根據(jù)外媒的報(bào)道，海外版的昂希諾純電動(dòng)續(xù)航又增加了，WLTP工況下續(xù)航增加至484km，比之前的449km高出約35km。注意了，這里說的是海外版本的車型，該車在國(guó)內(nèi)的NEDC續(xù)航里程為500km，電池容量同海外版本保持一致，均為64kWh。

這意味著，或許我們即將將看到續(xù)航升級(jí)版的國(guó)產(chǎn)昂希諾純電動(dòng)。

海外版昂希諾純電動(dòng)

據(jù)現(xiàn)代的新聞稿中解釋，這一改變是因?yàn)樗麄優(yōu)榘合ＶZ純電動(dòng)更換了米其林Primacy 4輪胎。不過電動(dòng)小偵探查閱了此前的媒體報(bào)道，現(xiàn)代曾對(duì)昂希諾純電動(dòng)的“車身下部”進(jìn)行調(diào)整，以減少機(jī)械阻力與路面的摩擦。說人話就是，現(xiàn)代優(yōu)化了昂希諾純電動(dòng)的底盤風(fēng)阻，再加上更換了高效的輪胎，所以才會(huì)在動(dòng)力不變、電池容量不變的情況下，達(dá)到續(xù)航增加的目的。

國(guó)產(chǎn)后的昂希諾純電動(dòng)

類似的做法，國(guó)內(nèi)的品牌都有過。2018款的比亞迪宋EV 400和2019款的比亞迪宋EV500，就是在不改變電機(jī)輸出功率和電池容量的情況下，通過優(yōu)化A柱傾角、更換更節(jié)能的輪胎等手段，成功的將續(xù)航里程從350km提升至400km。此外，2019款的吉利帝豪GSe也是通過類似的手段，將續(xù)航提升至400km。

根據(jù)國(guó)內(nèi)廠家的經(jīng)驗(yàn)來看，或許經(jīng)過優(yōu)化后的昂希諾純電動(dòng)，續(xù)航里程有望從現(xiàn)在的500km，一舉突破至550km。當(dāng)然，這只是電動(dòng)小偵探的猜想，實(shí)際數(shù)值還需要等待北京現(xiàn)代官方透露。