榮威R ER6作為上汽榮威R品牌ER系列旗下首款轎車，憑借“20萬內(nèi)唯一620公里超長續(xù)航純電轎車”的標(biāo)簽獲得眾多消費(fèi)者的期待。據(jù)邦老師了解到的消息，ER6還能夠?qū)崿F(xiàn)15分鐘充電200公里以及12.2千瓦時(shí)的百公里電耗。初步來看，R品牌在三電核心技術(shù)上下了不少功夫，我們一起來看看其究竟有何奧秘。
采用同軸布局 結(jié)構(gòu)更緊湊
現(xiàn)在市面上電動(dòng)汽車的電驅(qū)系統(tǒng)大多采用平行軸布置結(jié)構(gòu)，電機(jī)的特性決定了電機(jī)的轉(zhuǎn)速和輪端的轉(zhuǎn)速差別很大。如果需要達(dá)到10倍以上的總減速比，一般采用兩級(jí)減速傳動(dòng)，即通過一個(gè)中間軸做成兩對(duì)齒輪來解決，傳動(dòng)軸從兩根變成了三根，整個(gè)電驅(qū)系統(tǒng)體積相對(duì)較大，占用空間不說，重量也不低。
ER6上搭載的驅(qū)動(dòng)電機(jī)巧妙的優(yōu)化了這一問題。通過把電機(jī)輸出軸做成空心的，在空心軸面再嵌套一個(gè)軸承，然后在這根軸承里放一根細(xì)的軸，外面的空心軸和里面的實(shí)心軸以10倍左右的關(guān)系各自旋轉(zhuǎn)，互不干涉，這樣就充分的利用了半軸周圍空間，實(shí)現(xiàn)了電機(jī)布局的緊湊化，進(jìn)一步提升了可見利用率。
8層Hair-pin繞組設(shè)計(jì) 能效再提升
目前市場(chǎng)上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)普遍采用的是2層一組的Hair-pin扁線繞組，從上到下是兩組4層排布，該技術(shù)存在一個(gè)電機(jī)的轉(zhuǎn)速過高時(shí)，會(huì)導(dǎo)致發(fā)熱明顯，效率降低的弊端。而ER6驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用8層Hair-pin繞組設(shè)計(jì)，對(duì)比前者，電機(jī)效率≥90%的區(qū)間從83%提升到了88%，擴(kuò)大了電機(jī)高效率運(yùn)轉(zhuǎn)的范圍。在同等條件下測(cè)試結(jié)果顯示，NEDC工況的平均電耗從13.8千瓦時(shí)/100公里下降到12.2千瓦時(shí)/100公里，降幅超過11.5%，切實(shí)提升車輛續(xù)航里程。
同時(shí)，通過8層Hair-pin繞組設(shè)計(jì)，ER6電機(jī)與上一代電機(jī)相比，功率密度進(jìn)一步提升53%，接近6千瓦/千克；扭矩密度進(jìn)一步提升12%，接近12牛米/千克。
大模組NCM523電池組 能量密度結(jié)構(gòu)強(qiáng)度雙提升
一般電動(dòng)車型的電池包體積成組率大概在40-50%，質(zhì)量成組率在65-75%。也就是說，會(huì)有一半的體積和三分之一的重量都不是用來存儲(chǔ)電能的。而ER6搭載的電池包采用了把多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)模組打散再集成的定制化大模組方案，大幅減少零件數(shù)量以及零件安全連接需求空間。
同樣是采用NCM523電芯，ER6把能量密度提高到180瓦時(shí)/千克，體積能量密度提升34%，質(zhì)量能量密度提升了15%。
優(yōu)化BMS電池管理系統(tǒng) 杜絕熱失控
除了在性能方面的提升，ER6在電池安全方面也有新技術(shù)的突破。通過硅膠復(fù)合材料和玻纖材料組成的雙層防火罩，為電池組穿上了一層“防護(hù)服”。另外，在電池包上設(shè)置了平衡閥、防爆閥構(gòu)建疏堵結(jié)合的排氣通道。通過BMS電池管理系統(tǒng)和熱失控報(bào)警機(jī)制，對(duì)電池溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)控，有效延緩熱蔓延過程，降低熱失控風(fēng)險(xiǎn)。
■ 邦點(diǎn)評(píng)
作為純電動(dòng)車最重要的動(dòng)力單元，三電系統(tǒng)的技術(shù)提升至關(guān)重要。從上面的分析來看，榮威R ER6在三電系統(tǒng)的研發(fā)上有很多創(chuàng)新，在效率和安全性方面都有很突出的亮點(diǎn)，這也為新車打造出“超長續(xù)航、超低能耗”等新的靚麗標(biāo)簽。
雖然新車目前還沒有公布價(jià)格，但就之前消息來看，售價(jià)會(huì)落在15萬-20萬之間，基本上與秦Pro EV、幾何A和Aion S等處于相同的售價(jià)區(qū)間。從續(xù)航方面來看，ER6以絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先對(duì)手，百公里電耗也領(lǐng)先于同級(jí)車型，電機(jī)功率并沒有因?yàn)楦叨燃啥陆?，還是處于中間偏上水準(zhǔn)。綜合來看，榮威R ER6將會(huì)是一款非常值得期待的產(chǎn)品。其市場(chǎng)表現(xiàn)究竟如何，我們拭目以待！
