自國(guó)內(nèi)開(kāi)始普及純電動(dòng)汽車以來(lái)，這股潮流不僅沒(méi)有被普及初期的冷嘲熱諷給壓制下去，反倒是熱度不減愈發(fā)紅火。隨著各級(jí)別可選車型的不斷豐富，以及用戶選車觀點(diǎn)的轉(zhuǎn)變，由選購(gòu)燃油車轉(zhuǎn)而考慮純電動(dòng)汽車的用戶群體在逐漸增大，隨之帶來(lái)的問(wèn)題就是如何能讓用戶們打消顧慮，放心購(gòu)買純電動(dòng)汽車。在這樣的背景下，或許關(guān)注CEVC賽事是個(gè)打消顧慮的好方法。
■ CEVC賽事亮點(diǎn)
CEVC即“中國(guó)新能源汽車大賽”，簡(jiǎn)稱“ CEVC”，由中汽研（北京）汽車文化有限公司攜手國(guó)家體育總局中國(guó)汽車摩托車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)共同發(fā)起，以“清潔改變世界，綠色引領(lǐng)未來(lái)”為主題舉辦。同時(shí)作為首個(gè)集結(jié)國(guó)內(nèi)主流新能源汽車品牌，將新能源汽車真實(shí)性能展示在公眾面前的事件。
CEVC賽事的一大亮點(diǎn)在于參賽車型全部為量產(chǎn)車型，這一點(diǎn)與其他汽車賽事使用專用改裝賽車的設(shè)定有很大差異。使用量產(chǎn)車型測(cè)試比拼一方面可以很好的考驗(yàn)整車素質(zhì)，另一方面為各大品牌提供了一個(gè)新能源汽車研發(fā)成績(jī)的展示平臺(tái)，也最為直觀的為用戶提供了選購(gòu)參考。
將在10月10日-11日舉行的2020 CEVC大賽東海站的比賽中，主辦方匯集了以純電動(dòng)轎車和純電動(dòng)SUV兩類車型為主，共計(jì)20余款在售主流新能源車型作為參賽車。通過(guò)真實(shí)的量產(chǎn)車型測(cè)試，來(lái)比拼各款車型自身的真實(shí)表現(xiàn)。在賽事進(jìn)行的同時(shí)，我們也會(huì)在現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)電動(dòng)邦官方微博以及各大直播平臺(tái)，為大家?guī)?lái)賽事的實(shí)時(shí)播報(bào)。
■ 比賽組別如何劃分
根據(jù)參賽車型的不同級(jí)別及售價(jià)，組委會(huì)對(duì)所參賽的車型進(jìn)行了不同組別的劃分，從而讓用戶可以更加清晰的了解到同級(jí)別及同價(jià)位車型之間的對(duì)比結(jié)果。在各個(gè)組別劃分上，賽事組共劃分6個(gè)組別，分別按照緊湊型轎車組、高端中型轎車組、緊湊型SUV組、SUV挑戰(zhàn)組、中大型SUV組、中型轎車組對(duì)參賽車輛進(jìn)行測(cè)試比拼，以求達(dá)到更加全面細(xì)致的測(cè)試結(jié)果。
■ 緊湊型轎車組
緊湊型轎車一直都是一個(gè)熱門細(xì)分市場(chǎng)，不少用戶在選擇家庭第一輛車時(shí)都會(huì)首選考慮緊湊型轎車。而這一組別的參賽車型江淮iC5、BEIJING-EU5、上汽RER6，也是同級(jí)別車型中各具特色的三款車型。
江淮iC5作為同級(jí)別唯一一款掀背車型，其來(lái)自阿爾法羅密歐設(shè)計(jì)師打造的外觀造型可謂別具一格。而江淮iC5本身最長(zhǎng)530公里的NEDC續(xù)航里程表現(xiàn)，在同級(jí)別車型當(dāng)中也是較為出色的。
BEIJING-EU5可以說(shuō)是三款車型當(dāng)中“最年長(zhǎng)”的一款車型，上市最早的它經(jīng)過(guò)了多年的市場(chǎng)打磨，在車輛技術(shù)方面已經(jīng)做到了出色的穩(wěn)定性。而NEDC續(xù)航里程最長(zhǎng)501公里的表現(xiàn)雖然在當(dāng)下稍顯保守，但滿足通勤需求已經(jīng)十分足夠了。
上汽R ER6是三款車型中最年輕的一款車型，剛剛上市的它無(wú)論是整車設(shè)計(jì)還是配置表現(xiàn)，都要更領(lǐng)先于上述兩款競(jìng)品，同樣在價(jià)格上也要比上述二者高出很多。不過(guò)NEDC續(xù)航里程620公里的表現(xiàn)，不僅使其成為了三款對(duì)比車型當(dāng)中續(xù)航最長(zhǎng)的一款，更讓其在同級(jí)別車型中有著明顯優(yōu)勢(shì)。
■ 高端中型轎車組
高端中型轎車組的參賽車型為小鵬P7、比亞迪漢EV、特斯拉Model 3。這三款車型的熱度自不用說(shuō)，在任何場(chǎng)合下都是自帶話題屬性，從不缺關(guān)注的目光，也是時(shí)下各類純電動(dòng)車型的比拼當(dāng)中，不可缺少的熱門車型。
作為新勢(shì)力品牌車型，小鵬P7可謂生來(lái)自帶流量。四門Coupe的造型設(shè)計(jì)，加上其本身智能汽車的車型定位，以及NEDC標(biāo)準(zhǔn)下全球最長(zhǎng)的706公里續(xù)航表現(xiàn)，都讓用戶在認(rèn)識(shí)到這款車時(shí)想要多了解它一下。
比亞迪漢EV對(duì)本品牌而言可以說(shuō)是一款重要車型，一方面全新的設(shè)計(jì)結(jié)合更新的動(dòng)力電池技術(shù)使它獲得了很高的市場(chǎng)關(guān)注度，另一方面漢EV本身C級(jí)車的定位，也為比亞迪開(kāi)拓了又一新的細(xì)分市場(chǎng)。綜合目前來(lái)看漢EV不僅熱度較高，其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力也不容小視。
Model3可以說(shuō)作為目前特斯拉旗下的當(dāng)家花旦，在純電動(dòng)車型之間的很多熱門比拼也都少不了它。國(guó)慶期間其公布的最新售價(jià)，更進(jìn)一步降低了用戶的購(gòu)車成本，且再一次將其推上潮流之巔。
■ 緊湊型SUV組
與緊湊型轎車一樣，緊湊型SUV也是近幾年來(lái)十分受歡迎的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。這一組別參賽的車型分別為威馬EX5-Z、長(zhǎng)安新能源CS55純電版、幾何C。各車型在熱度上雖然略微遜色上述幾款轎車，但表現(xiàn)上還是各有千秋別具各色的。
威馬EX5-Z作為EX5的中期改款車型，在造型上的變化讓它一改中庸氣質(zhì)，走上了更年輕運(yùn)動(dòng)化的定位。而無(wú)論從售價(jià)還是配置上來(lái)說(shuō)，EX5-Z傳承了此前EX5的高性價(jià)比表現(xiàn)，在上市后仍舊十分受市場(chǎng)認(rèn)可。
長(zhǎng)安新能源貌似在市場(chǎng)宣傳上向來(lái)低調(diào)，不過(guò)在車輛性價(jià)比和品質(zhì)表現(xiàn)方面還是比較不錯(cuò)的，這一點(diǎn)在CS55純電版上也是如此。雖然CS55純電版略微有些名不見(jiàn)經(jīng)傳，但最長(zhǎng)605公里的NEDC續(xù)航表現(xiàn)，使其在國(guó)內(nèi)第一個(gè)成為了NEDC續(xù)航邁入600公里+的純電SUV 車型。顯然有些低調(diào)的車，也更有實(shí)力。
幾何C在三款車型中是最年輕的一款，也是在造型上更偏向于跨界車型的一款。時(shí)尚的造型設(shè)計(jì)使其更受年輕消費(fèi)群體喜愛(ài)，較高的配置也讓其性價(jià)比表現(xiàn)更加出色。
■ SUV挑戰(zhàn)組
這一組別的參賽車型是所有組別中最多的，包含了蔚來(lái)ES6、奔騰E01、廣汽新能源AionLX、特斯拉Model X。品牌涵蓋了傳統(tǒng)及新勢(shì)力，可以說(shuō)也是看點(diǎn)頗豐的一組。
蔚來(lái)ES6可以說(shuō)是目前蔚來(lái)品牌的銷量擔(dān)當(dāng)，一方面它的車身尺寸沒(méi)有過(guò)于龐大，非常便于城市中游走，另一方面寬敞的車內(nèi)空間使其足夠照顧到多人家庭，可謂一舉多得。媲美特斯拉的輔助駕駛系統(tǒng)，更讓其在智能駕駛領(lǐng)域有著較為出色的競(jìng)爭(zhēng)力。
前不久正式上市的奔騰E01可以說(shuō)是一汽多年淬煉的一款重要車型。專屬純電動(dòng)平臺(tái)打造，國(guó)際一線供應(yīng)商加持，豐富的車型配置等等，這些車型特點(diǎn)都讓奔騰E01具備了較高的性價(jià)比以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
廣汽新能源的Aion LX也是一款出生自帶流量的車型。在同價(jià)位車型當(dāng)中它可以提供更出色的動(dòng)力響應(yīng)以及空間保障，最新一次的OTA升級(jí)還使其具備了在高精地圖數(shù)據(jù)下的L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能?？梢哉f(shuō)這些特點(diǎn)也足以證明Aion LX也是同級(jí)別市場(chǎng)上非常值得關(guān)注的一款車型。
與Model 3一樣，任何涉及純電動(dòng)SUV的比拼也都少不了Model X。雖然是幾年前的車型設(shè)計(jì)，但在今天看來(lái)Model X依舊不過(guò)時(shí)。而且得益于OTA升級(jí)功能，使得你每次駕駛特斯拉車型都會(huì)有一種新鮮感。作為純電動(dòng)SUV當(dāng)中較早上市的車型，Model X無(wú)論是從設(shè)計(jì)、性能、輔助駕駛等各個(gè)方面，都是近年來(lái)同級(jí)別車型所主要比較的對(duì)象。
■ 中大型SUV組
作為目前相對(duì)小眾的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，純電動(dòng)中大型SUV的可選車型并不多，蔚來(lái)ES8和即將上市的紅旗E-HS9都算是不可忽視兩款車型。一個(gè)是新勢(shì)力的先驅(qū)佼佼者，一個(gè)是老牌廠商在中式豪華上的彰顯，這二者的比拼可謂十分精彩。
雖然是新勢(shì)力品牌車型，但蔚來(lái)ES8一方面上市時(shí)間較早，另一方面車系也經(jīng)過(guò)了中期改款。從技術(shù)來(lái)說(shuō)蔚來(lái)ES8已經(jīng)得到了市場(chǎng)的錘煉與認(rèn)可，在同級(jí)別車型中也可以被視為是標(biāo)桿車型。
相比之下雖然E-HS9來(lái)自老牌廠商紅旗，但初出茅廬的它還需要市場(chǎng)的錘煉，它在車型本身上展現(xiàn)了很多，同樣等待它的考驗(yàn)也還有很多。不過(guò)從設(shè)計(jì)底蘊(yùn)到動(dòng)力系統(tǒng)及配置方面的設(shè)定來(lái)看，E-HS9是一款很值得關(guān)注的車型，也希望紅旗品牌出身的它能不負(fù)眾望。
■ 中型轎車組
在這一細(xì)分組別里僅有BEIJING-EU7一款車型。回看車系曾經(jīng)的歷史，BEIJING-EU7也可以說(shuō)是這一細(xì)分市場(chǎng)上較早推出的車型。這為其在技術(shù)方面做出了很好的積累，經(jīng)歷過(guò)換代之后，既保證了技術(shù)的成熟穩(wěn)定，又在設(shè)計(jì)上升華了車輛本身的精致感。
■ 比賽科目
說(shuō)到具體比賽科目，本次賽事共設(shè)立13個(gè)比賽項(xiàng)目，涵蓋0-200米加速、0-50公里/每小時(shí)加速、蛇形繞樁、麋鹿測(cè)試、性能綜合賽、低附路面緊急制動(dòng)、雨水路面緊急制動(dòng)、60公里/每小時(shí)及100公里/每小時(shí)勻速車內(nèi)噪音、顛簸路面測(cè)試、主動(dòng)制動(dòng)測(cè)試、車道保持測(cè)試、全景影像測(cè)試、自動(dòng)泊車測(cè)試。
這些項(xiàng)目不僅從常規(guī)測(cè)試中考驗(yàn)車輛的動(dòng)態(tài)性能表現(xiàn)，更考驗(yàn)了車輛的主動(dòng)安全功能，以及便捷性功能的表現(xiàn)。
例如主動(dòng)制動(dòng)測(cè)試和車道保持測(cè)試，主要針對(duì)車輛所配備的主動(dòng)安全剎車功能以及車道保持功能進(jìn)行測(cè)試。一方面考驗(yàn)車輛對(duì)前方障礙的識(shí)別及響應(yīng)速度，另一方面通過(guò)對(duì)比可得知各品牌車型，區(qū)別于不同硬件配置以及軟件設(shè)定，誰(shuí)在功能的呈現(xiàn)效果上更加可靠。
而全景影像測(cè)試和自動(dòng)泊車測(cè)試，則主要針對(duì)這兩項(xiàng)日常用車過(guò)程中的便捷性配置進(jìn)行實(shí)用性考核。作為日常泊車時(shí)最常用的配置，不同品牌車型在設(shè)定表現(xiàn)上也各有千秋。例如影響的成像清晰度、圖像的拼接盲區(qū)大小，以及車位的識(shí)別靈敏度、對(duì)車位預(yù)留空間的要求等等。經(jīng)過(guò)比拼之后，誰(shuí)能夠真實(shí)保障實(shí)用性，誰(shuí)又是那個(gè)華而不實(shí)的家伙自然見(jiàn)分曉。
■ 賽事看點(diǎn)
除了考驗(yàn)量產(chǎn)車本身的車型素質(zhì)以外，CEVC賽事通過(guò)相同的科目和場(chǎng)地條件設(shè)定，針對(duì)同級(jí)別、同價(jià)位車型進(jìn)行了直觀比較。例如我們能從這些測(cè)試比拼中很清晰的看出，被很多車型視為競(jìng)品的Model 3是否真的優(yōu)秀；漢EV又有那些魅力是值得追捧的；CS55純電版、EX5-Z、幾何C三款風(fēng)格迥異的車型都有哪些各自特色；分屬新勢(shì)力和傳統(tǒng)品牌的ES8和E-HS9，在車輛本身設(shè)定和智能駕駛領(lǐng)域的差異在哪里等等。類似的這些切實(shí)用戶關(guān)注的問(wèn)題，在CEVC賽事的測(cè)試結(jié)果當(dāng)中，都能夠得到答案。具體有關(guān)賽事的測(cè)試結(jié)果，我們也會(huì)在比拼結(jié)束之后為大家?guī)?lái)相關(guān)報(bào)道，敬請(qǐng)期待后續(xù)的相關(guān)內(nèi)容。
■ 邦點(diǎn)評(píng)
這一賽季的CEVC不僅車型豐富，而且還涵蓋了眾多熱門新車。在通過(guò)比賽對(duì)這些熱門量產(chǎn)車型測(cè)試之后，所得出的結(jié)果可以說(shuō)十分全面，同時(shí)對(duì)于用戶而言也更具選購(gòu)參考意義。除了車型以外，比賽科目所設(shè)定的有關(guān)主動(dòng)安全及便捷性配置的考驗(yàn)項(xiàng)目更是十分難得，以往很難在統(tǒng)一的場(chǎng)地環(huán)境下對(duì)相同配置進(jìn)行橫評(píng)，而相關(guān)科目的設(shè)立可以說(shuō)更好的測(cè)試了這些功能的表現(xiàn)。所以說(shuō)本賽季的CEVC無(wú)論是參賽車型的表現(xiàn)，還是比賽科目獨(dú)特性，都算得上不可不看的一場(chǎng)針對(duì)量產(chǎn)純電動(dòng)車型的重要賽事。
