根據英國汽車雜志《Autocar》的報道，保時捷目前正在研發(fā)一款可以匹敵特斯拉的純電動汽車。

保時捷 Panamera Sport Turismo 概念車

盡管目前關于這款電動車的詳細信息有限，但根據Autocar的披露，該電動車已經處在研發(fā)初期，很可能是即將面世的“縮小版Panamera”（Panamera Junior，簡稱Pajun）的改款車型。該車型預計會是一輛五門掀背車，外觀以及內飾設計，很大程度上會參照2012年巴黎車展公布的Panamera Sport Turismo概念車。  

有關該電動車的其他細節(jié)依然成謎，但Autocar表示該車型會以第二代MSB平臺為建設基礎，重量不超過2190公斤。此外，保時捷這款純電動汽車的鋰電池和電動機組成的動力系統(tǒng)，預計最大輸出功率和最大輸出扭矩分別為416馬力和600牛·米。而值得一提的是，單次充電，該車型的總續(xù)航里程將超過402公里。  

其實Autocar的消息并非空穴來風。保時捷CEO穆勒（Matthias Müller）曾表示公司會在新能源領域有所創(chuàng)新，并會針對特斯拉的Model S打造一款可以與之匹敵的純電動汽車，該車型可能劃歸在Panamera系列，也可能對現(xiàn)有的插電式混動車型進行改造。同時穆勒在接受采訪時也表明了保時捷研發(fā)電動車的態(tài)度，他指出公司從今年三月就慎重考慮了推出純電動汽車的提議，而從2011年開始，對零排量Boxster原型車的開發(fā)工作一直都沒有停止。  

誠然，作為專業(yè)跑車的締造者，保時捷肯定希望自己的純電動車型同樣能夠有極致的性能表現(xiàn)。除了擁有“世界先進水平技術”的電動機正在研發(fā)當中，保時捷可能會聯(lián)手奧迪共同為該電動車開發(fā)設計鋰電池組。此外，奧迪也可能會將R8 e-tron項目的一些技術”無私地“分享給保時捷，據傳即將推出的奧迪R8 e-tron續(xù)航里程可達451公里。  

奧迪R8 e-tron

三年前，可能生產一輛純電動保時捷聽起來像是無稽之談。但備受關注的概念車、三款插電式混動量產車型以及選擇使用一輛電動LMP1賽車重回勒芒等等都讓保時捷處在了產業(yè)輿論的中心。正如，大眾集團現(xiàn)在將更多的注意力集中到了新能源汽車領域，特斯拉帶來的沖擊倒逼傳統(tǒng)車企，使其不得不朝著純電動汽車的領域發(fā)展。  

但考慮到大眾集團雄厚的研發(fā)能力，奧迪、保時捷、大眾以及賓利等品牌表示未來將推出更多的插電式混動車型。而除了大眾目前擁有的兩款純電動汽車之外，只有保時捷和奧迪有計劃開發(fā)純電動汽車的打算，后者還表示未來將專注于研發(fā)生產長續(xù)航里程的電動SUV。