12月26日，電動(dòng)邦第15季趴趴趴大賽圓滿(mǎn)收官，20位車(chē)主朋友駕駛愛(ài)車(chē)在北京-6~4℃左右的氣溫下進(jìn)行了一次英勇r 趴窩之旅;，探尋冬季電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航極限。

趴趴趴大賽是電動(dòng)邦組織真實(shí)車(chē)主進(jìn)行的一場(chǎng)續(xù)航挑戰(zhàn)賽，目的在于展示電動(dòng)車(chē)的真實(shí)續(xù)航水平，解答大家的相關(guān)疑問(wèn)。經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的篩選，本次比賽最終選擇了報(bào)名的20輛最有代表性的車(chē)型參賽。

這20輛參賽車(chē)型，由2020年熱門(mén)新車(chē)+電動(dòng)邦社區(qū)最受關(guān)注其他車(chē)型組成，其中既有特斯拉Model 3/小鵬P7/比亞迪漢EV;三英齊聚;，也有蔚來(lái)ES6、比亞迪秦 Pro等經(jīng)典車(chē)型的身影。

電動(dòng)邦創(chuàng)始人、CEO程里先生為第十五屆趴趴趴大賽揭幕

按照車(chē)型和車(chē)型上市的年份，20輛車(chē)分為新秀SUV組（2020年內(nèi)上市的SUV車(chē)型）、新秀轎車(chē)組（2020年上市的轎車(chē)車(chē)型）和熱門(mén)車(chē)型組（2020年前上市，但2020年內(nèi)銷(xiāo)量領(lǐng)先的車(chē)型）三個(gè)組別，進(jìn)行環(huán)繞北京大六環(huán)+特定趴窩路線(xiàn)的續(xù)航挑戰(zhàn)。最終每輛車(chē)都跑至電量完全耗盡、車(chē)輛無(wú)法前行為止。

趴趴趴大賽對(duì)比的，不是誰(shuí)的續(xù)航最遠(yuǎn)，而是實(shí)際續(xù)航與廠(chǎng)商標(biāo)稱(chēng)的NEDC續(xù)航里程的比值，力求展示大家最關(guān)心的，電動(dòng)車(chē)冬季續(xù)航里程衰減的真實(shí)情況。

廢話(huà)不多說(shuō)，現(xiàn)在公布最終排名：

光看排名，相信大家肯定覺(jué)得不過(guò)癮。別著急，邦老師后續(xù)將針對(duì)比賽和車(chē)型具體情況，為大家奉上多維度、綜合性的詳細(xì)數(shù)據(jù)分析，敬請(qǐng)期待！

而現(xiàn)在，咱們先從排名上簡(jiǎn)略地找?guī)讉€(gè)亮點(diǎn)。首先，參賽的幾何兩兄弟——幾何C和幾何A分別包攬了新秀SUV組、熱門(mén)車(chē)型組的冠軍，并在最終排名上也榮獲了冠軍和季軍的殊榮。

對(duì)比最明顯的成績(jī)，來(lái)自?xún)煽钔REX 5系列車(chē)型。其中，選裝了柴油熱管理2.0系統(tǒng)的威馬EX 5-Z實(shí)際續(xù)航水平達(dá)到了標(biāo)稱(chēng)續(xù)航的83%，再次證實(shí)了對(duì)冬季電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航影響最大的因素是電池溫控問(wèn)題。

有些讓人“出乎意料”的是兩輛搭載刀片電池的比亞迪漢EV的成績(jī)。參賽的漢EV兩驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版本獲得了第七的好成績(jī)，可以說(shuō)很好地為磷酸鐵鋰電池冬季表現(xiàn)進(jìn)行了一次證明。

此外，參賽的其他車(chē)型的成績(jī)其實(shí)也挺不錯(cuò)，都能在北京寒冷的氣溫下維持接近及超過(guò)六成的續(xù)航水平。在完成半天的環(huán)繞北京六環(huán)一圈的比賽后，所有參賽車(chē)型的動(dòng)力和車(chē)輛的各項(xiàng)功能都沒(méi)有明顯下降。

特別值得一提的是，比賽全程每輛車(chē)都開(kāi)啟24度空調(diào)自動(dòng)模式。用實(shí)際成績(jī)證明了現(xiàn)在的主流電動(dòng)車(chē)冬季車(chē)內(nèi)取暖完全不是問(wèn)題。

參賽車(chē)輛進(jìn)入最終的趴窩路線(xiàn)

各組的冠軍車(chē)主均獲得了電動(dòng)邦送上的千元大禮！同時(shí)，所有參賽車(chē)主在愛(ài)車(chē)英勇“趴窩”之后，還享受了一次暖心舒適的溫泉之旅。

當(dāng)然，比賽成績(jī)，跟車(chē)主的駕駛風(fēng)格、車(chē)輛狀況、路線(xiàn)實(shí)際交通路況必然有一定關(guān)系，無(wú)法做到百分之百標(biāo)準(zhǔn)，但力求顯示出參賽車(chē)型在北方冬季氣溫下的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)。

再次恭喜三位冠軍，并感謝每一位參與趴趴趴大賽的熱心車(chē)主的參與！電動(dòng)邦后續(xù)也將繼續(xù)開(kāi)展趴趴趴大賽及其他豐富的車(chē)主活動(dòng)。如果您覺(jué)得自己的愛(ài)車(chē)還能跑出更好的成績(jī)，歡迎持續(xù)關(guān)注電動(dòng)邦資訊，報(bào)名參加下一季大賽！

■   關(guān)于電動(dòng)邦趴趴趴大賽

“趴趴趴大賽”是電動(dòng)邦每年都會(huì)舉辦的電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航測(cè)試活動(dòng)，過(guò)去三年已經(jīng)連續(xù)舉辦了十四季。今年的比賽，雖然受到新冠肺炎疫情的影響有些姍姍來(lái)遲，但依然得到了熱心車(chē)主的踴躍報(bào)名。

本次比賽依然設(shè)置了城市路段、高速路段以及趴窩路段三部分，涵蓋大家日常用車(chē)遇到的所有情況，力求還原最真實(shí)的日常用車(chē)場(chǎng)景。

在正式開(kāi)賽前，所有參賽車(chē)輛均滿(mǎn)足以下要求：

● 電量充至表顯最大續(xù)航值/SOC 顯示 100%。

● 小計(jì)里程清零；

● 空調(diào)設(shè)為24攝氏度自動(dòng)模式；

● 每輛參賽車(chē)配備1名工作人員，隨車(chē)記錄數(shù)據(jù)。

12月26日上午8點(diǎn)40分，所有參賽車(chē)輛同時(shí)出發(fā)，分為兩個(gè)編隊(duì)行駛。在城市道路行駛時(shí)速控制在40公里/小時(shí)~60公里/小時(shí)之間；在高速道路行駛時(shí)，控制車(chē)速在80公里/小時(shí)~120公里/小時(shí)之間。

路線(xiàn)安排上：

1. 先沿著京通快速向東至東六環(huán)，駛上六環(huán)路后以逆時(shí)針?lè)较蛐羞M(jìn)。

2. 沿北京六環(huán)行駛約224公里后，下六環(huán)用餐休息一小時(shí)。隨后，參賽選手再次出發(fā)，經(jīng)機(jī)場(chǎng)東路、東六環(huán)、北六環(huán)至趴窩前的集結(jié)點(diǎn)。

3. 最后，根據(jù)車(chē)輛剩余續(xù)航數(shù)值，分組進(jìn)入4條不同的趴窩路線(xiàn)中進(jìn)行最后一段挑戰(zhàn)。 在表顯里程接近0公里后，進(jìn)入安全的封閉場(chǎng)地內(nèi)繞圈行駛至完全失去動(dòng)力，無(wú)法前進(jìn)為止。

本次趴趴趴大賽，從12月26日的早上8點(diǎn)一直持續(xù)到了晚上9點(diǎn)左右，不少參賽車(chē)輛都達(dá)到了400公里以上的續(xù)航水平。

最后，再次提醒大家關(guān)注電動(dòng)邦官方微信公眾號(hào)和網(wǎng)站等平臺(tái)，邦老師后續(xù)將為大家奉上更加詳細(xì)、多維度的比賽成績(jī)數(shù)據(jù)分析，深度解讀成績(jī)背后的車(chē)輛冬季使用表現(xiàn)！