[電動邦 搶先試駕] 在經歷了一次目前為止人生最差的一次飛行體驗后，終是到了被稱作“東亞之窗”的滿洲里。初來乍到，這座融合了中俄蒙三國風情的城市，并未給我?guī)磉^多的驚喜。視野里更多的只是一些風格略有不同建筑，剩下的就是冰雪遍布的草原與馬路了。

待到華燈初上，酒店窗外的景色卻帶來了絲絲驚喜。俄式風格的建筑陸續(xù)泛起昏黃的燈光，銀裝素裹的滿洲里又呈現(xiàn)出它的另一面。

追逐寒冷不是為了找尋什么詩意與遠方，這次的目的只有一個，那就是騰勢400純電動汽車的冰雪試駕。而關于本次的冰雪試駕，咱們主要聊聊下面這幾個事兒。

◆ 改款騰勢400很好理解

騰勢400純電動車，相較老款騰勢最大的變化就是續(xù)航里程提升至400公里，并且配置也得到了一定的提升，售價有所上升。

騰勢400目前擁有三款配置可選，包括：時尚版、尊貴版及榮耀版；三個版本的基本參數(shù)一致，不同之處主要體現(xiàn)在部分車輛配置方面。

◆ 外觀內飾基本沒有變化

騰勢400的外觀與內飾方面，僅僅做個小展示吧。改款的新騰勢400外觀上除了增加一個全景式滑動天窗，基本沒有大的改動。內飾部分除去所增加配置的一些功能按鍵外，更是與上一代的內飾設計相差無幾。

內飾部分也是略作展示

◆ 科技配置更加豐富

僅僅一個天窗與續(xù)航的升級換代，顯然滿足不了消費者的胃口。騰勢400的升級一并體現(xiàn)在對智能化、便捷化的配置調整。新款車型均升級版智能App，車主通過App可以實現(xiàn)行程規(guī)劃、遠程預約充電、遠程智能座椅加熱控制、遠程智能空調控制、遠程查看并控制車窗車門情況、行車記錄、顯示行車軌跡等多種智能化功能。此項功能由于車輛未登記，暫時無法實際操作。

新車增加了包括高中低檔三級可調節(jié)的座椅加熱功能，冬季用車一直以來都是車主們的痛點所在，座椅加熱與APP可控制的遠程空調功能，為車主的冬季用車解決了不小的問題。

順帶說一句空間表現(xiàn)吧。冬季的滿洲里寒冷自不必多言，所有的媒體老師、小編都里三層外三層的穿著，空間還是值得一看（略顯牽強了）。

◆ 動力及續(xù)航是本次升級的重點

另外，騰勢400三款車型均升級了整車低壓智能系統(tǒng)，該功能主要是：在保證低壓電池電量不足時，高壓電池自動補充，避免出現(xiàn)因低壓蓄電池電量耗盡而導致的車輛無法啟動。

騰勢400的整體動力模塊依舊采用封閉式液冷循環(huán)，杜絕了觸電可能性；全封閉的動力電池系統(tǒng)，在涉水能力與雨雪天氣封閉性也能夠得以保證。

儀表盤顯示續(xù)航差為150km，實際行駛里程為72km，其中包含全程空調耗電與溫度極低的環(huán)境中停留。這樣看來，2噸出頭的騰勢400續(xù)航里程在冬季的衰減還算能讓人接受。

◆ 冰雪路況的駕乘感受不錯

◆ 關于騰勢400的邦點評

騰勢上一代車型，筆者并未嘗試過，類似冰雪試駕的體驗，所以也就沒什么對比可言。就本次試駕騰勢400而言，該車在冰雪路面行車時，基本能夠處于可操控范圍內；ESP與ABS介入響應及時，速度稍快時略微緊急剎車，表現(xiàn)也能給于駕駛員信心。場地測試中，速度過快引起的轉向不足，也能夠通過ESP的介入與方向盤調整及時幫助車輛 修正行駛軌跡。

就續(xù)航方面來講，其實電動汽車本身做低溫環(huán)境下的測試就是在自行暴露自己的缺點，但其實騰勢400的表現(xiàn)還是需要辯證的去對待的。持續(xù)空調與外部接近零下20°的低溫，其續(xù)航里程在儀表盤顯示的數(shù)據(jù)來看，將近衰減了50%左右。但話說回來，在本就不應該出現(xiàn)環(huán)境中用車，也不符合車主們的購車需求，您看是也不是？

◆ 最后就今天的冰雪試駕，說一句雪地安全駕駛的事兒吧。

其實多好的車，有多好的配置，您要胡開亂開都是不安全的，所以總結一個字“慢”！起步慢、剎車慢、轉彎慢、車速更是要慢！