流線型設(shè)計(jì)汽車是近20年來不變的風(fēng)潮，而近一年來「方盒子」形的設(shè)計(jì)把汽車代入了一股復(fù)古風(fēng)潮。方程豹豹8也是方盒子大軍中的一員，而與大多數(shù)方盒子相比，豹8顯然主打的是更尖端的技術(shù)，同時(shí)豹8也能夠適應(yīng)深度越野的需求。

豹8主打濃郁的機(jī)械風(fēng)格，尤其保險(xiǎn)杠、側(cè)裙等部位的硬朗設(shè)計(jì)都十分見棱見角。

另外，頭燈非常豪奢的三顆激光雷達(dá)也宣告著豹8將是一款“變種方盒子”，它將配備高階的高速+城市NOA功能，智駕能力將比肩一線的家用智能電動(dòng)汽車。此前，方程豹已宣布豹8將搭載華為乾崑智駕ADS3.0，同時(shí)支持華為三折疊新機(jī)UWB車鑰匙。

座艙部分，豹8基于「未來星艦美學(xué)」理念打造，如果你很了解燃油車時(shí)代方盒子車型的內(nèi)部，可能會(huì)驚訝于這套充滿科技感的家用化內(nèi)飾設(shè)計(jì)。不過，時(shí)下新一代的方盒子也基本都是這個(gè)路數(shù)了，基本都會(huì)采取真皮+多塊大屏的風(fēng)格。

豹8采用了航天飛機(jī)風(fēng)格的中控臺(tái)，配備了升降檔桿及豐富的傳統(tǒng)物理按鍵。豹8的門板裝飾融入了彎曲的粗壯扶手，以便于抓握，這也是硬派越野車幾乎必備的元素；門板上方采用了木紋裝飾，棚頂采用了突顯高級(jí)感的麂皮材質(zhì)，營(yíng)造出視覺與觸覺層面的享受。

豹8將提供6/7座兩種座椅布局，6座版本的第二排配備兩個(gè)獨(dú)立座椅，中央扶手采用了皮質(zhì)包裹；7座版本的第二排座椅為傳統(tǒng)的三座一體式，保留了豹5的“妙享座椅”設(shè)計(jì)。對(duì)于小家庭的主力代步工具來說，7座版本更加貼近主流SUV，更適合選擇。

近日，官方又釋放了豹8的詳細(xì)信息，我們來快速了解一下吧！

豹8基于2.0T「DMO混動(dòng)平臺(tái)」打造，百公里加速僅需4.8s，綜合續(xù)航可達(dá)1200km，系統(tǒng)最大功率可達(dá)到夸張的550kW，因此宣稱豹8可媲美傳統(tǒng)6.0L燃油發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的動(dòng)力體驗(yàn)。

作為混動(dòng)越野平臺(tái)的產(chǎn)品，豹8當(dāng)然具備非承載式車身，這也是硬派越野車的準(zhǔn)入門檻。新車前后均采用雙叉臂獨(dú)立懸架，配有3把差速鎖?；谄脚_(tái)特性，豹8沒有傳統(tǒng)的傳動(dòng)軸，中央差速鎖替換為電子中鎖。

另外，“完整版”的「云輦-P」智能液壓車身控制系統(tǒng)也將搭載于豹8。

全功能版云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)擁有更長(zhǎng)的懸架行程，最小離地間隙為220mm，舉升高度可以達(dá)到夸張的310mm，另外懸架系統(tǒng)還支持根據(jù)車速/駕駛模式自動(dòng)調(diào)節(jié)高度，以及三級(jí)剛度調(diào)節(jié)、主動(dòng)阻尼連續(xù)調(diào)節(jié)等。

通過與激光雷達(dá)、攝像頭等感知硬件的聯(lián)動(dòng)，豹8能識(shí)別坑洼、顛簸等各類復(fù)雜路況，懸架系統(tǒng)能夠進(jìn)行智能的主動(dòng)預(yù)判，以帶來更好的乘坐體驗(yàn)。

邦點(diǎn)評(píng)

越野車市場(chǎng)并不算一塊大蛋糕，但新入局的大廠一個(gè)接一個(gè)。在新能源技術(shù)的“鬼使神差”之下，造型硬朗的方盒子也可以具有低能耗、更貼近家用屬性，所以一大批“方盒子”涌入市場(chǎng)也并不奇怪。

眾多方盒子中，方程豹豹8不僅具備強(qiáng)悍的越野能力，更將智能化與舒適體驗(yàn)深度聯(lián)動(dòng)。作為主打豪華產(chǎn)品的方程豹品牌來說，這樣一款“8系”車型能夠深度展現(xiàn)品牌的魅力，相信城市用戶和越野玩家都會(huì)很期待這樣一款產(chǎn)品。