今天我們接著盤工信部最新一批新車申報公示，在純電多用途乘用車板塊，我們看到了不少重磅新車，簡直是“不養(yǎng)閑人”。
小米YU7
此次小米YU7就申報了一個動力版本，驅動電機峰值功率235kW，匹配弗迪動力的磷酸鐵鋰電池。外觀大家已經(jīng)都通過小米汽車和雷總官方平臺看到過官圖了，申報圖其實沒啥變化。簡單來說，新車的整體設計，就是小米SU7的“SUV化”。
但我還挺喜歡這個造型的，之前SU7的時候，太過于追求風阻系數(shù)了，所以姿態(tài)有點低，反而比較低調。如今在SUV身軀之下，這副面孔也更開闊了，所以會更“兇猛”一些。
車尾也有類似的效果，不過這里增加的是“強壯”。過去SU7的車尾，總有種“文弱”的感覺，如今車尾部分更敦實了，也讓這款車有了更高級的味道。
參數(shù)方面，小米YU7的車身長寬高分別為4999/1996/1608mm，軸距為3000mm，所以這將是一款沒超5米的中大型SUV。然后它的整備質量超過2.3噸，總質量超過2.7噸，對這個定位的純電SUV來說，實在不算重了。
選裝配件上，這次小米YU7僅申報了多種樣式的輪輞和卡鉗，還有就是沒有激光雷達的車頂方案。
昊鉑HL
作為昊鉑品牌的第四款車型，昊鉑HL此前已經(jīng)完成亮相首秀，但還沒有正式上市。這次在申報公示里看到它，就說明這款車還在走流程。
在外觀設計上，昊鉑HL可謂非常霸氣，就先不說那些燈、中網(wǎng)、分層式前臉等細節(jié)，光這副“大身板”，就有十足的壓迫感。
其實在昊鉑目前的產品陣容里，還真缺一位“大哥”。像昊鉑SSR只是技術巔峰，氣場上還是不太夠。等昊鉑HL上市走在大街小巷，相信真可以提高昊鉑品牌的認知度。
參數(shù)部分，這款車的長寬高分別為5126/1990/1750mm，軸距為3088mm，這車在載人儲物能力上，絕對有很大的發(fā)揮空間。
動力部分，這次昊鉑HL一共申報了兩套系統(tǒng)，一個是后置單電機版，最大輸出功率300kW，額定功率80kW；一個是雙電機版，前后電機最大輸出功率130/300kW，額定功率31/80kW。這兩個版本都配備的是中創(chuàng)新航的三元鋰電池，一個磷酸鐵鋰電池都沒有，在這批新車里還是比較少見的。
選裝配件部分，昊鉑HL申報了雙色車身，選裝發(fā)罩（前艙罩），不同樣式的前保險杠，全車無雷達的方案，不同色擾流板，后車尾燈，車門，車門雷達，不同色側裙，車門把手，不同色裝飾條，不同色行李架，帶攝像頭的外后視鏡，翼子板攝像頭，翼子板飾條等。
特斯拉Model Y+
對，你沒看錯，在這批申報新車里，真有個Model Y+，我們先把車尾的圖放在下面?？赡苡信笥褧f了，這不就是全新Model Y其中一個版本么。雖然但是，這可是第一次在Model Y身上出現(xiàn)“+”。
當然了，這應該就是全新Model Y的全輪驅動超長續(xù)航版。因為在Model 3曾經(jīng)的全輪超長續(xù)航版上，也有這個小加號。
這款車在宣布開放預售的時候，已經(jīng)解讀過了，信息比公示出來的會更詳細一些。這里介紹下參數(shù)吧，新車長寬高分別為4797/1920/1624mm，軸距為2890mm。這款車單電機版整備質量超過1.92噸，總質量超過2.4噸；雙電機版本整備質量超過1.99噸，總質量超過2.5噸。
動力部分，單電機版峰值功率220kW，電池是寧德時代的磷酸鐵鋰電池電芯，特斯拉自產的電池包。這個Model Y+前后電機峰值功率137/194kW，電池則是愛爾集新能源的電芯，特斯拉自產的電池包。
選裝配件全新Model Y這次申報比較簡單，也就是黑色外后視鏡，不同樣式的輪輞，以及車尾圖形標識。
小鵬G7
這也是最近熱度非常高的車型，這次小鵬申報了兩個小鵬G7，但我們從參數(shù)到選裝配件，實在沒找到二者有啥區(qū)別，數(shù)字和文字都一樣。
剛看到下面這張申報圖的時候，說實話有點一言難盡。這造型，前面有小鵬家族式的設計語言，但也有其它車型的影子。然后順著車身側面往后看，會有非常明顯的“跨界感”，到了尾燈這里，總覺得眼前似乎不是一款常規(guī)的SUV，更像是“大瓦罐”。
從正后方看車尾，小鵬G7倒有個SUV的樣子。整個尾部簡潔利索，一圈尾燈環(huán)繞品牌標識，點亮之后仿佛紅色光環(huán)。另外小鵬G7后風擋車窗面積不小，就算沒有天窗，座艙內應該也比較通透。
參數(shù)方面，新車長寬高分別為4892/1925/1655mm，軸距為2890mm。所以小鵬G7只是比小鵬G6車身大一圈，但實際軸距卻一模一樣。如果小鵬真在琢磨增程的話，那么小鵬G6會不會去轉戰(zhàn)增程市場，與純電的小鵬G7平行？
動力部分，這次申報的兩個小鵬P7，峰值功率218kW，額定功率110kW，匹配中創(chuàng)新航的磷酸鐵鋰電池。這兩個版本唯一不同的是質量，整備質量分別為2145/2160kg，以及2085/2100kg，總質量分別為2560和2500kg。車重不同或許是電池包容量導致的，那么續(xù)航水平肯定也不一樣了。
選裝配件上，小鵬G7申報了兩個樣式的輪輞，以及后擾流板。
比亞迪唐L
最后來個炸裂的，比亞迪全新唐L。剛進到申報信息頁面的時候，我看縮略圖，以為是唐L帶個“小行李”。直到點開大圖發(fā)現(xiàn)不對勁，最后在文字信息里看到：“無人機艙”。
都說以前智能不是比亞迪的強項，可這回他們在唐L身上直接一步到位，都整上無人機這種“強力外掛”了。然后全新唐L這略帶概念車模樣的外觀造型，反倒成了“背景板”。
車尾看上去“正?！焙芏啵绻@車如愿量產，估計從后面最容易識別它是誰。
參數(shù)部分，全新唐L EV版車身長寬高分別為5040/1996/1760mm，軸距為2950mm。它比目前在售的唐EV榮耀版確實長大了一圈，符合“L”的設定。不過這款車兩個動力版本整備質量都超過了2.6噸，總質量超過了3.2噸。
動力部分，全新唐L單電機版峰值功率500kW，額定功率280kW，匹配磷酸鐵鋰電池。雙電機版前后峰值功率230/580kW，額定功率130/300kW。從數(shù)據(jù)來看，唐L的動力比較強，倒是能帶動這么沉的車。
選裝配件上，除了這個炫酷的無人機艙，唐L還申報了電動牽引專用裝置，不同顏色前部裝飾件，翼子板攝像頭，翼子板裝飾件，選裝門板飾條，輪眉，側窗裝飾條，全景天幕等。
邦點評
看了這批純電SUV的新車申報信息，我由衷感嘆，就是比隔壁轎車玩的花樣多。這也難怪，目前SUV市場熱度更高，而且車本身能夠施展或發(fā)揮的空間也比較多，允許玩起來。
不過轉念一想，這些“塞滿天賦”的純電SUV車型到了上市的時候，相信又會引起市場上的血雨腥風。誰又能笑得更久，笑得更燦爛呢？
