日前，邦老師從海外媒體獲悉，負責美國特斯拉電池業(yè)務的松下高管Yasuaki Takamoto于近日公開表示，“松下已經(jīng)將NCA陰極中的鈷含量降低到5%以下，并計劃分階段改進電池，2-3年內(nèi)將無鈷電池商業(yè)化。”

據(jù)Yasuaki Takamoto透露，為了控制與更高密度和更少鈷有關(guān)的安全風險，松下正在調(diào)整電池的化學成分和設(shè)計以提高熱穩(wěn)定性。同時，無鈷電池將減少對昂貴且有爭議的礦物資依賴，使電池生產(chǎn)穩(wěn)定，成本降低。

目前，市場上的純電動汽車所采用的的電池主要為三元鋰電池，分為NCM（鎳鈷錳）和NCA（鎳鈷鋁）兩種。自2017年以來，松下一直在美國內(nèi)華達州特斯拉超級工廠為特斯拉生產(chǎn)2170圓柱形鋰離子電池，這是一款采用鎳鈷鋁（NCA）化學物質(zhì)的電池，被認為是能量密度最高的電池，特斯拉在合作中協(xié)助電池化學技術(shù)的研發(fā)。

鈷金屬有兩個特點，一是不可再生、二是非常稀缺，所以鈷的價格也很昂貴。而對于一般新能源車型而言，動力電池單元則占據(jù)成本比例高達30%—40%。如果將電池中鈷成分降低甚至取消，電動車的價格將會更具性價比。

早在2019年馬斯克就曾公開表示：“特斯拉的電池中鈷的含量要少于3%，甚至未來的電池將不再含有鈷”。而一旦實現(xiàn)了電池無鈷后，特斯拉車型的價格將進一步下探。