7月26日，第七屆環(huán)青海湖（國(guó)際）電動(dòng)汽車挑戰(zhàn)賽正式結(jié)束，本屆賽事除了性能評(píng)測(cè)賽、主觀評(píng)測(cè)、環(huán)湖評(píng)測(cè)賽 （續(xù)航、快充、爬坡、節(jié)電）等傳統(tǒng)項(xiàng)目外，還開(kāi)放了量產(chǎn)組賽車參加場(chǎng)地競(jìng)速賽，賽道內(nèi)不僅有專業(yè)改裝車的風(fēng)馳電掣，也展現(xiàn)出量產(chǎn)新能源電動(dòng)汽車的極限狀態(tài)。
豐田汽車公司（以下簡(jiǎn)稱豐田）攜C-HR EV以及奕澤 E進(jìn)擎兩款純電動(dòng)車型參加了本次大賽，在海拔2000-3820米的青海湖賽道，歷經(jīng)4天共1200公里的賽程，最終在消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)汽車比較關(guān)注的安全性、操控穩(wěn)定性、靜謐性、真實(shí)續(xù)航、節(jié)電性等方面取得佳績(jī)。其中奕澤E進(jìn)擎獲得了場(chǎng)地競(jìng)速賽緊湊級(jí)SUV組冠軍以及最佳節(jié)電能力獎(jiǎng)；豐田汽車也榮獲“環(huán)保技術(shù)先驅(qū)獎(jiǎng)”。兩款車均給車手和裁判長(zhǎng)留下了深刻的印象。
電動(dòng)邦有幸采訪到了駕駛豐田兩款車的車手與本次大賽的裁判長(zhǎng)，一起來(lái)看看他們是怎么評(píng)價(jià)這兩款車的吧。
受訪人：裁判長(zhǎng)張斯佩先生
Q：請(qǐng)您簡(jiǎn)單評(píng)價(jià)一下參賽的兩款豐田品牌電動(dòng)車？
A：豐田奕澤E進(jìn)擎和C-HR EV都在本次比賽中取得了優(yōu)異的成績(jī)，給車手、媒體、明星們的印象和口碑都非常好。外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)、操控感受、乘坐感受等方面都給大家?guī)?lái)了不同的體驗(yàn)。
▲ 張斯佩裁判長(zhǎng)在比賽中
Q：豐田公司獲得了環(huán)保技術(shù)先驅(qū)獎(jiǎng)，您認(rèn)為豐田公司在這一領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)是什么？
A：豐田汽車多年以來(lái)一直堅(jiān)持環(huán)保、節(jié)能的理念，并且把這種理念移植到了新能源領(lǐng)域。通過(guò)對(duì)奕澤E進(jìn)擎和C-HR EV兩車的整備質(zhì)量、續(xù)航里程、節(jié)電能力的評(píng)測(cè)，我們發(fā)現(xiàn)，它們既考慮到了純電動(dòng)節(jié)能省電，也考慮到了用戶用車的便利性。不會(huì)讓用戶過(guò)于頻繁的充電，進(jìn)而影響使用體驗(yàn)。
受訪人：奕澤E進(jìn)擎車手阮林先生
Q1；奕澤E進(jìn)擎這款車給您的主觀感受如何？
A：我特別喜歡這輛車的外觀，科技感十足，既有SUV的感覺(jué)，也有轎跑的感覺(jué)，車尾部分很加分。座椅的包裹性、人體工程學(xué)做的都不錯(cuò)，門板扶手和中央扶手的高度很貼合人體尺寸，駕駛起來(lái)非常放松。
▲ 車手阮林與奕澤E進(jìn)擎
駕駛感受方面，這輛車的穩(wěn)定性和操控性都非常好，駕駛感覺(jué)也不錯(cuò)；電門和剎車的阻力和靈敏度都調(diào)校的不錯(cuò)，尤其是剎車方面，比汽油車的體驗(yàn)更好。
Q2：奕澤E進(jìn)擎在性能方面給您印象最深的一點(diǎn)是什么？
A： 給我印象最深的是它的續(xù)航邏輯設(shè)計(jì)，即使在表顯續(xù)航為0的情況下，我個(gè)人估計(jì)它還能繼續(xù)跑四五十公里，讓你能找到充電樁，不會(huì)趴窩在路上，這種設(shè)計(jì)比較人性化。
Q3：您認(rèn)為奕澤E進(jìn)擎取得競(jìng)速賽冠軍的關(guān)鍵是什么？
A：首先，我這幾天一直在跟車輛進(jìn)行磨合，對(duì)這輛奕澤E進(jìn)擎也比較熟悉，它的底盤(pán)和操控給了我很深的印象，是一臺(tái)很好的車。
第二是，前幾日的性能評(píng)測(cè)過(guò)程中，奕澤E進(jìn)擎的加速、制動(dòng)等表現(xiàn)都讓我對(duì)它非常有信心。
第三，我對(duì)比賽場(chǎng)地也比較熟悉。
以上三點(diǎn)，就是我駕駛奕澤E進(jìn)擎取得冠軍的關(guān)鍵，另外，E進(jìn)擎不光是小組冠軍，在所有參加競(jìng)速賽的所有車中也是冠軍，領(lǐng)先第二名6秒左右，表現(xiàn)非常不錯(cuò)，我也非常喜歡這輛車。
Q4：所有的測(cè)試項(xiàng)目組，E進(jìn)擎在哪項(xiàng)中的表現(xiàn)讓您最滿意？
A：續(xù)航里程。奕澤E進(jìn)擎是我印象最深的一輛電動(dòng)車，它的綜合續(xù)航里程為400公里，在比賽進(jìn)行到后半段，儀表顯示剩余續(xù)航為0時(shí)，我們與組委會(huì)溝通，決定繼續(xù)前進(jìn)，壓榨車輛的極限。隨后我們又繼續(xù)行駛了120公里（有部分下坡路段），最終跑了468公里，超過(guò)了車子的綜合續(xù)航里程。
Q5：奕澤E進(jìn)擎獲得了最佳節(jié)電能力獎(jiǎng)，您認(rèn)為豐田在這方面的優(yōu)勢(shì)是什么？
A：豐田的造車?yán)砟詈图夹g(shù)實(shí)力毋庸置疑。
受訪人：C-HR EV車手荊逵先生
Q：C-HR EV給您的主觀感受如何？
A：首先車的外觀，尺寸都是比較不錯(cuò)的，車身不是特別大但是坐進(jìn)去也不是很擠，尺寸剛剛好。至于駕駛體驗(yàn)，它開(kāi)起來(lái)隔音非常好，方向盤(pán)的手感也很好，引擎蓋的設(shè)計(jì)對(duì)駕駛時(shí)的視線沒(méi)有任何影響，山路駕駛還是值得稱贊的，懸掛軟硬適中，指向性很準(zhǔn)，制動(dòng)效果也很好。
▲ 車手荊逵與C-HR EV
Q：C-HR EV在性能方面給您印象最深的一點(diǎn)是什么？
A：電動(dòng)車獨(dú)有的起步快、靜音等特點(diǎn)給我的印象最深，整體感覺(jué)要比汽油車好。
據(jù)電動(dòng)邦了解，在50km/h等速耳旁噪音測(cè)評(píng)環(huán)節(jié)，豐田C-HR EV/奕澤 E進(jìn)擎的成績(jī)?yōu)?1.4分貝，領(lǐng)先于其他車型。
Q：所有的測(cè)試項(xiàng)目中，C-HR EV在哪項(xiàng)中的表現(xiàn)讓您最滿意？
A：繞樁操控項(xiàng)目讓我最滿意，項(xiàng)目進(jìn)行起來(lái)跟山路駕駛一樣，車子的穩(wěn)定性、操控性也比較好。
■ 邦點(diǎn)評(píng)
通過(guò)采訪專業(yè)車手及裁判，我們不難發(fā)現(xiàn)，豐田旗下的奕澤E進(jìn)擎和C-HR EV兩款車擁有續(xù)航實(shí)、電耗低、操控好、駕駛質(zhì)感優(yōu)秀等特點(diǎn)，當(dāng)然，電動(dòng)車獨(dú)有的靜謐性、加速能力等特點(diǎn)也做的不錯(cuò)。
同時(shí)，豐田對(duì)于消費(fèi)者最關(guān)心的電池安全問(wèn)題也很上心，豐田利用HEV開(kāi)發(fā)過(guò)程中所積累的經(jīng)驗(yàn)，采取多重措施保障電池包內(nèi)外的安全。除了將電池包設(shè)計(jì)成密閉結(jié)構(gòu)防水防塵之外，還通過(guò)將高電壓回路設(shè)置在電池包中央，多重檢測(cè)內(nèi)部電壓，以及反復(fù)進(jìn)行熱穩(wěn)定性、擠壓、浸水等一系列試驗(yàn)等措施保障電池安全。
這樣看來(lái)，C-HR EV/奕澤 E進(jìn)擎的各方面表現(xiàn)都很不錯(cuò)，如果您是持幣待購(gòu)的消費(fèi)者，不妨考慮一下這兩臺(tái)豐田旗下的產(chǎn)品吧！
