近日，有海外媒體報(bào)道稱，因?yàn)樾鹿诜窝滓咔槿蛄餍兄袛嗔四承╇娮釉男酒?yīng)，大眾的某些車型在中國將面臨停產(chǎn)。其中，一汽-大眾自12月初起已經(jīng)進(jìn)入停產(chǎn)狀態(tài)，而上汽大眾于12月4日開始停產(chǎn)。

對(duì)此，12月5日大眾中國官方回應(yīng)稱，由于新冠肺炎疫情帶來的不確定性，影響到了一些特定汽車電子元件芯片供應(yīng)。中國市場(chǎng)的全面復(fù)蘇也進(jìn)一步推動(dòng)了需求的增長(zhǎng)，使得情況變得更加嚴(yán)峻，的確導(dǎo)致某些車型在華生產(chǎn)面臨中斷的風(fēng)險(xiǎn)。

大眾中國同時(shí)也表示，情況并沒有傳聞中那么嚴(yán)重，目前正與總部、相關(guān)供應(yīng)商積極尋求解決辦法。目前，相關(guān)車輛的交付也沒有受到影響。”

據(jù)了解，由于國際供應(yīng)商的半導(dǎo)體芯片生產(chǎn)受疫情影響出現(xiàn)延遲，導(dǎo)致ESP（電子穩(wěn)定程序系統(tǒng)）以及ECU（電子控制單元）的無法正常生產(chǎn)，從而引發(fā)了停產(chǎn)。

此前，大陸、英飛凌和恩智浦等多家國際半導(dǎo)體供應(yīng)商均作出了相關(guān)警告，表示正積極增加產(chǎn)能，并不得不提高相關(guān)芯片的價(jià)格。

而芯片短缺也不僅僅會(huì)影響大眾的生產(chǎn)。由于汽車智能化發(fā)展，自適應(yīng)巡航等智能輔助功能所使用的車載傳感器都需要高性能的MCU進(jìn)行數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，預(yù)計(jì)將對(duì)其他汽車廠商均造成不同情況的影響。

針對(duì)芯片短缺，全球主要半導(dǎo)體供應(yīng)商大陸集團(tuán)表示，盡管正積極擴(kuò)張產(chǎn)能，但供不應(yīng)求的情況依然將持續(xù)到2021年。

11月初，大眾全新純電MEB平臺(tái)打造的ID.4家族車型——一汽-大眾ID.4 CROZZ和上汽大眾ID.4 X已在華亮相，補(bǔ)貼后價(jià)格將不高于25萬元。大眾汽車日前表示，兩款新車已分別在佛山和安亭工廠啟動(dòng)生產(chǎn)，并將于2021年初上市。同時(shí)，佛山和安亭工廠總年產(chǎn)能可達(dá)60萬輛。