很久以前，不少選擇新能源汽車的朋友都是圖個省錢。而很快的，新能源廠商將產品的定義進行了顛覆，新能源汽車與智能化深度綁定，車型品類也逐漸從常規(guī)的家用車擴展到轎跑、MPV、皮卡等等領域。
按照以前的觀點，最不容易“觸電”的車型似乎就是越野車。而在最近一年時間內，盯上越野車的新能源廠商也是越來越多了。
諸多觸及新能源越野車的品牌中，方程豹無疑是聲量較大一個新品牌。
方程豹第一次被提及，還是在去年的比亞迪第300萬輛新能源汽車下線發(fā)布會中，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福表示，比亞迪將推出一個極具專業(yè)性、個性化的全新品牌，隨后半年時間里，首款車型“豹5”歷經多輪預熱最終浮出水面，新品牌的輪廓與比亞迪的最新版圖也愈發(fā)清晰。
方程豹——正式發(fā)布
8月16日，方程豹品牌暨技術發(fā)布會在深圳比亞迪總部舉行，正式發(fā)布品牌及其專屬核心技術「DMO超級混動越野平臺」。發(fā)布會中，由豹5、豹8概念車——SUPER 8及豹3組成的583家族同步同場亮相。
方程豹由“方程”和“豹”組合而成，方程代表標準、規(guī)則、專業(yè)性、標準化，同時也代表可拓展的新能源技術；豹則代表靈動、野性。品牌LOGO取自函數(shù)圖形，給人以“∞”符號與莫比烏斯環(huán)的聯(lián)想，同時也象征無限的可能。
相較于其他友商帶有機械四驅的新能源越野車，方程豹的越野車型更強調電驅動，并通過精準的扭矩控制+前后電子差速鎖+能量中鎖實現(xiàn)更強的通過能力。
基于DMO架構打造的車型得以充分利用先天的四驅優(yōu)勢，可以通過前輪正轉、后輪反轉的扭矩控制實現(xiàn)“豹式掉頭”，整車的轉彎半徑可縮小至3.4m。
目前市面上配備V2L充電的車型已不在少數(shù)，即便是毫無越野能力的家用車型，也能兼顧一定的輕露營功能。而DMO架構支持更強的供電表現(xiàn)，能夠提供6kW的最大放電功率。
越野與新能源的結合，將能夠在一定程度上重新定義越野車的概念。燃油車時代的越野車專為征服復雜路況而生，在城市中使用則需要承擔較高的能耗。而基于DMO架構打造的新能源越野車能憑借電驅降低能耗，DMO車型的NEDC饋電油耗可低至7.8L/100km，其非承載結構也保留了越野基因。
DMO超級混動越野平臺
DMO的全稱為Dual Mode Off-Road，該架構基于CTC電池底盤一體化技術打造，并搭載了縱置EHS電混系統(tǒng)。在CTC技術加持下，底盤的空間利用率將大幅提升，在非承載式雙框架環(huán)形梁+刀片電池框架梁結構的加持下，車架的扭轉剛度也將大幅提升。
在該結構中，電池既作為能量儲存部件，整體電池結構也作為加持車身剛性的部件存在，CTC結構的雙重傳力路徑能夠使正碰侵入量降低30%，側柱碰侵入量降低25%。
CTC電池底盤一體化還讓整車質心趨向中間點，相較于傳統(tǒng)結構，質心最大可降低110mm，側傾穩(wěn)定角可＞44°，并且更容易實現(xiàn)50:50的理想軸荷比。
DMO架構兼容1.5T、2.0T縱置驍云高功率發(fā)動機，其中2.0T發(fā)動機峰值功率為180kW；1.5T發(fā)動機峰值功率為143kW，系統(tǒng)具備超500kW最大功率、760N·m最大扭矩，零百加速能夠達到“4秒級”。
基于串并聯(lián)架構，系統(tǒng)將具備強保電能力，以維持系統(tǒng)具備完整的動力表現(xiàn)。此外，該架構支持2.5噸拖車資質。
動力系統(tǒng)中，后驅總成的峰值功率可達285kW，最大扭矩可達400N·m。系統(tǒng)還匹配專用低速越野檔，最大實現(xiàn)21的速比，可提供超8000N·m的輪端扭矩。在配合集成電子差速鎖，車輛便能夠滿足極限狀況下的越野及脫困需求。
在方程豹的新能源越野車中，混動非承載式架構、云輦-P等核心技術是帶來全新體驗的基礎。云輦系統(tǒng)分為云輦-C、云輦-A、云輦-P等不同分支，其中「云輦-P」首搭于仰望U8，代表著云輦的高規(guī)格。
「云輦-P」具備更長的懸架調節(jié)行程，可實現(xiàn)四輪同步升降，也可實現(xiàn)單輪獨立升降，舉升力可達5噸。云輦-P的四輪聯(lián)動功能可使車輛最大輪差達到620mm，整車的循跡指數(shù)RTI值達600以上，從而達到更為極致的越野性能。
當車輛處于極限越野狀態(tài)時，整車很容易處于單輪、對角輪懸空的半失衡狀態(tài)，四輪聯(lián)動功能可為懸空輪減振器輸送油液，拉長懸架行程，提高車輪貼地性與整車平衡感，保證四輪動力有效輸出。
DMO架構采用了穩(wěn)定性強的刀片電池，電池系統(tǒng)采用電芯-冷板-電芯的三明治結構，并匹配熱泵直冷直熱技術。
在大容量電池的支持下，車輛滿油滿電狀態(tài)下的綜合續(xù)可達1200+km。在戶外場景中，車輛可實現(xiàn)20kW原地補電功能，滿油滿電狀態(tài)下，還可以為續(xù)航600km的車輛充滿電約2.5次。
邦點評
當一批新能源車企涌向五花八門的車型品類，新能源三個字似乎已經不是“柴米油鹽”的代名詞，而新能源硬派越野車顯然能夠引起我們很多美好的遐想。
盡管首款產品豹5定位為硬派新能源越野車，不過方程豹將不會拘泥于越野車，品牌也不局限于此。方程豹的產品體系涵蓋硬派SUV以及跑車等多品類的新能源車型，日后或許我們還能看到方程豹為我們帶來更多品類的車型~
