前不久，與Apple蘋果聯(lián)合開發(fā)Apple Car的合作意向被曝光后，現(xiàn)代汽車（Hyundai Motor）與起亞汽車（Kia Corp）決定終止與蘋果的合作項(xiàng)目。同時(shí)現(xiàn)代、起亞方面堅(jiān)決駁斥了有關(guān)重新啟動(dòng)蘋果汽車項(xiàng)目的傳言。不過不少人也發(fā)現(xiàn)，其實(shí)問題沒有想象中那么嚴(yán)重，在失去現(xiàn)代與起亞的支持后，寶馬、麥格納、通用汽車、Stellantis集團(tuán)、大眾汽車都是蘋果汽車潛在的合作伙伴。根據(jù)最新的報(bào)道，日產(chǎn)方面也對(duì)蘋果造車表現(xiàn)出了不小的興趣。

韓國(guó)媒體曾報(bào)道稱，現(xiàn)代汽車集團(tuán)和蘋果公司計(jì)劃在今年3月份簽署一項(xiàng)關(guān)于電動(dòng)化的自動(dòng)駕駛汽車的合作協(xié)議，并有望最早于2024年在美國(guó)開始生產(chǎn)。甚至有傳言稱：“2月17日簽約，在起亞喬治亞州工廠投產(chǎn)”。

然而，現(xiàn)代汽車集團(tuán)2月8日表示，現(xiàn)在并沒有與蘋果就自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車進(jìn)行談判，當(dāng)天現(xiàn)代汽車的股價(jià)下跌了6%，損失30億美元的市值。其姊妹公司起亞的股價(jià)也下跌了15%，市值縮水了55億美元。

造成這一結(jié)果的原因之一，是由于一些現(xiàn)代、起亞高管不愿意淪為美國(guó)科技巨頭的代工廠。這種合作關(guān)系讓人聯(lián)想到富士康在iPhone等蘋果制造設(shè)備方面所扮演的角色。

隨后現(xiàn)代汽車和起亞汽車堅(jiān)決駁斥了有關(guān)重新啟動(dòng)蘋果汽車項(xiàng)目的傳言。有人擔(dān)心現(xiàn)代汽車和起亞汽車分別表示不參與蘋果汽車項(xiàng)目之后，蘋果汽車項(xiàng)目的落地又變得撲朔迷離。據(jù)了解，在上個(gè)月傳出蘋果與現(xiàn)代汽車正在討論自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車合作事宜的消息后，有關(guān)企業(yè)股價(jià)曾大幅飆升，現(xiàn)代汽車12名公司高層選擇賣出部分股份。

在蘋果與現(xiàn)代、起亞的短暫合作走向終結(jié)后，日產(chǎn)首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(chéng)（Makoto Uchida）在一次會(huì)議上發(fā)表講話，評(píng)論了與蘋果在電動(dòng)汽車制造方面可能進(jìn)行合作的可能性。

△日產(chǎn)首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(chéng)（Makoto Uchida）

據(jù)傳，蘋果公司正在探索生產(chǎn)蘋果汽車的幾種選擇，包括與其他較小公司的合作來處理整個(gè)事情。截止目前，寶馬、麥格納、通用汽車、Stellantis集團(tuán)、大眾汽車都是蘋果汽車潛在的合作伙伴。