NEDC續(xù)航超600公里，與經(jīng)典電影角色同名，買(mǎi)車(chē)送游艇駕駛課和無(wú)限時(shí)游艇使用權(quán)。怎么樣？是不是越聽(tīng)越起勁，插倆翅膀馬上就能飛的感覺(jué)。雖然說(shuō)到的這幾個(gè)標(biāo)簽都有些許縹緲，但真的有輛車(chē)實(shí)際做到了，那就是廣汽蔚來(lái)007。那除了這些上述提到的標(biāo)簽以外，007車(chē)輛的整體表現(xiàn)如何呢？續(xù)航有是不是真的靠譜呢？下面就讓我們一起來(lái)試駕一下。
■ 動(dòng)力設(shè)定
007在動(dòng)力方面搭載最大功率150千瓦，最大扭矩350牛·米的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。動(dòng)力電池組匹配容量為93千瓦時(shí)的三元鋰電池組，官標(biāo)百公里電耗16.7千瓦時(shí)，NEDC續(xù)航里程為643公里。
從動(dòng)力參數(shù)上來(lái)看，007的驅(qū)動(dòng)電機(jī)表現(xiàn)雖然相對(duì)平和，但是在續(xù)航里程方面卻領(lǐng)先于多數(shù)純電動(dòng)車(chē)型。這一點(diǎn)是其動(dòng)力部分相較于多數(shù)競(jìng)品車(chē)型的一大優(yōu)勢(shì)。
■ 實(shí)測(cè)續(xù)航及充電
作為一輛NEDC續(xù)航里程標(biāo)稱(chēng)643公里的長(zhǎng)續(xù)航車(chē)型，本次在我們?cè)囻{007的過(guò)程中，最先對(duì)其實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)進(jìn)行了測(cè)試。在測(cè)試當(dāng)天我們?nèi)Q(chēng)使用車(chē)輛的經(jīng)濟(jì)模式駕駛車(chē)輛。空調(diào)被設(shè)置在自動(dòng)模式上，溫度設(shè)置為26度。全程未使用音響。車(chē)內(nèi)帶有兩名中等身材的成年人。
在路段的選擇上，我們由朝陽(yáng)公園出發(fā)，在三環(huán)上環(huán)行一周后，經(jīng)機(jī)場(chǎng)高速進(jìn)入四環(huán)，同樣在環(huán)行一周后經(jīng)機(jī)場(chǎng)高速進(jìn)入五環(huán)。全程涵蓋了三環(huán)相對(duì)擁堵的路況，以及四環(huán)相對(duì)快速的城市環(huán)路和五環(huán)的高速路況，盡可能綜合性的模擬綜合路況的使用場(chǎng)景來(lái)測(cè)試真實(shí)續(xù)航表現(xiàn)。
其實(shí)純電動(dòng)車(chē)如果想更加省電的開(kāi)，最節(jié)能的方式還是盡可能在每小時(shí)60公里左右的速度下勻速行駛。除此之外，頻繁走走停停的擁堵路況，或是每小時(shí)100公里以上的高速狀態(tài)，都會(huì)對(duì)車(chē)輛的電耗產(chǎn)生較大的影響。
在對(duì)007的續(xù)航測(cè)試過(guò)程中，我們針對(duì)前100公里相對(duì)擁堵的路況進(jìn)行了電耗記錄。出發(fā)時(shí)車(chē)輛的表顯續(xù)航里程為643公里。在實(shí)際行駛過(guò)100公里之后表顯續(xù)航為553公里。單從表現(xiàn)數(shù)據(jù)上來(lái)看，007在擁堵路況下的電耗表現(xiàn)還是比較出色的。在測(cè)試最初的20公里從表顯剩余續(xù)航來(lái)看007的電耗非常低，而前100公里的擁堵行駛路程結(jié)束時(shí)僅消耗了80公里的電量，這樣的表現(xiàn)還是值得表?yè)P(yáng)的。
而在測(cè)試過(guò)100公里之后，接下來(lái)的路況要相對(duì)通暢一些。在不超過(guò)市區(qū)每小時(shí)80公里的限速情況下，從每50公里的電耗來(lái)看，007的勻速行駛電耗也相對(duì)可控。在測(cè)試行駛了400公里左右時(shí)，007的表顯電耗僅為每百公里14.9千瓦時(shí)。這是測(cè)試全稱(chēng)007表顯電耗最低一次數(shù)據(jù)。這對(duì)于一輛車(chē)重超過(guò)2噸的中型SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)實(shí)在不易。要知道純電動(dòng)車(chē)型中目前電耗表顯較低的軒逸·純電、秦EV等車(chē)型的每百公里電耗也只有11-13千瓦時(shí)左右，而相比車(chē)重和風(fēng)阻都更低的轎車(chē)，007能做這樣的表現(xiàn)絕對(duì)是純電動(dòng)SUV車(chē)型中屈指可數(shù)的。
到了測(cè)試后半段車(chē)輛進(jìn)入相對(duì)高速狀態(tài)，車(chē)速在每小時(shí)100公里左右時(shí)，007的電耗才逐漸開(kāi)始增大。在表顯續(xù)航低于50公里時(shí)車(chē)輛第一次提示低電量，低于40公里時(shí)第二次進(jìn)行提示。而在低于30公里時(shí)車(chē)輛第三次提示低電量，隨即續(xù)航里程也不在顯示數(shù)字，而是變紅顯示橫杠。最終007的實(shí)測(cè)續(xù)航里程為574.7公里。從綜合路況來(lái)看，007這樣的續(xù)航表現(xiàn)其實(shí)非常不錯(cuò)，整個(gè)測(cè)試過(guò)程中除了非常擁堵的路況以外，我們的開(kāi)法基本上沒(méi)有過(guò)于采取什么省電措施，基本上就是日常隨意駕駛的狀態(tài)。所以最終得出的也是一個(gè)踏踏實(shí)實(shí)的續(xù)航成績(jī)。
結(jié)束續(xù)航測(cè)試后，我們用國(guó)家電網(wǎng)的充電樁為007進(jìn)行了充電測(cè)試。使用的快充樁最大功率為60千瓦，最大電流120安。啟動(dòng)充電時(shí)007僅剩百分之1的剩余電量，由百分之1充滿(mǎn)總共耗時(shí)2小時(shí)24分42秒。期間在啟動(dòng)充電不久后電樁的充電電流就處在接近大電流值的115安左右，在電量充至百分之80以上時(shí)，電流逐漸下降。不過(guò)知道充至百分之99即將充滿(mǎn)時(shí)，電流依然能夠達(dá)到29.5安左右。由此可見(jiàn)007的動(dòng)力電池組在充電百分之80進(jìn)入涓流后，仍舊能保證一定的充電電流，而不是直接進(jìn)入接近慢充的狀態(tài)。這樣的設(shè)定在縮短充電時(shí)間的同時(shí)，進(jìn)一步保證了車(chē)輛的長(zhǎng)途機(jī)動(dòng)性。
■ 實(shí)際駕駛感受
駕駛方面，007配有常規(guī)的“運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)”三種駕駛模式可選。不同模式之間的差異主要集中在油門(mén)踏板的響應(yīng)速度上。而用戶(hù)還可根據(jù)自身需求和使用習(xí)慣，選擇“單踏板和極致節(jié)能”兩種模式。這其中單踏板模式僅需用戶(hù)通過(guò)控制油門(mén)踏板，即可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的加減速。在堵車(chē)路況下單踏板的設(shè)定可以更好的減緩駕駛疲勞感。而極致節(jié)能模式為007在車(chē)輛狀態(tài)上最為節(jié)能的模式，開(kāi)啟后車(chē)輛會(huì)將最高車(chē)速限制在每小時(shí)90公里，同時(shí)關(guān)閉座椅加熱和氛圍燈，車(chē)輛的空調(diào)系統(tǒng)也會(huì)隨之受限，盡最大可能減少多余的電耗來(lái)提升車(chē)輛的續(xù)航表現(xiàn)。
在實(shí)際駕駛感受上，007的整體行駛質(zhì)感要更注重舒適性一些。驅(qū)動(dòng)電機(jī)在參數(shù)上雖然并沒(méi)有特別強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，但帶動(dòng)起007這樣大的車(chē)還是絲毫不肉的。在標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)兩種駕駛模式下，007的行駛質(zhì)感相比較同價(jià)位的純電動(dòng)車(chē)型還是很出色的。動(dòng)力的線性輸出和車(chē)輛的靈活響應(yīng)，絲毫不會(huì)讓你覺(jué)得這輛大車(chē)會(huì)難開(kāi)。這種成熟的行駛質(zhì)感也是在新勢(shì)力品牌車(chē)型中非常少見(jiàn)的，可見(jiàn)廣汽蔚來(lái)在007的調(diào)校上還是花了不少心思的。
而當(dāng)你追求激情將車(chē)輛調(diào)節(jié)到運(yùn)動(dòng)模式時(shí)。007的油門(mén)踏板會(huì)變的比其他模式敏感很多，腳部輕微的踩踏動(dòng)作都會(huì)被油門(mén)捕捉到，從而迅速的輸出動(dòng)力來(lái)響應(yīng)駕駛者的加速需求。這種加速感受非常暢快，在封閉道路下踩地板油的加速感受也很刺激。但缺點(diǎn)是運(yùn)動(dòng)模式下油門(mén)踏板的這種敏感過(guò)于激進(jìn)。如果日常行駛在車(chē)流較大的市區(qū)或高速路段時(shí)想躁動(dòng)一下，顯然這不是一個(gè)明智的決定。因?yàn)槊舾械挠烷T(mén)在促使車(chē)輛快速響應(yīng)加速需求的同時(shí)，在車(chē)流中你就總要大力踩剎車(chē)來(lái)控制車(chē)距。這種一竄一停的體驗(yàn)顯然沒(méi)什么樂(lè)趣，反倒弄的自己都煩。
至于單踏板和極致節(jié)能兩個(gè)模式，其實(shí)更多的是為了照顧到車(chē)輛的續(xù)航表現(xiàn)。在此基礎(chǔ)上，單踏板的使用邏輯會(huì)在擁堵路況下更便于駕駛者控制車(chē)輛，減緩駕駛疲勞感。而極致節(jié)能其實(shí)是一個(gè)相對(duì)不常用的模式，更適合在車(chē)輛續(xù)航里程較低，但又距離充電樁距離較遠(yuǎn)的時(shí)候使用。從而更好的保證續(xù)航，避免因?yàn)檐?chē)輛沒(méi)電而被扔在路上的囧態(tài)。
007在剎車(chē)的調(diào)校設(shè)定上非常便于控制，并沒(méi)有那種以往其他純電動(dòng)車(chē)型上剎車(chē)軟綿綿的感覺(jué)。剎車(chē)踏板的踩踏質(zhì)感和制動(dòng)力釋放的響應(yīng)速度，都與傳統(tǒng)燃油車(chē)的表現(xiàn)非常相似。這樣的剎車(chē)調(diào)校對(duì)于初次駕駛007的駕駛者來(lái)說(shuō)幾乎是零適應(yīng)過(guò)程，更便于駕駛者控制車(chē)輛。
同樣非常便于控制的還有007的轉(zhuǎn)向。007的轉(zhuǎn)向部分在助力的輕重，以及指向性和路感回饋方面，相比較多數(shù)純電動(dòng)車(chē)型都要更加出色，質(zhì)感也非常一流。這種便于操控的感受，使得駕駛者并不會(huì)覺(jué)得操控起007這個(gè)大家伙是件很勞累的事。相反即便是在狹窄的街巷，駕駛者對(duì)007的控制也可以是游刃有余的。
底盤(pán)部分007采用前麥弗遜后多連桿的四輪獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。這套懸架在調(diào)校上能夠?yàn)檐?chē)輛提供很出色的支撐力，在高速并線、過(guò)彎等動(dòng)作下可以有效的抑制車(chē)身的側(cè)傾，讓駕駛者可以信心十足的操控車(chē)輛。而在途徑顛簸路段時(shí)，底盤(pán)部分可以很好的將細(xì)碎顛簸過(guò)濾掉，保證車(chē)內(nèi)的駕乘舒適性。即便是經(jīng)過(guò)較大的路面溝坎時(shí)，懸架也不會(huì)產(chǎn)生任何多余的彈跳，整個(gè)碾壓過(guò)程非常干凈利落。這種整體感較好的底盤(pán)調(diào)校，也保證了007非常舒適的行駛品質(zhì)。
■ 智能駕駛表現(xiàn)
007配備的巡航系統(tǒng)達(dá)到了L2級(jí)輔助駕駛的水準(zhǔn)，在感官體驗(yàn)上相對(duì)穩(wěn)定，可以在一定程度上緩解長(zhǎng)途駕駛造成的疲勞感。
這套系統(tǒng)在使用過(guò)程中，要先通過(guò)方向盤(pán)右側(cè)按鍵開(kāi)啟巡航系統(tǒng)開(kāi)關(guān)，使系統(tǒng)進(jìn)入待命狀態(tài)。然后設(shè)定時(shí)速車(chē)輛隨即進(jìn)入了定速巡航狀態(tài)。接著需要按下方向盤(pán)左側(cè)輔助駕駛的開(kāi)啟按鍵，車(chē)輛便會(huì)進(jìn)入到輔助駕駛狀態(tài)。這種操作過(guò)程上相比其他配備了此類(lèi)功能的車(chē)型要更復(fù)雜一些，需要經(jīng)過(guò)三個(gè)步驟才能夠開(kāi)啟輔助駕駛功能，多少在體驗(yàn)上會(huì)有些繁瑣。不過(guò)好處是定速巡航和輔助駕駛兩種狀態(tài)是可以分開(kāi)的，駕駛者可以根據(jù)駕駛環(huán)境和自身需求選擇性開(kāi)啟對(duì)應(yīng)功能。
至于在感官體驗(yàn)上，007在開(kāi)啟輔助駕駛功能后，車(chē)輛會(huì)根據(jù)駕駛者設(shè)定好的時(shí)速和跟車(chē)距離自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)輛的行駛狀態(tài)。在跟車(chē)距離設(shè)定上007提供三擋可調(diào)，即便是在最近的擋位上，007與前車(chē)之間也有著很明顯的距離，這種相對(duì)保守的車(chē)距設(shè)定，可以在突發(fā)情況下給駕駛者留有足夠長(zhǎng)的反應(yīng)距離和時(shí)間，但缺點(diǎn)就是在車(chē)流相對(duì)密集時(shí)，總會(huì)有前車(chē)進(jìn)出你的車(chē)道，使車(chē)輛巡航狀態(tài)出現(xiàn)頻繁加減速的狀況。
巡航狀態(tài)下在前方出現(xiàn)并線車(chē)輛時(shí)，007的反應(yīng)也是不盡相同。如果前車(chē)快速并入車(chē)道，那么007可以較早的識(shí)別并控制車(chē)輛減速保持車(chē)距。但如果前車(chē)猶猶豫豫壓著車(chē)道線來(lái)回晃，這種情況下007的識(shí)別能力就會(huì)相對(duì)較弱，有時(shí)并不能很好的避讓慢車(chē)，只能是駕駛者手動(dòng)干預(yù)進(jìn)行超車(chē)或是更換車(chē)道。
而在方向盤(pán)的握感識(shí)別上，當(dāng)駕駛者的手松開(kāi)方向盤(pán)10秒左右，車(chē)輛便會(huì)提示駕駛者接管方向。在靈敏度上這樣的設(shè)定表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。稍有美中不足的是儀表提示圖標(biāo)較小，且沒(méi)有單獨(dú)的文字或是醒目的燈光閃爍提示。提示手扶方向盤(pán)的指示燈只是在輔助駕駛的指示燈上，增加了雙手的圖形。這在駕駛過(guò)程中對(duì)于新手而言是很難察覺(jué)到的，容易因分神松開(kāi)雙手，導(dǎo)致緊急情況下不能及時(shí)接管方向。
當(dāng)然如果在外界干擾較小的情況下，007的輔助駕駛對(duì)正常行駛的前車(chē)在識(shí)別速度，以及響應(yīng)調(diào)節(jié)車(chē)速和車(chē)距的過(guò)程上還是非?？斓?。而且當(dāng)遇到慢車(chē)需要減速時(shí)，車(chē)輛的減速過(guò)程也非常線性，非緊急情況車(chē)輛都會(huì)慢慢的靠近前車(chē)，并保持跟車(chē)距離。急踩剎車(chē)的情況只會(huì)出現(xiàn)在前車(chē)突然減速等情況下發(fā)生。
■ 靜態(tài)部分回顧
007在整體造型設(shè)計(jì)上以“平衡美學(xué)”為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，在整車(chē)視覺(jué)感受上營(yíng)造出了很好的力量感與柔和度。從感官的第一印象上來(lái)說(shuō)，007的整體設(shè)計(jì)很好的將設(shè)計(jì)美學(xué)與其品牌本身的實(shí)用創(chuàng)新主義相融合。
豐富的線條設(shè)計(jì)使得007的前臉造型顯得極富立體感，貫穿于兩側(cè)前大燈組的燈帶設(shè)計(jì)以及燈帶下方的隆起弧度，都為車(chē)輛的前臉部分增加了不少層次感，同時(shí)也拉寬了前臉部分的視覺(jué)效果。
前大燈組銳利的線條設(shè)計(jì)在全LED光源的映襯下顯得格外富有科技感，燈腔內(nèi)部簡(jiǎn)潔的造型設(shè)計(jì)也為燈組帶來(lái)了不錯(cuò)的設(shè)計(jì)感。尤其奪目的“7字形”日間行車(chē)燈設(shè)計(jì)，這既是007在設(shè)計(jì)語(yǔ)言上的一處設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，更是在燈光方面增強(qiáng)其辨識(shí)度的重要一點(diǎn)。而相同的“7字形”元素在外觀的其他細(xì)節(jié)上也有出現(xiàn)。
007在車(chē)身側(cè)面的輪廓設(shè)計(jì)上十分近似Coupe型SUV的造型設(shè)計(jì)，懸浮式的車(chē)頂設(shè)計(jì)更突顯了車(chē)輛的設(shè)計(jì)感，并且在豐富有力的腰線映襯下，車(chē)側(cè)富有剛勁力量感的同時(shí)也提升了車(chē)側(cè)的運(yùn)動(dòng)感。再配合上20英寸的大尺寸輪轂設(shè)計(jì)，更強(qiáng)化了車(chē)側(cè)視覺(jué)效果上的運(yùn)動(dòng)化特點(diǎn)。
尺寸方面，007的長(zhǎng)寬高分別為4879/1937/1680毫米，軸距為2919毫米。這樣的軸距表現(xiàn)在同級(jí)別車(chē)型中實(shí)屬少見(jiàn)，同時(shí)也極大程度的保證了車(chē)內(nèi)的空間表現(xiàn)。
車(chē)尾在造型設(shè)計(jì)上延續(xù)了整車(chē)的力量感，尾門(mén)上方的隆起弧度設(shè)計(jì)在映射了這一點(diǎn)的同時(shí)，更為車(chē)尾增強(qiáng)了層次感。
美中不足的是007并沒(méi)有配備后雨刷，這絕對(duì)是在功能上的缺失。對(duì)于雨雪天氣的行車(chē)視野來(lái)說(shuō)也有著一定影響。
車(chē)尾更引人注意的是“7字形”的尾燈組設(shè)計(jì)，在造型上很好延續(xù)了整車(chē)設(shè)計(jì)語(yǔ)言的同時(shí)，更在犀利的線條配合下與前大燈組形成了完美的呼應(yīng)。而且單從造型方面來(lái)說(shuō)，007的尾燈組設(shè)計(jì)絕對(duì)是大膽的，也使其在設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上不可忽視的重要一點(diǎn)。
相比較外觀部分的豐富線條感，007在內(nèi)飾部分的設(shè)計(jì)上要更加簡(jiǎn)約，迎合家用要更偏向儒雅感的需求。
在全液晶儀表與中控顯示貫穿設(shè)計(jì)的潮流下，007中控部分“7字形”的三塊連屏設(shè)計(jì)，在極大程度上帶來(lái)了一種新鮮感。三款屏幕近乎整體化的設(shè)計(jì)既簡(jiǎn)約，同時(shí)又突顯出了很好的科技感，最主要的是與外觀部分在設(shè)計(jì)語(yǔ)言的標(biāo)簽性特點(diǎn)性形成了呼應(yīng)。
12.3英寸儀表仍舊是傳統(tǒng)的儀表顯示功能。而與儀表平行同為12.3英寸的中央顯示屏則主要顯示導(dǎo)航、QQ音樂(lè)、行車(chē)記錄儀、車(chē)內(nèi)影像、全景影像等信息。在車(chē)輛的功能操作等方面主要集中在最下方的10.1英寸顯示屏當(dāng)中。下方的顯示屏不僅集成了幾乎車(chē)內(nèi)的所用功能操作，在位置的設(shè)置上也相對(duì)人性化，非常便于控制。同時(shí)這塊屏幕內(nèi)的部分顯示信息還可以被投屏到中央顯示屏顯示，便于行車(chē)時(shí)觀看。
雙輻式方向盤(pán)在造型設(shè)計(jì)上為車(chē)內(nèi)增添了一定的高級(jí)感，同時(shí)在觸感和握感的表現(xiàn)方面也非常出色。在方向盤(pán)前方的攝像裝置則可以實(shí)現(xiàn)針對(duì)駕駛者的疲勞監(jiān)測(cè)功能。當(dāng)攝像頭捕捉到駕駛者在打哈欠或者有類(lèi)似疲勞動(dòng)作時(shí)，車(chē)輛儀表便會(huì)提示駕駛者注意休息避免疲勞駕駛。而這個(gè)攝像裝置還可以捕捉駕駛者手持接打電話(huà)的動(dòng)作，及時(shí)提示駕駛者行車(chē)時(shí)禁止接打電話(huà)，從感官上促進(jìn)安全行車(chē)。
在車(chē)輛中控頂部，007搭載智能車(chē)載機(jī)器人“小CAN”，小CAN基于出行生態(tài)打造的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，可以使用戶(hù)與車(chē)輛之間的交流更有溫度也更加智慧。這一機(jī)器人式的交互方式要想比傳統(tǒng)語(yǔ)音控制更加人性化。
在乘坐空間方面，007前排座椅調(diào)至最低時(shí)，頭部留有一拳兩指的空間。后排在坐直的情況下，頭部留有一拳空間，腿部則留有兩拳以上的空間表現(xiàn)（體驗(yàn)者身高178厘米）。這樣的空間表現(xiàn)相比同級(jí)別的多數(shù)車(chē)型還是非常優(yōu)異的。
后備廂在內(nèi)控空間上表現(xiàn)非常出色，規(guī)整的內(nèi)部格局更便于物品的拿取。而后備箱底部的儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)，更方面的小件物品的收納?？梢苿?dòng)的網(wǎng)格設(shè)計(jì)也增強(qiáng)了這一區(qū)域的空間靈活性。
■ 邦點(diǎn)評(píng)
相比起7座車(chē)型，大5座車(chē)型也是近年來(lái)SUV市場(chǎng)上又一類(lèi)細(xì)分車(chē)型。007作為一款大5座車(chē)型，在保證車(chē)內(nèi)擁有舒適乘坐空間的同時(shí)，后備廂的實(shí)用性絲毫沒(méi)有受到侵占，這一點(diǎn)表現(xiàn)非常出色。而在設(shè)計(jì)上，007絕對(duì)算是一款辨識(shí)度極高的車(chē)型，無(wú)論是做工還是用料，007都是同價(jià)位車(chē)型中表現(xiàn)中上游的水準(zhǔn)。至于駕駛層面，更均衡的駕駛質(zhì)感結(jié)合感官體驗(yàn)較為穩(wěn)健的輔助駕駛功能，都可以說(shuō)是007的重要車(chē)型亮點(diǎn)。最主要的還有十分靠譜的續(xù)航表現(xiàn)，這也是007重要的加分項(xiàng)。這樣的一款具有出色高級(jí)感的車(chē)型，相比較很多競(jìng)品還是很值得推薦的。
