、標(biāo)定三方面入手。
首先，在電池方面，阿維塔科技攜手寧德時代，打造了神行超級增混電池（39kWh），其在滿電狀態(tài)下?lián)碛?C的峰值放電倍率，而在低電量狀態(tài)下也能保持7.7C的峰值放電倍率，饋電下仍保持較大的放電倍率，從而保障了驅(qū)動電機的仍可保持較大功率的輸出。
所以，我們可以看到，較競品滿電與饋電的動力大幅下降，阿維塔07增程四驅(qū)車型即便在饋電狀態(tài)下，百公里加速成績衰減的更少。
除了電池，自研的七合一后電驅(qū)，峰值功率達到231kW，輪端扭矩達到4500牛米，成為了提升功率下限的一種方法。有趣的是，除了硬件的提升，阿維塔07增程四驅(qū)車型在對驅(qū)動電機的標(biāo)定上進行了更具『快感』的調(diào)整，將40-80km/h和80-120km/h兩個速度區(qū)間作為重點關(guān)注對象，所以，阿維塔07增程四驅(qū)車型車主，以后在城快路或高速路上見到了競品，你懂該怎么做了吧，別忘記自己的『絕對領(lǐng)域』哦~
此外，針對永磁電機在連續(xù)高負荷工作后可能出現(xiàn)的退磁現(xiàn)象，一般系統(tǒng)都會對電機進行過熱保護，也就是限制功率，不過這也會導(dǎo)致動力的衰減。「昆侖增程」的做法是通過軟硬件結(jié)合的方式，避免系統(tǒng)過早、過多的進行無效干預(yù)。據(jù)悉將轉(zhuǎn)子測溫估算精度，從行業(yè)普遍的30℃縮小至8℃，提升近4倍?；诖?，搭載昆侖增程技術(shù)的阿維塔車型，在連續(xù)25次百公里加速后，性能依然不會衰減。
總體來說，「昆侖增程」通過提升電池和電機基礎(chǔ)硬件素質(zhì)，同時配合軟件的標(biāo)定，在保證安全的情況下，打通電機的『任督二脈』，從而保證整套動力總成，哪怕在饋電的工況下，動力依舊能保持很強勁。
增程器『消失之術(shù)』
解決了饋電的動力問題，下一個問題則是增程器的存在感問題了。故此，「昆侖增程」在發(fā)動機及其子系統(tǒng)、電機進行了深度的全棧自研。
在阿維塔自研昆侖增程HE 1.5T 超增壓專用發(fā)動機以及其子系統(tǒng)上可以看到，獨有的電子機油供給系統(tǒng)、停機活塞主動控制技術(shù)、降摩擦及降噪技術(shù)。
以電子機油泵為例，其與發(fā)動機解耦，根據(jù)潤滑需求智能調(diào)整功率，機油量全域按需供給，保證潤滑效果同時降低機械阻力，即便在發(fā)動機不啟動的狀態(tài)下，電子機油泵也會周期性對專用發(fā)動機進行潤滑。同時可預(yù)先建立機油壓力，提前做好潤滑準(zhǔn)備，降低發(fā)動機冷機啟動初期NVH性能。
而停機活塞主動控制技術(shù)，則是另一項黑科技，其原理是在發(fā)動機熄火時，利用電機（P1）將活塞準(zhǔn)確定位在啟動缸壓最低、阻力最小、振動最低的位置，據(jù)悉該技術(shù)可使發(fā)動機起動時壓縮壓力降低62.5%，振動降低90%。
此外，「昆侖增程」采用電動化附件子系統(tǒng)、集成排氣歧管、減振限扭器、正時靜音鏈條降低整機噪聲，連桿及活塞組件極致減重，相比上一代機型降低約15%，降低了發(fā)動機往復(fù)慣性力，改善機體振動。配合0W-16超低粘度機油、附件系統(tǒng)電動化設(shè)計、電控雙噴管PCJ技術(shù)、微觀變溝槽窄軸瓦等三十余項降摩擦技術(shù)，可以說在硬件上做到了當(dāng)下增程技術(shù)的極致。
在軟件方面，據(jù)悉「全域能量智慧妙控系統(tǒng)」可以基于車載導(dǎo)航路況，規(guī)劃發(fā)動機的介入時間。比如當(dāng)昆侖增程判斷，車輛無法僅憑當(dāng)前的電量行駛通過預(yù)設(shè)導(dǎo)航路線中的擁堵路段時，便會提前啟動發(fā)動機，在道路通暢時優(yōu)先用油，把電留給擁堵路段，確保用戶即使身處低速蠕行的擁堵路段。
其實從發(fā)布會的宣傳視頻來看，「昆侖增程」對發(fā)動機的態(tài)度，大致與中國跳水夢之隊對水花的態(tài)度相似，那就是整出一套『消失之術(shù)』，讓用戶盡可能地感受不到它的存在，讓增程汽車更有純電汽車的感覺。
綜合全面的提升
其實，昆侖增程HE 1.5T不僅在NVH控制上做出了創(chuàng)新，其熱效率與油電轉(zhuǎn)化率同樣成為了業(yè)內(nèi)的翹楚。
由于增程器無需直接驅(qū)動車輛，那么氣缸口徑便可以做的更小，昆侖增程HE 1.5T的缸徑比做到了1.45，遠高于1.15~1.25的行業(yè)水平，配合高滾流進氣道，大幅度強化缸內(nèi)氣流運動，實現(xiàn)高EGR率稀釋條件下的缸內(nèi)快速燃燒。同時15:1壓縮比、500bar缸內(nèi)直噴、150mJ高能點火系統(tǒng)等專為增程汽車所考慮的標(biāo)定設(shè)計，將熱效率提升至44.39%。
同級獨有發(fā)動機、發(fā)電機直連技術(shù)，將發(fā)動機與電機之間升速裝置進行了一體化的直連設(shè)計，降低了傳動損失，據(jù)悉發(fā)電效率提升0.3%。設(shè)計端還避免友商升速齒輪傳遞帶來的嘯叫等問題，達成一升油最高轉(zhuǎn)換為3.63kWh。
所以，在發(fā)布會上胡成太表示：『昆侖增程技術(shù)可帶來強大的保電能力，確保用戶在日常行駛時，電池電量永遠都會在燃油之后被耗盡。』
此外，阿維塔增程車型即將搭載的神行超級增混電池（39kWh），峰值充電倍率可達3C，電量從30%充至80%，僅需15分鐘。同時「昆侖增程」還可應(yīng)對極冷、極熱等各種嚴(yán)苛的自然環(huán)境考驗，即便在35℃~65℃溫度下，電池仍可正常運行。當(dāng)然啦，好的增程技術(shù)必須『不挑食』，「昆侖增程」支持92號汽油，據(jù)悉綜合續(xù)航里程可達到1152km。總結(jié)起來就是，省心又省錢。
從將就到很講究
看到這里，關(guān)注我們《汽車混動百科》專欄的朋友應(yīng)該會吐槽，現(xiàn)在『增程神教』已經(jīng)得了天下，你也來吹了？
其實，我從來沒有貶低過任何一種技術(shù)，存在即有意義。我打個比方，我國目前所以的航母使用的都是常規(guī)動力技術(shù)，是我們沒有核動力技術(shù)嗎？不是，實則是綜合生產(chǎn)成熟度、實用程度等方面因素做出的戰(zhàn)略決定，雖然我也天天盼著下一艘航母就能用上核動力，但據(jù)說要到第五艘才會使用。同樣的，我也盼望著純電汽車的全面到來，但，飯要一口口吃，路要一步一步走，特別是專業(yè)的從業(yè)者，『好高騖遠，脫離實際』的僥幸心態(tài)萬萬不可有。
而當(dāng)我們回頭看國家對汽車行業(yè)的新能源轉(zhuǎn)型，其實也是分步執(zhí)行的，目前這個階段必然是多路線并行，所以，若將增程技術(shù)放在純技術(shù)的角度去分析，其過渡性是不言而喻。但，你將增程放在整個新能源轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略中去看，那在當(dāng)下絕對是一種必要的技術(shù)。而且我想說，增程技術(shù)還會在汽車行業(yè)繼續(xù)進化，至于其中的道理，大家可以參考航母、坦克等軍武產(chǎn)品的動力發(fā)展史，你就會發(fā)現(xiàn)混合動力總成的必要性。
好像扯遠了，回到「昆侖增程」，在我看來，「昆侖增程」多少是有里程碑意義的，這不是一句吹噓的話，而是「昆侖增程」出現(xiàn)的時間點，恰好壓在了增程技術(shù)轉(zhuǎn)型的節(jié)骨眼上了，也是增程技術(shù)由『將就』逐步走向『講究』的關(guān)鍵時刻。
同時我也相信，接下來的幾年中，還會有很多個「昆侖增程」會與廣大消費者見面，技術(shù)細節(jié)上會有些許不同，比如在增程器、電池、電機的硬件設(shè)計和軟件標(biāo)定上。
只是，有一點應(yīng)該是確定：增程技術(shù)肯定會越來越講究。
