零的領域，這是一個在賽車世界里具有特殊含義的描述，1988年，車神塞納在摩納哥站的排位賽中，比自己的隊友單圈快了1.4秒，怒刷桿位，被稱為賽車歷史中最完美的單圈，而在從駕駛艙內(nèi)出來之后，塞納就表示，自己在這一圈當中進入到了一種神奇的狀態(tài)，似乎擁有了超越常人的感知能力。當時的他就是賽道上的神，而這種神奇的狀態(tài)就被譽為零的領域。
1988年，塞納在摩納哥的完美一圈，就如李世石與AlphaGo對弈中第四局的神之一手一般，成為賽車史上永遠的傳奇。
領克的“零”
在國內(nèi)汽車圈，零這個字最熱衷的擁躉就要算領克了，全系產(chǎn)品均以0X命名，然后第一臺純電動的概念車也是以ZERO concept命名，而且領克還是國內(nèi)唯一一個以廠商車隊身份拿下國際汽聯(lián)旗下世界錦標賽年度總冠軍的品牌。（蔚來獲得電動方程式首個賽季車手總冠軍的時候，電動方程式還不是世界錦標賽。）本賽季還成功衛(wèi)冕，是WTCR成立以來第一個衛(wèi)冕成功的車隊。賽車領域當中的巨大成功，對零的癡迷，這兩個因素疊加起來，我是不是可以說一句，領克的目標是要踏足零的領域，造就完美！而領克踏足零的領域的重要一步應該就是下面我們要說的這臺把零當做自己大名的ZERO concept了。
ZERO concept自從發(fā)布之日起就深受海內(nèi)外關注，甚至有些外媒還喊出了中國傳統(tǒng)主機廠也要開始PPT造車的感嘆，之所以如此慨嘆，原因無他，皆因ZERO concept的紙面數(shù)據(jù)太漂亮了。700+公里NEDC續(xù)航、4秒以內(nèi)零百加速、532的車身尺寸—5米長，3米軸距，近2米寬，20萬公里電池無衰減，200萬公里電池長壽命，雙速電驅(qū)變速器兼顧高速經(jīng)濟性和低速動力性，還有那帶來極高顏值和辨識度的四門電動門，注意是電動門，不是電吸門，是四個可以按一下就自己開，自己關的電動門喲，而且還是無框的，反正就是那種看上去就特別高級的設計和工藝，這樣夸張的紙面參數(shù)通常只會存在于主機廠發(fā)布的效果圖或者是那種不會走的概念車當中，但是領克的“零”雖然還掛著概念車的名頭，但整車的所有細節(jié)已經(jīng)無限接近于量產(chǎn)形態(tài)，甚至直接把這臺ZERO concept拿到市場上去銷售也毫無違和感。
領克的ZERO concept在發(fā)布時就非常接近量產(chǎn)形態(tài)，完成度很高
而領克第一臺純電動車之所以能擁有如此出色的參數(shù)，都要得益于SEA浩瀚架構(gòu)的根基。這里要透露一點，SEA架構(gòu)雖然是2020年才跟大家見面，但是這套架構(gòu)的研發(fā)其實從領克建立之日期就已經(jīng)啟動，而且是作為核心根基項目加以推動的，5年時間的辛苦工作，成就了SEA浩瀚架構(gòu)的一朝成名天下聞的效果。
強大的三電性能是SEA浩瀚平臺的強大根基
ZERO作為SEA的首秀，從目前的反饋來看，在技術層面毫無疑問是成功的，首先是三電系統(tǒng)的脫胎換骨： CTP技術的110KWH超大電池組擁有NEDC循環(huán)下20萬公里無衰減的性能，可承載8000牛米扭矩沖擊的雙速電驅(qū)變速器，電池管理系統(tǒng)的云端化，都賦予了SEA架構(gòu)獨步武林的三電基本功，未來還有800V高壓系統(tǒng)的加持，整個三電系統(tǒng)方面，SEA架構(gòu)毫無疑問是天生一副好筋骨。再加上超大帶寬讓這一架構(gòu)足以覆蓋軸距1800-3300毫米的全部規(guī)格，在一開始就充分應用了近年來快速發(fā)展的智能制造與柔性制造的先進技術與研發(fā)成果，為將來SEA架構(gòu)的產(chǎn)品線擴充留下了極大的想象空間。當然了，在軟件定義汽車的年代，SEA也是為軟而生的，軟件開發(fā)環(huán)境、電子電氣架構(gòu)、統(tǒng)一的開發(fā)語言，從設計的零點上，SEA就在為軟件定義汽車準備承載平臺，未來每一臺從SEA架構(gòu)當中走出來的產(chǎn)品都將擁有全壽命周期持續(xù)進化的能力。
SEA浩瀚架構(gòu)的名稱釋義
我必須要說SEA架構(gòu)的名字起得非常完美，海洋，浩瀚的海洋，作為這個架構(gòu)的第一個產(chǎn)物，零的目標就應該是星辰大海！
對于領克這個品牌，筆者是擁有一些特殊感情的，畢竟筆者從業(yè)以來的絕大多數(shù)時間都在和汽車運動打交道，這樣一個國內(nèi)品牌能過在國際汽車運動舞臺上取得如此亮眼的成績，自然是能夠吸引我的目光的。而作為新能源領域的專業(yè)報道者，我實事求是的說，ZERO concept的確是近年來在技術上完成度最高，設計上最具突破意義的產(chǎn)品之一。至于SEA架構(gòu)，則更是彰顯了領克在純電動領域的遠大布局，一個目前帶寬最大的純電動架構(gòu)，未來的產(chǎn)品線一定會非常豐富。領克電動車事業(yè)部負責人陳小飛曾經(jīng)給筆者講過一個他的親身經(jīng)歷，在他還在開領克01的時候，同小區(qū)的鄰居就問過這是一臺純電動汽車嗎？可見從領克誕生的第一天，從他的第一個產(chǎn)品開始，領克身上就已經(jīng)被打上了電動烙印，不夸張的說，領克是生而電動的。既然生而電動，那么就請為自己正名，為電動車領域帶來一部Game Changer，踏足電動車世界的“零的領域”。
破題（寫在最后的私貨）：汽車運動、新能源、零，人工智能，這些關鍵詞組合在一起，除了上面的領克，還能想到什么呢？請像我一樣想到Cyber Formula高智能方程式這部動漫的同學舉手！這部動漫的第二部OVA就叫《ゼロ》（《零》），這也正是本文零的領域（ゼロの領域）標題的由來。想了解這部熱血賽車動漫的可移步小破站搜索高智能方程式即可。
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