1. 外觀變化集中在前臉和尾部，燈組和保險(xiǎn)杠都有變化；

2. 帝豪EV300的快充慢充都在一個(gè)地方，EV450的快慢充分別位于左側(cè)后/前翼子板處；

3. 內(nèi)飾在燃油版帝豪的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了局部小升級(jí)，造型不賴、做工質(zhì)感很好；

4. 配置層面，支持220V車外放電功能、自帶行車記錄儀，360度全景影像非常非常清晰，中控導(dǎo)航界面能傳送到儀表顯示，很方便。

試駕完，邦老師眼中的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)分別是什么呢？

優(yōu)點(diǎn)：

1. 綜合續(xù)航達(dá)到400公里，電池能量密度達(dá)到驚人的142.07瓦時(shí)/公斤，快充（30%-80%）需30分鐘，挺快；

2. 配置較高，座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、記憶、定速巡航、360全景影像等很齊全；

3. 支持車外放電，非常贊；

4. 動(dòng)力不錯(cuò)，80公里/時(shí)以上還能有較好的加速感；

5. 聽不到亂七八糟的雜音（不少電動(dòng)車的電子系統(tǒng)、電機(jī)工作時(shí)噪音比較尖銳惱人）。

不足：

1.  駕駛位調(diào)整范圍有限，方向盤只能上下調(diào)節(jié)，電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)為6向（而不是8向，坐墊前半段不能調(diào)節(jié)高度），即使調(diào)到最低坐姿還是偏高（好多國(guó)產(chǎn)車的通病）；

2. 擋把區(qū)域只有1個(gè)杯架；

3. 后備廂不能從車外開啟；

4. 動(dòng)力回收最強(qiáng)檔的“剎車”力度已經(jīng)很強(qiáng)，但剎車燈不亮，建議優(yōu)化改進(jìn)；

5. 懸掛彈跳感強(qiáng)，初段壓不下去、不吸震，路面小幅震動(dòng)都能引起車身反應(yīng)（十幾萬(wàn)車型大多這樣，尤其日韓系）。

那么，邦老師的試駕結(jié)論是：

帝豪EV450不夠完美，但綜合來(lái)看，吉利依然是15萬(wàn)左右最值得選擇的車型之一（據(jù)說(shuō)預(yù)售14-17萬(wàn)），誰(shuí)還沒(méi)有缺點(diǎn)是不是，想想預(yù)售價(jià)格和牛X的續(xù)航，再想想使用場(chǎng)景就是上下班接接孩子買買菜，那些不足真的也不算什么了。

好了，想深入了解的同學(xué)可以繼續(xù)往下看，不想看的同學(xué)左轉(zhuǎn)從A口，出去！

帝豪EV450相對(duì)于帝豪EV300外觀內(nèi)飾上的變化，邦老師想從最核心的升級(jí)點(diǎn)說(shuō)起，注意上一句話邦老師這精準(zhǔn)的用詞（怎么這么不要臉），什么叫“變化”、什么叫“升級(jí)”！

■ 搭載國(guó)產(chǎn)車中能量密度最牛叉的電池組

帝豪EV450的電池由寧德時(shí)代提供，容量為52千瓦時(shí)，能量密度達(dá)到142.07瓦時(shí)/公斤，至少到目前為止，電池能量密度位于國(guó)產(chǎn)車前列線的頂端。這不是邦老師給吉利吹牛，而是實(shí)打?qū)嵉臄?shù)據(jù)。如果你沒(méi)有概念，邦老師給你類比一下，國(guó)內(nèi)其他品牌車型能量密度超過(guò)120瓦時(shí)/公斤就已經(jīng)不錯(cuò)了。

除了能量密度，電池方面還有2個(gè)點(diǎn)值得關(guān)注：

1. 減重。電池箱體上蓋使用SMC復(fù)合材料（可理解為類似塑料材質(zhì)），下箱體使用鋁制材料，保證強(qiáng)度又減少重量；

2. 全新設(shè)計(jì)的液冷系統(tǒng)。保證電池包在-30℃到55℃都能正常工作，反正官方是這么說(shuō)，這點(diǎn)等有機(jī)會(huì)邦老師還是想驗(yàn)證一下。

對(duì)了，你記得剛才邦老師說(shuō)這車開起來(lái)沒(méi)有亂七八糟的雜音嗎？吉利實(shí)際上是做了一些優(yōu)化在里面的，就比如下面這張圖上的聲學(xué)降噪處理。

▲ 摘自廠家PPT介紹

“聊啥技術(shù)啊，知道52度電、綜合續(xù)航400公里不就完了？”

很無(wú)聊是不是，很枯燥是不？好好，邦老師馬上帶你看車！

外觀就是一個(gè)小改款嘛，邦老師就說(shuō)這么多，接下來(lái)看內(nèi)飾。

邦老師很喜歡帝豪EV450全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，而且邦老師認(rèn)為內(nèi)飾比車身造型要領(lǐng)先了十年，你同意不？

帝豪EV450的整個(gè)中控臺(tái)面都采用軟質(zhì)搪塑材質(zhì)（全系標(biāo)配，老款只有高配是搪塑），做工比較細(xì)致，按鈕手感上乘。依邦老師多年的評(píng)車經(jīng)驗(yàn)看，帝豪EV450做工和用料方面能達(dá)到或者超過(guò)十幾萬(wàn)日韓系產(chǎn)品。

中央8英寸屏幕畫質(zhì)細(xì)膩，界面友好，搭載吉利最新的GNetlink 3.0系統(tǒng)。人機(jī)交互方面有四個(gè)功能讓邦老師對(duì)它好感度大增：

1. 車外采用高清攝像頭，畫質(zhì)非常細(xì)膩，低速時(shí)360度全景影像自動(dòng)開啟；

2. 導(dǎo)航界面可以用三個(gè)指頭向左滑動(dòng)，“飛”到液晶儀表上；

3. “你好 帝豪”可以喚醒語(yǔ)音識(shí)別（或按方向盤上按鍵），但是功能還不夠強(qiáng)大，開天窗等比較靈活的操作還不支持；

4. 支持手機(jī)遠(yuǎn)程操作，可遠(yuǎn)程開啟空調(diào)、預(yù)約充電、關(guān)閉車窗等。

■ 儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)人性化 但也有不足

邦老師挺喜歡帝豪EV450手機(jī)專屬的儲(chǔ)物格和人性化的USB充電接口（見下圖）

但是略微臃腫的設(shè)計(jì)也讓它沒(méi)有一個(gè)比較大的儲(chǔ)物空間，水杯架只有一個(gè)，中央儲(chǔ)物盒容量也非常小。邦老師覺(jué)得還有優(yōu)化空間，當(dāng)然這可以不算是啥毛病。

■ 配置方面

邦老師在此前文章里分析過(guò)帝豪EV450的配置（點(diǎn)擊查看）：

帝豪EV450全系標(biāo)配：ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)、LED日間行車燈、無(wú)鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動(dòng)、USB充電接口、自動(dòng)空調(diào)、搪塑軟質(zhì)儀表臺(tái)、液晶儀表等。

在中配和頂配上找到很多高級(jí)配置：

360度全景影像、定速巡航、行車記錄儀、座椅記憶、高級(jí)皮質(zhì)座椅、無(wú)邊框內(nèi)后視鏡、空氣凈化裝置、手機(jī)智能互聯(lián)系統(tǒng)、放電功能等。

■ 試駕感受

當(dāng)邦老師坐到帝豪EV450的駕駛位時(shí)，第一感覺(jué)有些別扭，不管怎么調(diào)整都沒(méi)有特別合適的坐姿，只能勉強(qiáng)適應(yīng)它。帝豪EV450的電動(dòng)座椅只有6向調(diào)節(jié)，方向盤也只能上下調(diào)節(jié)，想想帝豪的底子畢竟是一款7萬(wàn)元起的車型，也就不計(jì)較了。

■ 動(dòng)力棒棒噠

帝豪EV450的0-100公里/時(shí)加速時(shí)間為9.3秒，成績(jī)看上去中規(guī)中矩，但是，因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)悄無(wú)聲息又能實(shí)時(shí)輸出最大扭矩的特點(diǎn)，在SPORT模式下急加速中還是有些推背感的，80公里/時(shí)以上仍然有較明顯的加速能力，日常使用動(dòng)力完全不是問(wèn)題。

帝豪EV450還有一個(gè)動(dòng)力輸出較溫柔的ECO模式，哎呀，這個(gè)就不用多說(shuō)了，大家都明白。

相比帝豪EV300，EV450的動(dòng)力回收增加了低、普通、高三檔，在最高模式下回收力度很強(qiáng)，遺憾的是這時(shí)候剎車燈并不會(huì)點(diǎn)亮，邦老師擔(dān)心有被后車追尾的可能。

■ 邦總結(jié)

帝豪EV450會(huì)在3月份上市，據(jù)說(shuō)補(bǔ)貼后的價(jià)格是14-17萬(wàn)，盡管邦老師前面提了一些不足，但目前對(duì)純電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，續(xù)航還是第一位的，而且有些缺點(diǎn)是娘胎里帶來(lái)的，畢竟它的底子是一臺(tái)銷售了接近10年、起步7萬(wàn)元的帝豪，其實(shí)吉利還是很認(rèn)真踏實(shí)的，對(duì)于帝豪的改造也夠有誠(chéng)意的了。

據(jù)悉，帝豪EV350近期也會(huì)上市，續(xù)航估計(jì)超過(guò)300公里，與EV450以一低一高的價(jià)格打不同的對(duì)手，當(dāng)然，邦老師還是希望真正正向開發(fā)的電動(dòng)車會(huì)早日上市，吉利11月份要發(fā)布一款。

待帝豪EV450上市之時(shí)，比亞迪e5、秦等一系列換裝三元鋰電池、續(xù)航達(dá)到400公里的純電動(dòng)車也將上市，它們會(huì)成為EV450最直接的競(jìng)品。