10月28日，江淮iEV7S上市了，該車是iEV6S的升級(jí)產(chǎn)品，接下來也是江淮新能源車型里的主力，電動(dòng)邦在第一時(shí)間對(duì)該車進(jìn)行了上市報(bào)道和試駕，如果您對(duì)小型SUV感興趣，讀完這篇文章，您將會(huì)對(duì)江淮iEV7S的定位以及優(yōu)缺點(diǎn)有一些初步了解。
■ 4個(gè)問題快速了解江淮iEV7S
1. 江淮iEV7S是怎樣的定位？
iEV7S是一款小型SUV，直接競(jìng)品是北汽新能源EX260，同級(jí)車型還有上市不久的云度π1和前幾天上市的長(zhǎng)安CS15EV，云度是個(gè)新品牌聲量太小，長(zhǎng)安CS15EV則剛上市沒幾天，所以市面上在售的同級(jí)車型只有北汽EX260。
江淮iEV7S目前還沒進(jìn)入北京市補(bǔ)貼目錄，不過這也只是時(shí)間問題，工作人員表示，其他城市的補(bǔ)貼目錄已經(jīng)搞定。
2. 這貨賣多少錢？
江淮iEV7S只有一款配置，補(bǔ)貼后售價(jià)為11.95萬，北汽新能源EX260低配車型都要超過12萬。
3. 相比iEV6S，iEV7S升級(jí)在哪？
有兩點(diǎn)重要的變化。
第一，iEV7S相比之前最大的變化就是加入了液冷的智能溫控系統(tǒng)，保證電池工作在最佳溫度下（10-35攝氏度之間），以盡可能提供更大的續(xù)航。進(jìn)入2017年，智能溫控技術(shù)逐漸成為電動(dòng)車的標(biāo)配，江淮并不是唯一有該技術(shù)的企業(yè)。
第二，電池的快充問題得到徹底解決。之前江淮系列車型的快充時(shí)間要明顯長(zhǎng)于對(duì)手，網(wǎng)友稱為假快充，江淮表示這與之前沒有電池溫控系統(tǒng)有直接關(guān)系。iEV7S的電池由比克提供，快充模式下，電池電量從0充到80%需要1小時(shí)，慢充從0充滿需要7小時(shí)。
至于外觀內(nèi)飾的一些小裝飾性變化，基本可以忽略，我若不提示你，不是老車主基本也看不出區(qū)別。
4. 續(xù)航里程多少公里？
綜合續(xù)航里程為280公里，比北汽新能源EX260的250公里續(xù)航略有優(yōu)勢(shì)，但比不過長(zhǎng)安CS15EV的300公里。
對(duì)于江淮iEV7S，我們進(jìn)行了大約半天的試駕，在試駕過程中我總結(jié)出了5個(gè)優(yōu)點(diǎn)和5個(gè)缺點(diǎn)。
■ 江淮iEV7S的5個(gè)優(yōu)點(diǎn)
1. 顏值沒毛病
江淮iEV7S作為iEV6S的改款車型，外觀改動(dòng)很小，車標(biāo)由之前的五星變?yōu)?ldquo;JAC”字母，“前格柵”處藍(lán)色線條加粗，里面配色也有稍稍變化，不過這些變化對(duì)車輛整體設(shè)計(jì)的感覺幾乎沒有影響。
車輛外觀給人的主觀印象還是比較舒服的，圓潤(rùn)而不失時(shí)尚，相比之下，北汽EX260顯得硬朗和粗獷了一些，看上去沒有iEV7S精致。所以我認(rèn)為，還不錯(cuò)的顏值是消費(fèi)者接受它的第一步。
iEV7S的充電口位于正前方，快充慢充都在這里，傳統(tǒng)油箱口位置被保留（畢竟脫胎于汽油版的瑞風(fēng)S2），油箱蓋上印刷了iEV7S的字樣。
2. 內(nèi)飾做工挺用心
江淮iEV7S的內(nèi)飾談不上多么精致，但還是能看出它用心的方面，比如中控臺(tái)有部分是皮革的包裹給人感覺很友好，同價(jià)位車型基本都是全硬塑料。
3. 同價(jià)位優(yōu)秀的底盤質(zhì)感
在試駕過程中，iEV7S不大的車身和較小的方向盤，使它表現(xiàn)出操控靈活的一面，方向盤回正時(shí)略微能感覺出電子助力施加了一部分回正的力度，但整體還是細(xì)膩的。
江淮已經(jīng)把這臺(tái)車的底盤厚重感處理得很好，腳底到路面就像隔著一層厚厚的棉花，車輛經(jīng)過坑洼路面時(shí)回饋給車內(nèi)的是“嘭嘭”的聲音，底盤厚而不散，減震則是不軟不硬、不好不壞，零碎顛簸反饋較多，也是該價(jià)位正常的表現(xiàn)吧，但底盤的厚重感給它加了不少的分?jǐn)?shù)。
4.良好的隔音降噪水平
厚重的底盤同時(shí)也對(duì)聲音的隔絕起到了很好的幫助作用，車輛開到100公里/小時(shí)，車身很穩(wěn)，地板傳來的噪音有種被蒙住的感覺，噪音以風(fēng)噪為主，車內(nèi)人員交談幾乎不受影響，而有些同價(jià)位車型在這個(gè)時(shí)速下底盤傳來的是吵人的“嘩嘩”聲。
5. 足夠的動(dòng)力
從0到80公里/小時(shí)，加速可以一氣呵成，在80公里時(shí)速下深踩油門仍然有一股子力量，100公里/小時(shí)以上加速變得平緩許多，總之就是，這個(gè)加速感在城市和周邊開完全夠用。
■ 我認(rèn)為江淮iEV7S在以下地方還需優(yōu)化
1. 重踩剎車 反應(yīng)慢半拍
日常輕踩剎車感覺沒什么異樣，但一旦快速踩下剎車踏板，這時(shí)踏板就像踩到一塊橡膠一樣，一股反作用力在阻止你繼續(xù)深踩下去，如果你想快速踩到底，剎車力度是緩慢的從0增加到 100%，而不是的瞬間就能達(dá)到最大制動(dòng)力度，反應(yīng)比心理預(yù)期慢了半拍。我們這臺(tái)車是不到5公里的純新車，如果不是個(gè)體原因完全可以代表新車狀態(tài)，這個(gè)問題希望廠家能夠引起重視。
2. 主副駕駛坐姿都偏高、座椅小
不管是身高一米七八的我還是同車一米七三的同伴，都表示坐姿太高，我坐在副駕駛調(diào)到正常的坐姿，眼睛直對(duì)著的不是前方而是遮陽板，只能通過把靠背放的更躺一些去緩解這個(gè)問題，再加上主駕駛座椅不支持高低調(diào)節(jié)，方向盤也只能支持上下調(diào)節(jié)，因此，找到一個(gè)合適坐姿并不容易。
▲ 圖中駕駛員身高173公分 可以注意一下他的視線
其次，該車的座椅椅型太小，而且沒有任何包裹的意向，身體坐上去有種不穩(wěn)定感，這種體感在微型車上出現(xiàn)比較多。
關(guān)于坐姿高的問題，廠家工作人員也表示，iEV7S是因?yàn)榈匕宀季蛛姵氐脑蛟斐傻模壳皶簳r(shí)解決不了，我還是希望廠家能夠好好想想怎么優(yōu)化這個(gè)問題。
3. 起步/低速行駛還是有些抖動(dòng)
在車輛挪車等需要小開度油門（為了習(xí)慣還是稱為油門）的情況下，車輛會(huì)哆哆嗦嗦的像手動(dòng)擋車輛半離合狀態(tài)一樣，當(dāng)然，速度起來了就沒有任何問題了。
這個(gè)現(xiàn)象并不是在江淮iEV7S上獨(dú)有，國(guó)產(chǎn)十幾萬以下的電動(dòng)車基本都多多少少存在這個(gè)問題，不過有同伴這不代表就是對(duì)的，我希望它能夠更加順滑的起步。
4. 坡道溜車 坡起不順
江淮iEV7S用電子手剎實(shí)現(xiàn)了坡道輔助功能（多數(shù)車輛是通過ESP的剎車作用實(shí)現(xiàn)的），但實(shí)際體驗(yàn)效果并不好。如果要在坡道起步，踩油門的同時(shí)車輛會(huì)釋放駐車制動(dòng)，因?yàn)檫@個(gè)釋放需要半秒左右的時(shí)間，這時(shí)候已經(jīng)在溜車了，油門前段的動(dòng)力釋放柔和又不足以抵擋溜車的力度，尤其是在坡道小幅度挪車的時(shí)候比較別扭（你本來就想往前挪1米，結(jié)果先溜車半米），到時(shí)候得需要車主去找找規(guī)律。如果該車是機(jī)械手剎，反而會(huì)讓坡道起步更加輕松。
5. 前排沒有順手的杯架
中控臺(tái)下方有個(gè)杯架，不過原車放的煙灰缸，如果放稍微高一點(diǎn)水杯或者礦泉水，就會(huì)被中控臺(tái)擋住，所以這個(gè)看似杯架的圓窟窿也只能放個(gè)原車附帶的煙灰缸，前排要想順手的放瓶礦泉水，只能塞在前門儲(chǔ)物格里了。
中央地臺(tái)的最后方的確是還有兩個(gè)杯架，但看上去更像是給后排準(zhǔn)備的， 這塊區(qū)域完全有空間能設(shè)計(jì)的更好，我好想跟設(shè)計(jì)師聊一聊。
就像上面提到的電子手剎一樣，我希望廠商在提供功能性配置和設(shè)計(jì)的同時(shí)，不要僅僅停留在“我有”的階段，還要讓它們的價(jià)值發(fā)揮的更好，這點(diǎn)上，江淮真應(yīng)該認(rèn)真學(xué)習(xí)一下日本廠商。
■ 邦總結(jié) 江淮iEV7S值不值得買
我希望江淮iEV7S在一些細(xì)節(jié)和駕駛品質(zhì)方面能做得更好，畢竟補(bǔ)貼前官方指導(dǎo)價(jià)超過20萬，但事實(shí)是，我只能拿6萬元車型的標(biāo)準(zhǔn)去衡量它，因?yàn)樗脑蛙嚾痫L(fēng)S2售價(jià)為5.78-7.68萬，只因iEV7S是新能源車，你必須得花12萬的落地價(jià)格去購(gòu)買，iEV7S配置方面有液晶儀表、定速巡航、 自動(dòng)大燈、胎壓監(jiān)測(cè)、360全景影像、電子手剎、四門玻璃一鍵升降、遙控自動(dòng)關(guān)窗、坡道輔助起步等，如果拿六七萬車型的標(biāo)準(zhǔn)去衡量，還是可以的，多花接近一倍的價(jià)格買新能源版本，我相信也是很多消費(fèi)者無奈的事情。
盡管我在文中也提到了iEV7S的諸多不足，但我仍然是推薦它的，不是產(chǎn)品力有多強(qiáng)大，而是12萬左右的新能源SUV，你真沒什么可選的。
