坐觀上周新勢力銷量榜，只見『漲』聲一片，理想、問界、零跑保持良好勢頭，順利拿下前三席位，各位細(xì)看不難發(fā)現(xiàn)，三家都是增程『人柱力』。阿維塔12，作為長安、寧德時代和華為聯(lián)手打造的富家子弟，長久來看肯定也不會純電『單腿』打天下，畢竟受眾有限，所以在11月2日，阿維塔12在帶來了4款純電版車型的同時，也帶來了2款萬眾期待的增程版車型，以期后發(fā)先至。
循例先看新車的版本價格，此次阿維塔共推出六個版本，限時25.99-41.99萬元，包括純電和增程兩種動力形式，具體版本及價格如下：
【純電版】
Max 純電版 28.99萬元（限時27.99萬元）
Ultra 純電版四驅(qū) 32.99萬元（限時31.99萬元）
Master 純電版四驅(qū) 36.99萬元（限時35.99萬元）
皇家劇院版 42.99萬元（限時41.99萬元）
【增程版】
Max 增程版 26.99萬元（限時25.99萬元）
Ultra 增程版 29.99萬元（限時28.99萬元）
阿維塔科技總裁陳卓在發(fā)布會上全程對標(biāo)『56E』，并信心滿滿提出了三個『唯一』：同級高端轎車中『唯一的增程動力』、『唯一的華為三激光智駕』、『唯一的全要素豪華座艙』，我們一項項來看。
首搭「昆侖增程」，續(xù)航超1150km
上增程的首要任務(wù)，就是拉低新車的入手門檻。所以可以看到，此次阿維塔12的入門版車型由增程車型承擔(dān)，價格也打到了25萬級。
作為「昆侖增程」技術(shù)落地的第二款產(chǎn)品，阿維塔12增程車型被官方稱作『行業(yè)首款高端增程轎車』。新車采用了全棧自研的「昆侖增程」技術(shù)，搭配寧德時代39kWh「驍遙超級增·混電池」。其純電續(xù)航最高可達(dá)245km，綜合續(xù)航高達(dá)1155km，WLTC工況饋電油耗低至5.8L/100km，更重要的是，阿維塔12增程車型還是行業(yè)唯一『喝92』的增程汽車。
在靜謐性方面，增程車型通過全球首發(fā)電子機油泵、同級獨有停機活塞主動控制、行業(yè)先進(jìn)的電驅(qū)降噪等全新技術(shù)的應(yīng)用，帶來了怠速37.7dB、120km/h低至64.7db的靜音表現(xiàn)。
增程車型還支持3C快充技術(shù)，電量從30%充至80%僅需15min，大大提高了充電效率。在動力方面，阿維塔12增程版的表現(xiàn)同樣出色。滿電零百加速時間為6.7s，即使在饋電狀態(tài)下，加速成績也在7.2s，與滿電相比僅差0.5s，有電沒電都挺猛。此外，阿維塔12增程版可實現(xiàn)行業(yè)最強連續(xù)25次加速不衰減，動力系統(tǒng)的穩(wěn)定性可見一斑。
當(dāng)然，阿維塔12純電車型也實現(xiàn)了全面升級。
新車搭載了華為最新一代DriveONE碳化硅電驅(qū)，體積小、重量輕、散熱強，雙電器最大功率402kW，最大扭矩687N·m，百公里加速低至3.8s。同時，阿維塔12純電車型全系標(biāo)配800V碳化硅平臺，帶來急速的補能體驗，僅需20min電量便可從30%充至80%，配合最高755km的續(xù)航里程，讓出行更高效。
「乾崑智駕」加持，點到點無壓力
但凡智駕和華為沾邊，那大概率就是一番獨領(lǐng)風(fēng)騷的景象，此次阿維塔12全系標(biāo)配「乾崑智駕」ADS 3.0，這套系統(tǒng)配備了3顆華為激光雷達(dá)、11個攝像頭、12個超聲波雷達(dá)以及3個毫米波雷達(dá)共29個智駕傳感器，可以說硬件軟件拉滿。
相較于之前的ADS1.0、2.0版本，ADS 3.0真正實現(xiàn)了『車懂人、車懂路、人懂車』的進(jìn)階智慧出行，其可通過GOD大網(wǎng)場景理解、 PDP端到端網(wǎng)絡(luò)、本能安全網(wǎng)絡(luò)，自主學(xué)習(xí)并模擬人類駕駛決策，簡單來說就是『更像人』，讓你感覺不是機器在開，而是人在開。
華為ADS 3.0采用了全新的端到端系統(tǒng)架構(gòu)，實現(xiàn)了從車位到車位的全程智能駕駛，新車目前已經(jīng)可以實現(xiàn)『車位到車位，一鍵自己開』，點到點無壓力。領(lǐng)航輔助可以自主進(jìn)入停車場的閘機，通過環(huán)島、U型彎等高難度場景，全國環(huán)島都能開窄路調(diào)頭也更加絲滑，完美打通了都市出行的全場景，這一架構(gòu)的升級，使得智能駕駛更加連貫和高效。
相比ADS 2.0，ADS 3.0在功能上有顯著提升，它新增了離車泊入、泊車姿態(tài)調(diào)整、園區(qū)代客泊車輔助、機械車位泊車、循跡倒車等多項新功能。因此阿維塔12我們可以看到VPD泊車代駕功能，車輛會自動巡航找車位，途中自行會車避讓，直至完成泊車。只需在手機APP上一點，召喚車輛自動開到身邊，做到『召之即來，揮之即去』。還有一點升級很重要，此次新增的泊車姿態(tài)調(diào)整功能允許用戶自定義選擇泊車位置是居中、偏左或偏右，避免了停車不便的尷尬場景。
ADS 3.0配備了全向防碰撞CAS 3.0系統(tǒng)，具有超前感知和超快響應(yīng)的能力。它新增了對向車輛和騎行人以及同向斜穿目標(biāo)的前向碰撞預(yù)警和緊急制動功能，能夠在突發(fā)情況來臨時最大程度『化險為夷』，阿維塔12的最高剎停速度可達(dá)120km/h，從4km/h到150km/h的速度范圍，都能有效啟動。ADS 3.0還新增了側(cè)向防碰撞功能，支持跨虛線借道避障功能，靈活應(yīng)對占道風(fēng)險。即使用戶沒有系安全帶，AEB系統(tǒng)也能正常工作。
對標(biāo)『56E』，不是只靠豪華配置
不過想要對標(biāo)『56E』，就要從傳統(tǒng)豪華車最拿手的配置入手，但又不能只靠配置優(yōu)勢。
阿維塔12搭載了同級唯一前排雙零重力座椅，一鍵零重力、加熱、記憶、按摩、通風(fēng)遠(yuǎn)程啟動、16向電動調(diào)節(jié)等功能。
同時，阿維塔12還為用戶打造同級最強后排全功能大沙發(fā)，支持座椅加熱、通風(fēng)、按摩，以及帶控制面板的加長中央扶手等功能。
最新的升級，在于新車在后排加入了一款16英寸的后艙懸浮天幕屏，通過60°-100°的大翻轉(zhuǎn)角度設(shè)計，進(jìn)一步照顧后排乘客的用度。
新車全系標(biāo)配英國之寶音響，高配車型擁有多達(dá)25個揚聲器，功率達(dá)到了2016W。配合前面提到的吸頂大屏，娛樂效果拉滿，我印象中豪華車第一個這么玩的還是百萬級的寶馬7系，現(xiàn)在30萬級的車也能有此享受，幸甚至哉。
阿維塔12不僅在這些看得見、摸得著、聽得到的地方匠心獨運，在用戶看不見夠不著的地方，同樣『錙銖必較』。前雙叉臂獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的黃金組合，空氣懸架+CDC動態(tài)懸架阻尼控制，令行車舒適性和操控性得到顯著提升。加上華為iTRACK動態(tài)扭矩分配系統(tǒng)，在濕滑路面和彎道中，支撐性和動力分配都自適應(yīng)調(diào)節(jié)，減少打滑和車身晃動。
阿維塔品牌的『強心針』
前兩天，阿維塔公布了10月份的交付達(dá)到了10056輛，同比環(huán)比均翻倍，創(chuàng)下了歷史新高，可見在高端市場，阿維塔已經(jīng)逐漸站穩(wěn)腳跟。這離不開阿維塔旗下各車型開始逐步上車「昆侖增程」技術(shù)，『兩條腿』走路，讓品牌的銷量開始發(fā)力。
如今，面對高端新能源轎車市場上特斯拉Model S、蔚來ET7等強敵環(huán)伺，阿維塔12雙動力車型如期而至，除了產(chǎn)品力升級外，動力選擇更加豐富，且入門價也進(jìn)一步下探到了25萬元級，門檻進(jìn)一步降低。相信阿維塔12的到來，將助推阿維塔品牌銷量再上一個臺階。
或許對阿維塔來說，月銷過萬只是一個新起點，其騰飛之路才剛開始。
