10月31日，大眾汽車(chē)2019年最重要的一次品牌活動(dòng)在廣州拉開(kāi)帷幕。

以“遇見(jiàn)新大眾”為主題，大眾汽車(chē)宣布正式在中國(guó)啟用全新的品牌標(biāo)識(shí)，同時(shí)發(fā)布了專(zhuān)為中國(guó)打造的純電動(dòng)車(chē)——ID.初見(jiàn)，之前在法蘭克福車(chē)展上首發(fā)的純電動(dòng)車(chē)ID.3也將落戶(hù)上汽大眾。

很遺憾，我沒(méi)能在現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證這一重大的時(shí)刻，因?yàn)橥粫r(shí)間我正在萬(wàn)里之外的德國(guó)。就在中國(guó)的這場(chǎng)重要發(fā)布會(huì)前兩天，我剛剛參觀了大眾汽車(chē)的總部——沃爾夫斯堡汽車(chē)城。隨后，我又馬不停蹄前往柏林，參觀了大眾集團(tuán)旗下的軟件公司——Digital:Lab以及大眾的DRIVE展廳。

雖然國(guó)內(nèi)的品牌活動(dòng)我沒(méi)趕上，但很幸運(yùn)，這一趟以科技和創(chuàng)新為主題的德國(guó)之旅卻正好從另外一個(gè)維度解答了“新大眾”究竟新在何處。

■ 歷久彌新的汽車(chē)圣地Autostadt

沃爾夫斯堡汽車(chē)城，德語(yǔ)名字為Autostadt，在2000年開(kāi)業(yè)，是一個(gè)集工廠、汽車(chē)博物館、汽車(chē)品牌展館、汽車(chē)體驗(yàn)、汽車(chē)交付中心、餐飲、酒店以及其他娛樂(lè)設(shè)施于一體的綜合性園區(qū)，也是沃爾夫斯堡一個(gè)標(biāo)志性的旅游景點(diǎn)。

用通俗易懂的話(huà)來(lái)說(shuō)，來(lái)汽車(chē)城本質(zhì)上就是一場(chǎng)“工業(yè)旅游”，但是，其豐富的體驗(yàn)內(nèi)容、高品質(zhì)的服務(wù)、令人大開(kāi)眼界的各種高科技設(shè)施以及優(yōu)美的環(huán)境足以顛覆你對(duì)“工業(yè)旅游”這個(gè)詞語(yǔ)的傳統(tǒng)認(rèn)知。正因?yàn)槿绱?，這里才會(huì)成為全世界首屈一指的汽車(chē)圣地，從開(kāi)業(yè)至今吸引了超過(guò)4千萬(wàn)的游客前來(lái)觀光。

汽車(chē)城最為著名的建筑毫無(wú)疑問(wèn)就是那兩座48 m高的汽車(chē)存放塔，相信你已經(jīng)不止一次在各種媒體上看到過(guò)它的圖片。

透明的玻璃外墻、壯觀的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、被吉尼斯世界紀(jì)錄評(píng)為全球最快的全自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)，每座塔可以容納400輛左右的新車(chē)，最快每40 s就有一輛新車(chē)被自動(dòng)升降裝置傳送至緊鄰汽車(chē)存放塔旁邊的客戶(hù)交付中心，并被客戶(hù)提走。

要知道，這可是有著近20年左右歷史的設(shè)施，但是其規(guī)模和自動(dòng)化程度至今依然全球領(lǐng)先，其領(lǐng)先之處不僅在于技術(shù)，而且在于理念。

▲交付中心內(nèi)部

塔內(nèi)存放的新車(chē)，主要目的是用于直接交付給客戶(hù)，來(lái)這里提車(chē)的客戶(hù)不僅有德國(guó)的客戶(hù)，也有來(lái)自歐洲其他國(guó)家的客戶(hù)。

汽車(chē)城的交付中心由于緊鄰生產(chǎn)工廠，因此新車(chē)運(yùn)輸至此沒(méi)有任何物流費(fèi)用，也減少了大量其他不必要的中間成本。通過(guò)鼓勵(lì)客戶(hù)直接來(lái)交付中心提車(chē)，不僅可以降低車(chē)輛銷(xiāo)售成本，還盤(pán)活了整個(gè)汽車(chē)城的旅游，同時(shí)也大大提升了大眾汽車(chē)的品牌形象，可謂一舉多得。

這一次，我不僅是一名普通的游客，也把自己當(dāng)作是大眾汽車(chē)的客戶(hù)來(lái)到汽車(chē)城，感受提車(chē)加旅游的一條龍服務(wù)，并去理解大眾汽車(chē)城的設(shè)計(jì)理念。

在接待大廳辦好手續(xù)，憑借一張帶磁條的卡片，客戶(hù)就可以在汽車(chē)城的各個(gè)設(shè)施之間自由穿梭。

如果是提車(chē)客戶(hù)，還可以將提前申領(lǐng)好的汽車(chē)牌照交給入口不遠(yuǎn)處的機(jī)器人，蠢萌可愛(ài)的機(jī)器人會(huì)按照特定的路線(xiàn)，將牌照自動(dòng)運(yùn)送到交付中心，以便安裝在客戶(hù)的新車(chē)上。

在等待交付期間，客戶(hù)可以登上汽車(chē)存放塔塔頂，看看新車(chē)是如何從塔內(nèi)被運(yùn)送出去的，也可以順便欣賞汽車(chē)城全景。

園區(qū)內(nèi)分布著八大品牌展館，準(zhǔn)備了各不相同的精彩內(nèi)容等待游客去發(fā)現(xiàn)。雖然展廳都不算很大，但卻簡(jiǎn)明扼要地把品牌的精髓展示給了觀眾。

保時(shí)捷展館采用了全不銹鋼的建筑材料，在外觀上就體現(xiàn)出頂尖工業(yè)設(shè)計(jì)和制造的魅力，展館內(nèi)展示了保時(shí)捷的歷史車(chē)型模型和最新款實(shí)車(chē)，并定時(shí)播放宣傳影片來(lái)彰顯保時(shí)捷的品牌魅力。

Ferry Porsche說(shuō)過(guò)：“我環(huán)顧四周，卻找不到我的夢(mèng)想之車(chē)，于是我決定自己造一輛。”后來(lái)的事情大家都知道了，保時(shí)捷的跑車(chē)享譽(yù)全球，F(xiàn)erry Porsche的這句話(huà)也被銘刻在保時(shí)捷展館的門(mén)口。

奧迪展館則以科技感作為主打特色，因此純電動(dòng)的奧迪e-tron被擺在重要的位置，可惜由于德國(guó)新頒布的對(duì)個(gè)人隱私的保護(hù)政策，一些原本可以體驗(yàn)的數(shù)字互動(dòng)環(huán)節(jié)被取消了。

蘭博基尼展館凸顯的特色是炫酷，沒(méi)有過(guò)多的展示和介紹，只有定點(diǎn)播放的視覺(jué)大片。在影片臨近結(jié)束時(shí)觀眾會(huì)收獲“驚喜”——隨著影片結(jié)束，背景墻會(huì)翻轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)，一輛嵌在墻上的Aventador瞬間出現(xiàn)在觀眾面前。第一次來(lái)這里的人，想不尖叫都難。

布加迪展館又是另外一種風(fēng)格，科幻風(fēng)格的布景讓人想起星球大戰(zhàn)中的黑武士，然而只有仔細(xì)分辨才能發(fā)現(xiàn)這其實(shí)是一輛全拋光鍍鉻銀色鏡面外觀的Veyron，黑色只是反射的環(huán)境光線(xiàn)。

由于時(shí)間關(guān)系，很難在一天之內(nèi)完整游覽所有的品牌展廳，但是以上幾個(gè)展館無(wú)論如何值得抽出時(shí)間去看一看。當(dāng)然，還有一個(gè)展館也是來(lái)汽車(chē)城必去的，這就是老爺車(chē)博物館。

盡管這里是“大眾”汽車(chē)城，但是老爺車(chē)博物館里面的車(chē)型卻并不限于大眾集團(tuán)旗下品牌，這個(gè)博物館陳列的車(chē)型主要包括了歐洲和美國(guó)60余個(gè)品牌的250輛經(jīng)典車(chē)型，這無(wú)疑體現(xiàn)出大眾汽車(chē)寬廣的胸襟。如果你想快速瀏覽一遍歐美國(guó)家的汽車(chē)發(fā)展史和里程碑式的經(jīng)典車(chē)型，來(lái)這個(gè)博物館準(zhǔn)沒(méi)錯(cuò)。

如果你帶著孩子來(lái)，同樣也不會(huì)失望，汽車(chē)城里有各種適合兒童體驗(yàn)和學(xué)習(xí)的項(xiàng)目，可以從小培養(yǎng)孩子的安全和環(huán)保意識(shí)，寓教于樂(lè)，讓這里成為全家人的旅游勝地。

在園區(qū)穿梭的過(guò)程中，也許你還會(huì)遇到兩只大搖大擺的鴨子，悠閑的散步或是在湖中覓食，各種小動(dòng)物和鳥(niǎo)類(lèi)也隨處可見(jiàn)，現(xiàn)代工業(yè)、人類(lèi)和自然在這里顯得如此和諧。

如果你感到餓了，園區(qū)內(nèi)的12家餐廳可以提供各種美味的食品和酒水，結(jié)束一天的行程，你還可以選擇在園區(qū)內(nèi)的麗茲卡爾頓酒店下榻。

如此豐富的游覽內(nèi)容、令人驚喜的體驗(yàn)項(xiàng)目以及可口的美食，使得諸多客戶(hù)都樂(lè)于親自到這里提車(chē)。據(jù)悉，2017年汽車(chē)城的汽車(chē)交付量達(dá)到142 770輛，超過(guò)1/4的大眾品牌新車(chē)在汽車(chē)城被客戶(hù)提走的。

▲沃爾夫斯堡汽車(chē)城全貌

當(dāng)然，來(lái)汽車(chē)城的另一個(gè)重頭戲是參觀大眾的工廠，這部分經(jīng)歷值得單獨(dú)拿出來(lái)分享。如果你對(duì)車(chē)輛是如何生產(chǎn)出來(lái)的有濃厚的興趣，便可以花幾分鐘時(shí)間坐船來(lái)到大眾的工廠，進(jìn)行一番真正的工廠探秘。

為了給工廠和整個(gè)園區(qū)提供電能，大眾在這里建設(shè)了自己的發(fā)電廠。發(fā)電廠的4根煙囪曾經(jīng)也是這里的標(biāo)識(shí)性建筑，不過(guò)很顯然更具科技感和現(xiàn)代氣息的汽車(chē)存放塔更能代表汽車(chē)城的現(xiàn)在。

遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，發(fā)電廠上懸掛著大眾全新的巨大LOGO，工廠內(nèi)大眾辦公樓上的LOGO也已經(jīng)更新。

這座工廠的特點(diǎn)之一是規(guī)模巨大。據(jù)悉，工廠占地面積達(dá)6.5平方公里，游客乘坐的觀光車(chē)甚至可以直接開(kāi)入車(chē)間內(nèi)部，觀光車(chē)在穿梭完沖壓、焊裝和總裝車(chē)間之后，不知不覺(jué)就已經(jīng)過(guò)去了20多分鐘時(shí)間。與工廠相連的還有一座火車(chē)站，零件可以通過(guò)火車(chē)直接運(yùn)輸?shù)焦S。工廠每天可以生產(chǎn)3 500輛汽車(chē)，年產(chǎn)能高達(dá)80萬(wàn)輛。因此，你可以盡情想象工廠的大小。

▲工廠中的自動(dòng)運(yùn)料小車(chē)

其次，工廠的自動(dòng)化程度很高。沖壓和焊裝車(chē)間的大部分工作都由機(jī)器人自動(dòng)完成，即便在必需人工操作的總裝車(chē)間，巨大的機(jī)械手也會(huì)不斷調(diào)整待裝配車(chē)輛的位置，以方便工人以最符合人機(jī)工程學(xué)的姿勢(shì)來(lái)完成操作。

▲生產(chǎn)中的第8代高爾夫

工廠的柔性生產(chǎn)線(xiàn)也是其高度自動(dòng)化的體現(xiàn)，多種同平臺(tái)車(chē)型共線(xiàn)生產(chǎn)，一絲不亂。在工廠的一角，我看到了最近剛剛發(fā)布的第8代高爾夫，這正是大眾技術(shù)和研發(fā)的最新結(jié)晶。

可以說(shuō)，參觀了沃爾夫斯堡汽車(chē)城的大眾工廠，我才明白為什么它是德國(guó)工業(yè)4.0的標(biāo)桿，以雄厚的制造實(shí)力作為基礎(chǔ)，隱藏在這整套完善工業(yè)體系下的積累和沉淀，讓人感受到大眾的底蘊(yùn)和什么是真正的技術(shù)領(lǐng)先。

據(jù)悉，90年代中期，大眾高管就開(kāi)始策劃汽車(chē)城的建設(shè)，經(jīng)過(guò)十多年的建設(shè)和完善，現(xiàn)在呈現(xiàn)在我們面前的汽車(chē)城，不僅體現(xiàn)了大眾的技術(shù)實(shí)力，還傳達(dá)了大眾的價(jià)值觀。

盡管大眾是一家傳統(tǒng)的“老”企業(yè)，工廠的設(shè)備也不見(jiàn)得都光亮如新，但無(wú)論是工廠還是整個(gè)汽車(chē)城景區(qū)絲毫不會(huì)讓人感覺(jué)老氣橫秋或是過(guò)時(shí)，反而讓人時(shí)刻感受到技術(shù)創(chuàng)新和與時(shí)俱進(jìn)的新鮮感，“新大眾”之新，也蘊(yùn)含在其中。

■ 大隱于市的創(chuàng)新公司Digital:Lab

參觀完沃爾夫斯堡汽車(chē)城，我們的行程接下來(lái)又來(lái)到幾百公里之外的德國(guó)首都柏林。

距離著名的柏林墻不遠(yuǎn)，有一處不起眼的低樓層建筑，磚砌的外表樸實(shí)無(wú)華，樓外甚至沒(méi)有任何起眼的標(biāo)識(shí)。這里面卻有一家隸屬大眾集團(tuán)的新創(chuàng)互聯(lián)網(wǎng)軟件公司——Digital:Lab。

Digital:Lab是大眾從單純的汽車(chē)制造商向出行和科技公司轉(zhuǎn)型的重要一步，這家公司為大眾集團(tuán)旗下所有品牌提供軟件服務(wù)，涉及的方向包括工業(yè)4.0的IT解決方案、大數(shù)據(jù)、人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)和物聯(lián)網(wǎng)等等。我們來(lái)這里的目的就是來(lái)看看大眾制造硬實(shí)力之外的軟實(shí)力。

眾所周知，全球電子產(chǎn)業(yè)和IT行業(yè)的集中地是美國(guó)的硅谷，這里是高科技的代名詞，也誕生了若干家偉大的科技公司。Digital:Lab最初的創(chuàng)立也得到了來(lái)自硅谷的科技公司Pivotal的幫助，在公司組織架構(gòu)、管理理念和工作方式上，都與傳統(tǒng)公司有著相當(dāng)大的區(qū)別。

Digital:Lab的負(fù)責(zé)人為我們介紹了公司的理念以及員工一天的工作情況，讓我們對(duì)這家公司有了初步的認(rèn)識(shí)。

早上8點(diǎn)整：全公司員工一起共進(jìn)早餐，相互交流，增進(jìn)感情；

早上8點(diǎn)30分：辦公室交流，介紹新員工或分享新觀點(diǎn)；

早上8點(diǎn)45分：項(xiàng)目組交流，組內(nèi)成員就工作問(wèn)題進(jìn)行快速分享和交流；

早上9點(diǎn)到下午5點(diǎn)：工作時(shí)間，采取“雙人編程”的工作方式提高工作效率，并減少錯(cuò)誤率；

每周四中午12點(diǎn)：團(tuán)隊(duì)共進(jìn)午餐，交流學(xué)習(xí)；

每周一下午4點(diǎn)：大家分享項(xiàng)目的進(jìn)度和工作中遇到的難題；

每周五下午4點(diǎn)：對(duì)本周工作進(jìn)行復(fù)盤(pán)和總結(jié)；

下午5點(diǎn)之后：公司的場(chǎng)地會(huì)開(kāi)放出來(lái)供員工進(jìn)行娛樂(lè)活動(dòng)等等。

Digital:Lab的工作方式更加注重員工的情感交流，在工作氛圍上營(yíng)造了舒適的工作環(huán)境，通過(guò)創(chuàng)新的流程來(lái)提升工作效率。在管理方式上，扁平的組織結(jié)構(gòu)給與了員工更多的自由度，公司認(rèn)為一個(gè)平衡的團(tuán)隊(duì)不用Boss干預(yù)太多，而應(yīng)該各司其職并傾聽(tīng)用戶(hù)的聲音。即便是招募新員工，公司也會(huì)讓新員工先跟老員工配合工作一段時(shí)間，然后讓團(tuán)隊(duì)成員來(lái)決定是否讓新員工留下。

柏林Digital:Lab已經(jīng)成立了兩三年時(shí)間，作為大眾集團(tuán)進(jìn)軍全新領(lǐng)域的舉措之一，我們?cè)谶@家新創(chuàng)公司身上看到了很多不同于傳統(tǒng)企業(yè)的閃光點(diǎn)。而它只是大眾集團(tuán)旗下的創(chuàng)新軟件公司之一，大眾在慕尼黑、沃爾夫斯堡、巴塞羅那和舊金山也有與柏林Digital:Lab類(lèi)似的軟件公司。

在大眾汽車(chē)向純電動(dòng)領(lǐng)域發(fā)力的過(guò)程中，相信這些全新的軟件公司會(huì)成為背后重要的推動(dòng)力量。這種全新的公司形態(tài)是否會(huì)向大眾在中國(guó)的公司或部門(mén)進(jìn)行推廣，我們也拭目以待。

■ 時(shí)尚科技的大眾DRIVE展廳

德國(guó)之行的最后一站是大眾集團(tuán)的DRIVE展廳。

作為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)品牌城市展廳，我們可以想象它的主要作用——技術(shù)展示、用戶(hù)體驗(yàn)、品牌推廣，就如同每一個(gè)新興的造車(chē)品牌在干的事情一樣，大眾也毫不懷疑在城市核心地段開(kāi)設(shè)品牌體驗(yàn)展廳的意義。

但為什么我們經(jīng)常會(huì)對(duì)造車(chē)新勢(shì)力報(bào)以懷疑的態(tài)度？因?yàn)?，汽?chē)畢竟不同于不依賴(lài)傳統(tǒng)制造的IT行業(yè)，微軟、Google、Facebook也許可以在一夜之間崛起，但沒(méi)有多年的積累和總結(jié)，汽車(chē)并不能一夜之間就造出來(lái)。

我們關(guān)注新興的造車(chē)勢(shì)力，關(guān)注特斯拉這樣的技術(shù)引領(lǐng)型公司，但是也千萬(wàn)不能忽略傳統(tǒng)的汽車(chē)制造巨頭，因?yàn)樗鼈円坏┬褋?lái)，力量絕對(duì)不容小覷，而大眾現(xiàn)在已經(jīng)交出了一份答卷，這就是MEB平臺(tái)。

走進(jìn)位于柏林菩提樹(shù)大街的DRIVE展廳正門(mén)，展廳正中央的核心位置擺放的正是大眾最新的MEB平臺(tái)的模型。以MEB平臺(tái)作為引子，大眾集團(tuán)各個(gè)品牌的新能源車(chē)型在DRIVE展廳中依次呈現(xiàn)。

在這里，你可以看到時(shí)髦的純電動(dòng)小車(chē)e-UP！，也可以看到奢華的賓利添越PHEV，這里有最新款的奧迪e-tron，也有來(lái)自MEB平臺(tái)的ID.3的油泥模型，無(wú)一例外，新能源的主題貫穿于其中。

在這里，你可以一次性體驗(yàn)到來(lái)自大眾、奧迪、斯柯達(dá)、西雅特等多個(gè)品牌的最新款新能源車(chē)型，可以看到大眾最新的出行科技展示，可以享用到美味的餐食，還可以買(mǎi)到各種精美的車(chē)模和紀(jì)念品。

最重要的是，對(duì)于一位懵懂無(wú)知、偶然經(jīng)過(guò)此地的路人，當(dāng)他環(huán)顧四周時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)耳熟能詳?shù)拇蟊娖?chē)原來(lái)也可以如此的時(shí)尚前衛(wèi)且科技感爆棚。

■ 一點(diǎn)遺憾和此行的總結(jié)

大眾MEB平臺(tái)的首款車(chē)型ID.3已經(jīng)于11月4日正式在德國(guó)茨維考的電動(dòng)車(chē)工廠投產(chǎn)，但由于種種原因，我們沒(méi)有能夠到茨維考工廠參觀，給此次的德國(guó)之行留下了最大的遺憾。

▲2019年11月4日，德國(guó)總理默克爾親臨ID.3投產(chǎn)儀式現(xiàn)場(chǎng)

特斯拉的上海超級(jí)工廠即將完工并會(huì)在今年年底正式投產(chǎn)，隨著ID.3落戶(hù)上汽大眾，大眾MEB平臺(tái)的新工廠也將很快在中國(guó)落地，中國(guó)本土新能源汽車(chē)巨頭以及造車(chē)新勢(shì)力的全新車(chē)型也將在近兩年內(nèi)陸續(xù)下線(xiàn)。屆時(shí)，電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域又將迎來(lái)一場(chǎng)腥風(fēng)血雨。

▲大眾茨維考電動(dòng)車(chē)工廠

但經(jīng)過(guò)此次的德國(guó)行以及對(duì)MEB平臺(tái)的深入了解，我對(duì)大眾的電動(dòng)化征程表示非?？春?。大眾雄厚的實(shí)力和底蘊(yùn)使其具備很足的后勁，大象一旦轉(zhuǎn)身，就會(huì)爆發(fā)出積蓄已久的可怕能量。此外，大眾并不故步自封，在穩(wěn)步前進(jìn)的過(guò)程中也非常重視改革和創(chuàng)新，并投入了巨大的資金。新技術(shù)、新平臺(tái)、新理念和新模式，“新大眾”的形象在中國(guó)消費(fèi)者的眼中將逐漸變得清晰。

我突然想到美國(guó)的蘋(píng)果公司，作為一家成立于1976年的老牌科技企業(yè)，蘋(píng)果曾經(jīng)經(jīng)歷過(guò)很長(zhǎng)一段時(shí)間的低谷。但后來(lái)，蘋(píng)果成功抓住了數(shù)字音樂(lè)時(shí)代和智能手機(jī)時(shí)代兩個(gè)機(jī)遇，從而一躍成為近20年來(lái)最為成功的科技公司之一。這其中，多年的積累和持續(xù)的科技創(chuàng)新絕對(duì)功不可沒(méi)。

當(dāng)今汽車(chē)的電動(dòng)化和智能化是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的一個(gè)大機(jī)遇，誰(shuí)能抓住這次機(jī)遇誰(shuí)就能破解未來(lái)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局。大眾的MEB平臺(tái)也許就是這次機(jī)遇中的一個(gè)關(guān)鍵，正如大眾汽車(chē)品牌電動(dòng)出行負(fù)責(zé)人吳博銳所說(shuō)——

“MEB平臺(tái)可能成為大眾汽車(chē)品牌歷史上最重要的項(xiàng)目之一，也是一項(xiàng)技術(shù)里程碑，其重要性等同于甲殼蟲(chóng)到高爾夫車(chē)型的過(guò)渡。”