好，今天我們來(lái)盤(pán)2024年度新能源SUV。

熟悉車(chē)市的朋友都知道，從“想當(dāng)初”開(kāi)始，SUV成為了核心主流消費(fèi)市場(chǎng)，直到現(xiàn)在。雖然從官方統(tǒng)計(jì)的市占率上看，轎車(chē)與SUV的保有量，是此起彼伏的態(tài)勢(shì)，但從廠(chǎng)商推出產(chǎn)品的數(shù)量上，還是SUV略多一些。

2024年就是如此，經(jīng)過(guò)粗略統(tǒng)計(jì)，在這一年全新上市的新能源SUV車(chē)型，就有多達(dá)44款。我們上次統(tǒng)計(jì)全新上市的新能源轎車(chē)有27款，那SUV還差一輛，就比轎車(chē)多出一倍。

所以要在如此多的產(chǎn)品里，挑出最能代表2024年的那幾款，更不容易了。接下來(lái)，大家看看這12款新能源SUV，是不是很典型。（以下按上市時(shí)間排序）

比亞迪元UP

3月26日上市，售價(jià)9.68萬(wàn)-11.98萬(wàn)

比亞迪唯一進(jìn)入這份榜單的車(chē)型，就是元UP。這所以選這款車(chē)，是因?yàn)楸葋喌蠋卓睢霸稀避?chē)型在2024年開(kāi)發(fā)“新支線(xiàn)”，都是從元UP開(kāi)始的。

“元”這個(gè)系列，歷經(jīng)初代原版、元Pro、元PLUS，橫跨了小型SUV和緊湊級(jí)SUV兩個(gè)級(jí)別。但無(wú)論尺寸如何變化，元系列始終都是以簡(jiǎn)約、親民，以及比亞迪王朝網(wǎng)入門(mén)級(jí)產(chǎn)品的形象示人。它主要解決的，是“第一輛代步車(chē)”的需求。

不過(guò)元UP在家族里就比較另類(lèi)了。它除了承擔(dān)“第一輛代步車(chē)”任務(wù)，也能符合個(gè)性化用車(chē)、玩車(chē)的需求。因?yàn)橄啾扔谇皫讉€(gè)版本，元UP在設(shè)計(jì)造型上，車(chē)內(nèi)外營(yíng)造的氣質(zhì)氛圍上，以及功能配置上，都不只是專(zhuān)注于高效低耗的駕駛和極致空間表現(xiàn)，在注意提升了時(shí)尚、娛樂(lè)和舒適屬性。

所以雖然元UP或許不如其它三個(gè)系列那樣“暢銷(xiāo)”，或者面向的消費(fèi)者也并不“大眾”。但它在3月底上市的時(shí)候，展現(xiàn)了元家族，甚至王朝網(wǎng)2024年產(chǎn)品發(fā)展的策略，那就是擴(kuò)圈。比亞迪王朝網(wǎng)希望通過(guò)在原本熱銷(xiāo)的產(chǎn)品系列里進(jìn)行突破，搶占更多存量市場(chǎng)。

而在元UP之后，秦L、宋L相繼上市。它們?cè)诟髯韵盗欣铮际恰傲眍?lèi)”，也都在嘗試到其它市場(chǎng)獲得銷(xiāo)量。

理想L6

4月18日上市，售價(jià)24.98萬(wàn)-27.98萬(wàn)

2024年SUV市場(chǎng)的第一款“神車(chē)”，絕對(duì)是理想L6。雖然我們無(wú)法假設(shè)沒(méi)有這款車(chē)，理想汽車(chē)的銷(xiāo)量會(huì)達(dá)到怎樣的規(guī)模。但事實(shí)已經(jīng)證明，理想L6在理想汽車(chē)沖擊50萬(wàn)銷(xiāo)量的過(guò)程中，絕對(duì)起到了重要作用。

在理想“L系列”里，L6是唯一進(jìn)入30萬(wàn)以?xún)?nèi)的產(chǎn)品，但它仍然是一款中大型SUV，與其它幾位“大哥們”在身材上差別也不是特別大。

而在功能配置上，L6在理想陣容里，是相對(duì)“入門(mén)級(jí)”的表現(xiàn)。畢竟它沒(méi)有后排的“彩電+冰箱”，也沒(méi)有空氣懸架，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的性能也相對(duì)弱一些。不過(guò)就像蔚來(lái)ES6所經(jīng)歷過(guò)的一樣，理想L6在一番取舍之后，成為理想增程板塊最便宜的產(chǎn)品，也幾乎成為最暢銷(xiāo)的產(chǎn)品。

更關(guān)鍵的是，2024年4月份上市的理想L6，還無(wú)意中“救”了一把剛在3月份上市的MEGA，或者最起碼是幫后者兜底了。很難想象如果沒(méi)有理想L6的給力表現(xiàn)，MEGA上市之后的成績(jī)慘淡，團(tuán)隊(duì)上下將額外背負(fù)多大的壓力。

這里不得不感嘆，理想汽車(chē)產(chǎn)品研發(fā)團(tuán)隊(duì)的實(shí)力。畢竟與很多“救場(chǎng)”車(chē)型不同，理想L6是已經(jīng)規(guī)劃好的產(chǎn)品，或許只有價(jià)格才能臨時(shí)調(diào)整，車(chē)型本身的設(shè)定已經(jīng)無(wú)法改變。所以理想L6的突出成績(jī)，展現(xiàn)的不只是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，更是廠(chǎng)商應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)與機(jī)遇的能力。

哪吒L

4月22日上市，售價(jià)12.99萬(wàn)-15.99萬(wàn)

悲劇英雄，用來(lái)形容哪吒L，再適合不過(guò)了。在所有對(duì)哪吒汽車(chē)遺憾、可惜、痛罵、冷嘲熱諷的文章、視頻、微博、貼子里，總能見(jiàn)到不少哪吒L的用戶(hù)，為這款車(chē)“喊冤”。

一個(gè)增程動(dòng)力，12.99萬(wàn)起售的中型SUV，哪吒L很多設(shè)定都長(zhǎng)在了“爆款”的點(diǎn)上。而在哪吒汽車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)內(nèi)部，此前能達(dá)到這個(gè)價(jià)位的車(chē)型，是緊湊級(jí)的哪吒U、哪吒X，還是兩款純電車(chē)型。

雖然哪吒U、哪吒X也曾收獲好成績(jī)，但面對(duì)越來(lái)越“卷”和苛刻的市場(chǎng)環(huán)境，這兩款車(chē)的綜合能力，已經(jīng)跟不上節(jié)奏了。其實(shí)所有純電車(chē)型，尤其SUV，都面臨這樣的窘境，即如何能讓消費(fèi)者輕視續(xù)航能力。

就在這個(gè)時(shí)候，哪吒L誕生了，接住了原本要“漏掉”的銷(xiāo)量和流量，或許不是全部，但也是很大一部分了。在銷(xiāo)量上，哪吒汽車(chē)從3月份到7月份，實(shí)現(xiàn)了“五連漲”。而在口碑上，越來(lái)越多哪吒L用戶(hù)反饋，這車(chē)不錯(cuò)，挺好開(kāi)也挺好用。

或許哪吒內(nèi)部在打造哪吒L這款車(chē)的時(shí)候，已經(jīng)意識(shí)到了自己的問(wèn)題，并將解決辦法放在了哪吒L身上?？蛇@款車(chē)還是沒(méi)能力挽狂瀾，哪吒汽車(chē)的命“由天不由我”了。

奇瑞風(fēng)云T9

5月21日上市，售價(jià)12.99萬(wàn)-16.99萬(wàn)

緊跟哪吒L上市的，就是奇瑞風(fēng)云T9，它是奇瑞風(fēng)云系列的第一款中型SUV。說(shuō)來(lái)也巧，風(fēng)云T9與哪吒L的起售價(jià)，都是12.99萬(wàn)元，前者頂配價(jià)格還比哪吒L貴1萬(wàn)元。

可它們的命運(yùn)，卻是天壤之別。如果將產(chǎn)品線(xiàn)比作“家族”的話(huà)，風(fēng)云T9既不是家族白手起家的開(kāi)創(chuàng)者，當(dāng)然也不是收尾的那一位。它更像是奇瑞風(fēng)云系列初步立足市場(chǎng)之后，進(jìn)一步探索更高端市場(chǎng)的探索者，廠(chǎng)商對(duì)它既有期待，也有保護(hù)。

而哪吒L，我們前面提到了，大廈將傾前壘起的承重墻，家族即將消逝前誕生的天才。

所以風(fēng)云T9上市之后穩(wěn)步增長(zhǎng)，就算沒(méi)成“大爆款”，如今也能達(dá)到月銷(xiāo)8000+的水平。而且奇瑞也不用擔(dān)心，反正還有風(fēng)云T10，以及將要在2025年上市的風(fēng)云T8，這些“家族成員”從定位到品質(zhì)都比較接近，完全有能力填充市場(chǎng)。

零跑C16

6月28日上市，售價(jià)15.58萬(wàn)-18.58萬(wàn)

又一輛神車(chē)登場(chǎng)，或許有人會(huì)問(wèn)，為啥不選3月份上市的零跑C10？這個(gè)我們思考的邏輯是，零跑C10上市之后，品牌整體銷(xiāo)量很長(zhǎng)時(shí)間都沒(méi)有明顯的上漲。就說(shuō)從3月份到6月份期間，零跑汽車(chē)交付量從單月14567臺(tái)，到20116臺(tái)，走勢(shì)比較平緩。

而6月份零跑C16上市之后，我們看零跑7月份交付22093臺(tái)，到8月份一下就漲到30305臺(tái)。在都考慮有產(chǎn)能爬坡階段的情況下，如果說(shuō)零跑C10是在“托舉”品牌銷(xiāo)量的話(huà)，那么零跑C16就是直接“彈射”了。

而且就算兩款車(chē)對(duì)銷(xiāo)量的貢獻(xiàn)是一樣多的，那零跑C16無(wú)論是產(chǎn)品定位、價(jià)格策略，還是產(chǎn)能爬坡上，其實(shí)難度都要比零跑C10更高。所以我們將零跑C16選入這份榜單。

人們都說(shuō)零跑就是“小理想”，但我覺(jué)得并不是。因?yàn)閮杉移髽I(yè)打造產(chǎn)品的節(jié)奏和理念不太一樣，也就是動(dòng)力和產(chǎn)品類(lèi)型有些接近而已。我們其實(shí)可以從他們的交付量走勢(shì)上看到，零跑2024年始終是“直線(xiàn)上升”的狀態(tài)，而理想還會(huì)有“喘息”的時(shí)候。

零跑C16作為一款接近5米的中大型SUV，它雖然比理想L6略小一些，但官方售價(jià)就要便宜將近10萬(wàn)元，而且零跑C16還有純電動(dòng)力版本可以選擇。另外零跑C16與零跑C10最多也只有2萬(wàn)左右的價(jià)差，對(duì)于手握相近預(yù)算的朋友，還是選“大車(chē)”會(huì)多一些吧。

大眾ID.與眾

7月17日上市，售價(jià)20.99萬(wàn)-24.99萬(wàn)

“金色大眾”，在我的印象里，大眾品牌已經(jīng)很久沒(méi)有這么高調(diào)了。而在金標(biāo)大眾之下，則是被成為“大眾在華橋頭堡”的大眾安徽，以及中國(guó)產(chǎn)的“原生大眾”——ID.與眾。

實(shí)話(huà)說(shuō)，這又是一款“象征意義”大于“市場(chǎng)意義”的產(chǎn)品。ID.與眾表現(xiàn)了大眾汽車(chē)深入中國(guó)市場(chǎng)，堅(jiān)決進(jìn)行智能電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，不放棄中國(guó)市場(chǎng)的決心。

所以這款車(chē)的很多設(shè)定，都有著“原產(chǎn)地”——中國(guó)特色。比如緊湊級(jí)SUV的身材，與以往ID.家族相比，耳目一新的外觀(guān)內(nèi)飾，以及聯(lián)合國(guó)內(nèi)頭部供應(yīng)商深度定制的地圖導(dǎo)航、語(yǔ)音交互、車(chē)機(jī)系統(tǒng)、智駕輔助系統(tǒng)。

當(dāng)然，從大眾汽車(chē)的角度而言，ID.與眾或許只是“試水之作”，大眾安徽接下來(lái)的產(chǎn)品，才是真正“發(fā)力時(shí)刻”。目前來(lái)看，ID.與眾的口碑還算不錯(cuò)，也有了一定的市場(chǎng)基礎(chǔ)，期待接下來(lái)“金標(biāo)大眾”的產(chǎn)品。

樂(lè)道L60

9月19日上市，售價(jià)20.69萬(wàn)-25.59萬(wàn)

如果說(shuō)蔚來(lái)汽車(chē)是“豪門(mén)”，那么樂(lè)道L60可以看做“豪門(mén)窮養(yǎng)”的公子。雖然家里也給它“錦衣玉食”，身體、智力底子很好，但卻偏偏不讓樂(lè)道L60進(jìn)入“高端圈”，而是來(lái)到最慘烈的20萬(wàn)-25萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)“拼殺”。

對(duì)廣大消費(fèi)者而言，樂(lè)道L60來(lái)到這里，是大好事。NT3平臺(tái)，大橫屏，后排B柱出風(fēng)口，全新的車(chē)機(jī)操作系統(tǒng)，甚至那個(gè)放在后備箱的車(chē)載大冰柜，這些連蔚來(lái)車(chē)型上都沒(méi)有的配置功能，卻能在樂(lè)道L60這便宜的車(chē)上找到。

所以想當(dāng)初樂(lè)道L60剛上市的時(shí)候，我甚至有點(diǎn)擔(dān)心，它會(huì)搶了蔚來(lái)ES6、ET5T的“飯碗”。更要命的是，樂(lè)道L60使用BaaS方案之后，首付價(jià)格僅需14.99萬(wàn)元，599元或899元的電池租金，相當(dāng)于極低的零息月供。

然而樂(lè)道L60上市的第一個(gè)月，卻沒(méi)有出現(xiàn)期待中“炸裂”的交付成績(jī)。樂(lè)道和蔚來(lái)都說(shuō)是因?yàn)楫a(chǎn)能爬坡影響，市場(chǎng)上受歡迎程度沒(méi)有變化。到了12月的時(shí)候，樂(lè)道L60果然帶蔚來(lái)“起飛”。

極氪7X

9月20日上市，售價(jià)22.99萬(wàn)-26.99萬(wàn)

極氪汽車(chē)在2024年9月和10月連續(xù)推出了兩款“大新車(chē)”，先到的就是極氪7X。雖然它的名字，是極氪X的“7倍”，尺寸大小差距也比較明顯，但兩款車(chē)型之間的價(jià)格卻相差不多。當(dāng)時(shí)的極氪X，售價(jià)區(qū)間為20萬(wàn)-22萬(wàn)，跟極氪7X也就將近3萬(wàn)-5萬(wàn)不到的價(jià)格差。

所以在沒(méi)超出多少預(yù)算的情況下，就能買(mǎi)到一輛更有氣勢(shì)，更寬敞，更長(zhǎng)的續(xù)航，以及更多的功能配置和智能化輔助。這樣的好事，何樂(lè)而不為呢？所以這或許是極氪7X上市初期，訂單爆滿(mǎn)的原因之一吧。

當(dāng)然，持續(xù)的熱銷(xiāo)就需要更過(guò)硬的素質(zhì)了。極氪7X不僅將極氪007犀利帥氣的外觀(guān)“SUV化”了，滿(mǎn)足了既要007的顏值，又要SUV的需求。而且像800V高壓平臺(tái)，8295智能座艙，36.21英寸的AR-HUD抬頭顯示，激光雷達(dá)，浩瀚智駕，主動(dòng)式AI智能交互，雙50W手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電，都是標(biāo)配。

在2024年11月，極氪X也推出了2025款，價(jià)格也落到了14.90萬(wàn)-19.90萬(wàn)元，與極氪7X保持相對(duì)“安全”的距離。接下來(lái)兩款車(chē)之間，也可以各自安好，在自己的賽道全力奔跑了。至于極氪7X，它在2025年仍然是極氪最重要的主力車(chē)型。

阿維塔07

9月26日上市，售價(jià)21.99萬(wàn)-28.99萬(wàn)

阿維塔在2024年就推出了這么一款全新的車(chē)型，好在阿維塔07足夠爭(zhēng)氣，9月底上市，10月就幫助阿維塔實(shí)現(xiàn)了交付量121.6%的環(huán)比猛增。接著就是一波“三連萬(wàn)”，讓阿維塔2024年高光收官。

從產(chǎn)品自身而言，起步22萬(wàn)，頂配不到29萬(wàn)的中型SUV，做工用料夠足，配置功能“武裝到牙齒”，還有華為、寧德時(shí)代等頭部企業(yè)的高度賦能，阿維塔07不想火其實(shí)都挺難的。雖然它也深入到了問(wèn)界M7、智界R7的活動(dòng)區(qū)域，但整體市場(chǎng)表現(xiàn)還是符合我們的預(yù)期。

另外從阿維塔07身上，我們也對(duì)阿維塔這個(gè)品牌的定位產(chǎn)生了一些疑問(wèn)。這款車(chē)的熱銷(xiāo)，似乎表明了阿維塔這個(gè)品牌，還不能匹配過(guò)高的價(jià)位。消費(fèi)者能接受阿維塔的最高的定價(jià)，或許就是27、8萬(wàn)左右了。

這價(jià)位在阿維塔11和阿維塔12身上，就是入門(mén)版車(chē)型的價(jià)格。不過(guò)相信在這樣的定價(jià)策略之下，阿維塔的管理層對(duì)目前銷(xiāo)量表現(xiàn)，應(yīng)該也比較滿(mǎn)意。而且找到合適的定位和落點(diǎn)，是所有新品牌的難題，阿維塔通過(guò)07這款車(chē)找到了“本命賽道”，是個(gè)好事。

嵐圖知音

10月13日上市，售價(jià)19.69萬(wàn)-23.69萬(wàn)

知音也是嵐圖汽車(chē)在2024年推出的“新車(chē)獨(dú)苗”。在它之前，嵐圖這一年都在“培養(yǎng)”夢(mèng)想家了，還有就是推出了嵐圖FREE 318系列。

其實(shí)知音對(duì)于嵐圖汽車(chē)的作用，與阿維塔07類(lèi)似，都是幫助品牌尋找最適合自己的定位和落點(diǎn)。以往嵐圖作為一個(gè)高端豪華品牌，先后推出的SUV、MPV和轎車(chē)，都是中大型級(jí)別，而且售價(jià)都在25萬(wàn)元以上。

直到嵐圖FREE 318上市，才把起售價(jià)降到了22萬(wàn)級(jí)，但頂配還是超過(guò)了25萬(wàn)。從這些車(chē)型的銷(xiāo)量走勢(shì)來(lái)看，似乎只有夢(mèng)想家是超出消費(fèi)者預(yù)期，符合目標(biāo)人群實(shí)際需求的。其它車(chē)型雖然品質(zhì)挺好，研發(fā)團(tuán)隊(duì)也是用心打磨，但還是沒(méi)有成功“匹配”到更多消費(fèi)者。

雖然知音上市之后，并未有“力挽狂瀾”的效果，但它仍然是嵐圖目前最有活力，也還有更多潛力可以挖掘的車(chē)型。

深藍(lán)S05

10月20日上市，售價(jià)11.99萬(wàn)-14.99萬(wàn)

其實(shí)深藍(lán)S05和S7兩款車(chē)，都有進(jìn)入這份榜單的資格。正是有了它們，以及深藍(lán)L07這款轎車(chē)，深藍(lán)汽車(chē)在2024年下半年銷(xiāo)量才能“穩(wěn)中有升”。

如果要從這三款車(chē)型中選出“唯一”的代表，那么深藍(lán)S05就是最典型的。它在10月20日上市，11月深藍(lán)汽車(chē)的交付量就從10月份的27862臺(tái)，猛漲至36026臺(tái)。深藍(lán)汽車(chē)還有個(gè)很厲害的地方，那就是他們的新車(chē)，極少有官方優(yōu)惠的時(shí)候。

深藍(lán)S05做對(duì)了什么？首先就是價(jià)格實(shí)惠，即便在深藍(lán)的體系里，它也是跟SL03有著相近的售價(jià)?？赡苡信笥褧?huì)說(shuō)，SL03是中型轎車(chē)，S05只是緊湊級(jí)SUV，后者理應(yīng)更便宜。但其實(shí)它們之間的軸距，僅差20mm，實(shí)際體驗(yàn)上幾乎沒(méi)感覺(jué)。

然后就是這款車(chē)的設(shè)計(jì)，在深藍(lán)汽車(chē)的體系里，也是耳目一新。尤其在很多細(xì)節(jié)上，深藍(lán)S05的機(jī)甲風(fēng)，更明顯了，給人一種特別精致、上檔次的感覺(jué)。最后是功能配置了，雖然深藍(lán)S05并非全套的“左手超級(jí)增程，右手華為智能”，但它本身的智能化水平也挺高的，在同價(jià)位車(chē)型里也是出類(lèi)拔萃。

長(zhǎng)安啟源E07

10月21日上市，售價(jià)19.99萬(wàn)-31.99萬(wàn)

如果用一個(gè)詞來(lái)形容長(zhǎng)安啟源推出E07，那就是“大膽”。不僅因?yàn)樗鄬?duì)異類(lèi)的定位，巧妙地將SUV、皮卡“合理”地融在一起。更是因?yàn)檫@款車(chē)19.99萬(wàn)起的價(jià)格，要知道啟源A07起售價(jià)才11.99萬(wàn)，啟源A05更是只有7.89萬(wàn)。

當(dāng)然，如果從啟源E07這款車(chē)本身來(lái)說(shuō)，超過(guò)5米的車(chē)長(zhǎng)，超過(guò)3米的軸距，再加上“顏值”、功能配置等條件，這價(jià)格也不算很貴。如果對(duì)于“獵奇”或者偏愛(ài)小眾車(chē)型的朋友來(lái)說(shuō)，啟源E07這款車(chē)的價(jià)格，就更棒了。

另一方面，其實(shí)啟源E07這款車(chē)，也可以看做是長(zhǎng)安啟源最新技術(shù)的“集中展示”。它搭載了長(zhǎng)安SDA天樞架構(gòu)、超強(qiáng)金剛車(chē)身、長(zhǎng)安天馭智能增程，長(zhǎng)安金鐘罩電池，CVT車(chē)身電池一體化技術(shù)，800V碳化硅的AI鉑金動(dòng)力平臺(tái)，長(zhǎng)安天衡智能底盤(pán)。

所以對(duì)于長(zhǎng)安汽車(chē)技術(shù)和造車(chē)能力堅(jiān)定信任的人來(lái)說(shuō)，啟源E07不貴；對(duì)想要嘗試長(zhǎng)安汽車(chē)技術(shù)和造車(chē)能力的人而言，啟源E07或許有點(diǎn)小貴。但無(wú)論如何，這款車(chē)必將載入啟源品牌，甚至是長(zhǎng)安汽車(chē)的造車(chē)史冊(cè)。

smart精靈#5

10月27日上市，售價(jià)23.99萬(wàn)-36.80萬(wàn)

“小smart造大車(chē)”，這就是我對(duì)精靈#5的第一印象。雖然從精靈#1開(kāi)始，國(guó)產(chǎn)化的smart就已經(jīng)開(kāi)始“不純粹”了，但精靈#1和精靈#3還能“忍”，直到精靈#5這個(gè)大方盒子，總算是讓我“破防”。

當(dāng)然，“破防”也就意味著“破圈”，smart表面不說(shuō)，心里應(yīng)該還是比較高興的。以往這個(gè)品牌總給人“不是很上進(jìn)”的感覺(jué)，只造小車(chē)，各種聯(lián)名，對(duì)銷(xiāo)量也是“漠不關(guān)心”。有時(shí)候真感覺(jué)smart跟MINI，總有種“藝術(shù)家”的氣質(zhì)。

可自從吉利成為smart的股東之后，這個(gè)品牌似乎就“務(wù)實(shí)”了起來(lái)，敞開(kāi)心扉給面對(duì)更廣泛的消費(fèi)者群體了。從精靈系列這三款車(chē)型上，我們能感受到，“藝術(shù)家”現(xiàn)在也開(kāi)始“大而全”，開(kāi)始為銷(xiāo)量和品牌影響力努力了。

這其實(shí)也挺好，畢竟精靈系列也沒(méi)丟掉smart品牌的精髓，很多細(xì)節(jié)打磨得非常好，車(chē)變大了之后，很多“藝術(shù)細(xì)胞”也有更多發(fā)揮空間了。另外再加上吉利在智能電動(dòng)化方面的加持之后，smart真變成“大聰明”了。

銀河星艦7 EM-i

12月6日上市，售價(jià)10.38萬(wàn)-13.68萬(wàn)

年底上市的銀河星艦7 EM-i，并不能代表吉利銀河2024年的成績(jī)和表現(xiàn)，而是預(yù)示了2025年將要如何走。

首先就是在插混市場(chǎng)，吉利銀河將從星艦7 EM-i開(kāi)始，全員更新“雷神超級(jí)電混”。這套動(dòng)力系統(tǒng)的特點(diǎn)，是“油電結(jié)合”更好，能耗更出色，同時(shí)動(dòng)力響應(yīng)更強(qiáng)。

然后就是在吉利銀河的體系里，我們判斷星艦7 EM-i將成為銀河系列里的“價(jià)格門(mén)檻”。星艦7 EM-i目前還有“限時(shí)先享指導(dǎo)價(jià)”，9.98萬(wàn)至13.28萬(wàn)元。即便沒(méi)有這個(gè)優(yōu)惠政策，星艦7 EM-i仍然是吉利銀河最便宜的SUV產(chǎn)品。預(yù)計(jì)2025年推出的吉利銀河系列車(chē)型，都會(huì)比星艦7級(jí)別更高，價(jià)格可能也會(huì)更貴一些。

至于銷(xiāo)量，留給星艦7 EM-i充分發(fā)揮的時(shí)間還很長(zhǎng)。它帶給吉利銀河銷(xiāo)量上的飛躍，或許將是輕而易舉。

領(lǐng)克Z20

12月22日上市，售價(jià)13.89萬(wàn)-15.39萬(wàn)

領(lǐng)克在2024年9月宣布了首款純電車(chē)型——領(lǐng)克Z10正式上市，然后在12月就推出了第二款——領(lǐng)克Z20。雖然第二款比第一款的車(chē)名數(shù)字更大，但其實(shí)領(lǐng)克Z10是款中大型純電轎車(chē)，而領(lǐng)克Z20只是緊湊型純電SUV而已。

兩款車(chē)型對(duì)于領(lǐng)克汽車(chē)有相同的意義，都是涉足純電市場(chǎng)的開(kāi)始。而相距三個(gè)月的上市時(shí)間，也說(shuō)明領(lǐng)克汽車(chē)比較急于在最具活力的細(xì)分市場(chǎng)，擁有一座“橋頭堡”。

這種“著急”，首先源自于領(lǐng)克對(duì)技術(shù)的信心。雖然領(lǐng)克汽車(chē)此前并未上市過(guò)純電車(chē)型，但吉利在打造三電系統(tǒng)、車(chē)機(jī)系統(tǒng)、智駕系統(tǒng)上，已經(jīng)得到驗(yàn)證。在這種能力過(guò)硬的大體系之下，領(lǐng)克汽車(chē)的純電產(chǎn)品，也應(yīng)該有比較好的綜合水平。

然后就是對(duì)品牌銷(xiāo)量增長(zhǎng)，有更急迫的要求。話(huà)說(shuō)現(xiàn)在市場(chǎng)越來(lái)越卷，尤其是插混車(chē)型，價(jià)格、配置進(jìn)入2025年之后將更加“瘋狂”。所以領(lǐng)克在純電市場(chǎng)先后推出一款轎車(chē)，一款SUV，已經(jīng)在表明態(tài)度了。

邦點(diǎn)評(píng)

好了，以上就是我們盤(pán)點(diǎn)的2024年最值得銘記的15款新能源SUV“新車(chē)型”。它們?cè)谏鲜兄?，有些成為了品牌能夠依?lài)的“生力軍”，助力銷(xiāo)量快速提升。有些則更像是“旗幟型”產(chǎn)品，雖然能夠展現(xiàn)車(chē)企前沿技術(shù)和造車(chē)水平，但在銷(xiāo)量上有些慢熱。

無(wú)論如何，2024年的新能源SUV市場(chǎng)還是有不少“神車(chē)”的。它們也將在2025年里，繼續(xù)讓SUV市場(chǎng)保持火爆，也會(huì)更“卷”。如果您正好買(mǎi)了這15款車(chē)型，那2025年倒是不用為選車(chē)而煩惱了。