又一款超大“方盒子”落地，方程豹豹8正式上市。新車共有4個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間37.98萬(wàn)至40.78萬(wàn)元。

同時(shí)方程豹豹8還有多重訂購(gòu)權(quán)益，包括：5000元膨脹金；8000元選裝基金；12月31日前贈(zèng)送華為ADS高階智駕功能包補(bǔ)貼權(quán)益；方程豹先鋒車主增/換購(gòu)補(bǔ)貼30000元，比亞迪集團(tuán)本品置換補(bǔ)貼10000元，其它品牌置換6000元；3年免費(fèi)車機(jī)流量（10G/月），終身免費(fèi)在線導(dǎo)航，終身免費(fèi)在線智能語(yǔ)音；終身免費(fèi)充電樁及安裝服務(wù)（首任車主），整車6年或15萬(wàn)公里包修，非營(yíng)運(yùn)車輛“三電”系統(tǒng)終身保修（首任車主，每年6萬(wàn)公里），3年免費(fèi)取送車，3年免費(fèi)泊車（每年6次），3年免費(fèi)出行替代等。

豹8上市的時(shí)間很有意思，恰逢比亞迪成立30周年前夕，算是一款“賀歲獻(xiàn)禮”車型。再加上它是除了仰望U8以外，比亞迪最大的一款SUV了，所以在雙重標(biāo)簽的加持下，豹8成了集比亞迪最新技術(shù)于一身的SUV。

新車如何選？

首先來(lái)看這款車到底如何選擇？

雖說(shuō)豹8這款車有四個(gè)版本，但那是從配置和座椅數(shù)量，綜合考慮的。如果單獨(dú)看座椅，豹8可以分為七座版和六座版，從配置看，可以分為“智勇豪華版”和“智勇旗艦版”。

座椅角度選車，比較簡(jiǎn)單，就看實(shí)際出行需求吧，六座版是2+2+2布局，每個(gè)乘客相對(duì)有獨(dú)立空間。我們甚至可以拿六座版豹8，當(dāng)做通過(guò)性極強(qiáng)的MPV使用。而七座版，或許就是多坐一名乘客的優(yōu)勢(shì)吧。

然后無(wú)論是“智勇豪華版”還是“智勇旗艦版”，它們的六座、七座之間，都是相差8千元，配置上也就是座椅布局的差異。

而這兩個(gè)版本之間呢，同樣六座的情況下，“智勇旗艦版”貴了2萬(wàn)元，多了前電子差速鎖，流媒體內(nèi)后視鏡，夜視系統(tǒng)，副駕電機(jī)預(yù)警安全帶，前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)角度更多，電動(dòng)伸縮踏板等配置，感覺(jué)價(jià)格比較合理。

如果要是六座版“智勇豪華版”與七座版“智勇旗艦版”放一起，價(jià)格相差1.2萬(wàn)元。這就相當(dāng)于是配置升級(jí)了，同時(shí)還省了座椅的錢。

因此如果對(duì)配置要求不是特別高的花，入門級(jí)的七座“智勇豪華版”，完全夠用。如果更挑剔的話，那么七座的“智勇旗艦版”則是最有性價(jià)比的一款。

能否挑戰(zhàn)普拉多/坦克700？

在40萬(wàn)至50萬(wàn)左右的價(jià)格區(qū)間里，目前賣得最好的兩款“方盒子”，一個(gè)是豐田普拉多，一個(gè)是坦克700 Hi4-T（以下簡(jiǎn)稱“坦克700”）。雖然這倆的具體銷量，不過(guò)1736和929臺(tái)，但在這個(gè)相對(duì)小眾的市場(chǎng)，已經(jīng)能夠躋身銷量前三了（近半年）。

所以，豹8要想用實(shí)際成績(jī)“獻(xiàn)禮”，銷量就必須要達(dá)到，甚至超過(guò)普拉多和坦克700才行。那么它的能力，能否實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)？

首先從類型上來(lái)看，豹8和坦克700都屬于“新能源方盒子”，雖然本身硬派越野技術(shù)夠全，但它還是會(huì)吸引很多城市或家庭用車的消費(fèi)者，尤其是對(duì)燃油車有限行限購(gòu)的城市，因此這兩款車的受眾覆蓋面會(huì)更廣一些。

而普拉多自從進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，就是“硬派越野”無(wú)法忽視的旗幟和標(biāo)桿。所以普拉多雖然深受廣大“越野玩家”和“越野老炮”的喜愛(ài)，但它的市場(chǎng)覆蓋總是有限的，特別是與豹8和坦克700擺在一起的時(shí)候，百公里至少10L的油耗，會(huì)讓很多家庭向消費(fèi)者望而卻步。

從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，豹8和坦克700，領(lǐng)先一個(gè)身位。而在銷量表現(xiàn)上，坦克700近半年的銷量，也確實(shí)要比普拉多更好一些。

接下來(lái)我們進(jìn)行一些實(shí)打?qū)嵉膶?duì)比，首先在車型尺寸上，普拉多最緊湊，長(zhǎng)寬高4915/1940（1980）/1925（1930）mm，軸距2850mm。雖然在中大型車?yán)铮@算是“剛及格”的數(shù)據(jù)，但這并不意味著普拉多的空間小，沒(méi)有駕乘樂(lè)趣。

而另外兩款車型，坦克700的長(zhǎng)寬高分別是5090/2061/1952mm，軸距3000mm；而豹8相比之下，雖然車身更長(zhǎng)（5195），但高度和寬度都不如坦克700，軸距也更小一些（2920mm）。

所以從外觀身形上來(lái)看，豹8和坦克700總要比普拉多大一圈。但外觀設(shè)計(jì)上，豹8和普拉多相信更符合大多數(shù)國(guó)人審美，四平八穩(wěn)的造型兼具莊嚴(yán)氣勢(shì)和力量感氣場(chǎng)。

動(dòng)力部分，目前普拉多全系標(biāo)配的，是一臺(tái)2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率207kW，峰值扭矩430Nm，搭配最大輸出功率40kW，峰值扭矩290Nm的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，組成的雙擎系統(tǒng)。它們的綜合最大輸出功率為243kW，綜合峰值扭矩630Nm，匹配8擋手自一體變速箱。

坦克700 Hi4-T則是一套插混系統(tǒng)，3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率265kW，峰值扭矩560Nm；驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大輸出功率120kW，峰值扭矩400Nm。二者相加，這款車綜合最大功率385kW，綜合峰值扭矩800Nm，匹配縱置9擋手自一體變速器。

豹8這邊同樣是插混系統(tǒng)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率180kW，峰值扭矩380Nm；雙電機(jī)最大輸出功率500kW，峰值扭矩760Nm。而這套動(dòng)力系統(tǒng)綜合最大輸出功率為550kW，綜合峰值扭矩為760Nm，匹配的是E-CVT無(wú)級(jí)變速箱。

從性能參數(shù)來(lái)看，似乎是豹8極速上限更高一些，但爆發(fā)力沒(méi)有坦克700強(qiáng)。與此同時(shí)，普拉多官方標(biāo)定的百公里綜合油耗，全系都在10.11L的水平。而坦克700則要到最低荷電狀態(tài)時(shí)，才會(huì)接近這個(gè)水平（10.9L），在綜合工況下，它百公里油耗只有2.97L。

而豹8并未公布自己的油耗水平，只說(shuō)了自己零百加速僅需4.8s，綜合工況續(xù)航里程可以達(dá)到1200km。所以對(duì)于這款車的出行效率到底高不高，我們暫時(shí)不能妄下結(jié)論，只能說(shuō)比較信任比亞迪的插混技術(shù)，能夠兼顧節(jié)能和性能。    

底盤懸架部分，豹8全系標(biāo)配全功能版云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，再加上前后雙叉臂的獨(dú)立懸架組合，以及標(biāo)配的低速四驅(qū)+后橋電子差速鎖，已經(jīng)能夠確保足夠的通過(guò)性和舒適性了。

而在坦克700這邊，它同樣全系標(biāo)配前后雙叉臂獨(dú)立懸架，但只有46.8萬(wàn)元的“極境版”，才有空氣懸架+CDC電磁減震器。不過(guò)坦克700的四驅(qū)能力也比較強(qiáng)，低速/高速，泥地砂石，雨天雪地，都能應(yīng)付。

至于普拉多，則更是經(jīng)典，全系前雙叉臂獨(dú)立懸架，后四連桿非獨(dú)立懸架，再加上全時(shí)四驅(qū)的底子，讓全新普拉多有很強(qiáng)的可玩性。

來(lái)到功能配置部分。這里有個(gè)前置條件，豹8目前最貴版本的售價(jià)，也才40.78萬(wàn)元，我們就用它的頂配“智勇旗艦版（六座）”，與全新普拉多45.98萬(wàn)的“穿越BX版（五座）”，以及坦克700的“極致版”（42.8萬(wàn)元），進(jìn)行對(duì)比。

這款豹8頂配版，在舒適便利功能上，配備了6kW的V2L移動(dòng)電站，17.3英寸中控屏，12.3英寸副駕娛樂(lè)屏，HUD抬頭顯示，后排多功能調(diào)節(jié)屏，流媒體后視鏡，夜視系統(tǒng)，含主駕頭枕位置的18個(gè)揚(yáng)聲器，帝瓦雷音樂(lè)系統(tǒng)，360°全景環(huán)視，透明底盤，前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)/記憶/迎賓/通風(fēng)/加熱/按摩，第二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱/通風(fēng)/按摩，第三排座椅靠背電動(dòng)調(diào)節(jié)，方向盤加熱，壓縮機(jī)冷暖冰箱，帶遮陽(yáng)簾的全景天窗，電吸后備箱艙門，電動(dòng)伸縮踏板，前排雙50W風(fēng)冷無(wú)線充電等。

可以說(shuō)非常全面。

而坦克700這邊，雖然是入門版，但它也有電吸后尾門，方向盤加熱，單側(cè)手機(jī)無(wú)線充電，前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱/按摩/通風(fēng)，第二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)/靠背可調(diào)/按摩，16.2英寸液晶中控屏，HUD抬頭顯示，智能三溫區(qū)空調(diào)，7英寸第二排座椅中央扶手控制屏等。

雖然不如豹8頂配，但坦克700入門級(jí)，算也是配置比較豐富的了。

最后看全新普拉多，它的入門版本，配置差距明顯。比如前排座椅都是手動(dòng)調(diào)節(jié)，也沒(méi)有通風(fēng)、加熱這些附加功能，同時(shí)還沒(méi)有電動(dòng)尾門和HUD抬頭顯示。不過(guò)這款車還是會(huì)有手機(jī)無(wú)線充電，10.25英寸多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)。

所以要說(shuō)舒適、便利體驗(yàn)，普拉多在一些場(chǎng)景下，會(huì)相對(duì)更弱一些。

三車對(duì)比最后的重點(diǎn)，就是智能部分。這次豹8頂配會(huì)搭載DiLink 150智能座艙高階版，BYD 9000定制芯片，全場(chǎng)景智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)，192線激光雷達(dá)，華為乾崑智駕ADS 3.0系統(tǒng)，智能泊車輔助，以及全套的主被動(dòng)安全防護(hù)技術(shù)。

這真是，不僅便宜，還很新。

坦克700這邊，入門版車型會(huì)配備比較全的主被動(dòng)安全防護(hù)技術(shù)，四音區(qū)智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)，多種車機(jī)-手機(jī)高效互聯(lián)方式。

可以說(shuō)，坦克700或許該享受駕控樂(lè)趣，而并非是屏幕或智能。

至于全新普拉多，入門版雖然有多種“車手”互聯(lián)的功能和平臺(tái)，但它甚至沒(méi)有智能語(yǔ)音交互功能，以及一半的Toyota Pilot高階智駕。

所以開著普拉多，還是多去“征服大自然”吧。

由此，我們看豹8在國(guó)內(nèi)頂級(jí)“大方盒子”越野車?yán)锏母?jìng)爭(zhēng)力，還是比較強(qiáng)悍的，哪怕與當(dāng)下熱銷的兩款車型——全新普拉多和坦克700相比，也絲毫不落下風(fēng)，價(jià)格和智能化部分，甚至大幅度領(lǐng)先。

邦點(diǎn)評(píng)

方程豹是比亞迪旗下的高端品牌，也是最有開創(chuàng)精神的品牌。它目前雖然面向的，或許是偏小眾的群體，但方程豹卻在培育消費(fèi)者，讓更多人喜歡它，青睞它，選擇它，最終改變細(xì)分市場(chǎng)的格局。

而豹8，就是擔(dān)此重任的一款旗艦級(jí)SUV車型。它全系不到50萬(wàn)的價(jià)格，確實(shí)是個(gè)驚喜，以自己的姿態(tài)，俯沖進(jìn)入中大型越野車市場(chǎng)。如此匯聚集團(tuán)最先進(jìn)技術(shù)力量，又在價(jià)格上非常有誠(chéng)意的產(chǎn)品，期待方程豹豹8贏得該有的市場(chǎng)地位。