兩年之前，我們還很難相信傳統(tǒng)豪華品牌真的有讓內(nèi)燃機(jī)「下課」的勇氣。
如果有一天奧迪摒棄了內(nèi)燃機(jī)、只造電動(dòng)汽車(chē)，想想這個(gè)畫(huà)面，是不是就有種西餐廚師抄起了菜刀的感覺(jué)？
事實(shí)上，全球主流車(chē)企都已達(dá)成了內(nèi)燃機(jī)終將「下課」的共識(shí)，全面轉(zhuǎn)型電氣化也是只爭(zhēng)早晚，不存在轉(zhuǎn)不轉(zhuǎn)型的疑問(wèn)。
每個(gè)“新動(dòng)作”，都會(huì)讓一家傳統(tǒng)車(chē)企距離內(nèi)燃機(jī)「下課」邁近一小步。
歐洲中部時(shí)間8月10日晚7時(shí)（北京時(shí)間8月11日凌晨1時(shí)），奧迪通過(guò)線(xiàn)上發(fā)布了全新的skysphere概念車(chē)（skysphere Concept）。
Shaping the future——塑造未來(lái)，這是發(fā)布會(huì)醒目的主題。
▲ skysphere概念車(chē)
封閉式前格柵宣告了skysphere的身份：這是一臺(tái)純電動(dòng)汽車(chē)。
skysphere的設(shè)計(jì)靈感源自上世紀(jì)30年代的Horch 853A，新車(chē)在某種程度上有致敬經(jīng)典車(chē)型的意思。
不過(guò)靈感歸靈感，新車(chē)具有充滿(mǎn)現(xiàn)代機(jī)械風(fēng)格的硬朗造型，同是在獨(dú)特的點(diǎn)陣式光源點(diǎn)綴之下，skysphere完全是一臺(tái)最新、最尖端的電動(dòng)概念車(chē)。
▲ Horch（霍希） 853A
▲ skysphere概念車(chē)
在發(fā)布會(huì)中我們了解到，skysphere概念車(chē)整車(chē)重量?jī)H為1.8t左右。
動(dòng)力方面，skysphere概念車(chē)的系統(tǒng)總功率為465kW、最大扭矩為750Nm，0-100km/h加速時(shí)間僅需4s左右。
或許我們會(huì)更加關(guān)注skysphere概念車(chē)夸張的外觀，不過(guò)，奧迪品牌負(fù)責(zé)人Henrik Wenders曾在新車(chē)預(yù)熱時(shí)表示過(guò)：全新的概念車(chē)對(duì)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)概念、數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)才是關(guān)鍵所在，它將實(shí)現(xiàn)全新的交互體驗(yàn)。奧迪將這種新的環(huán)抱式內(nèi)飾設(shè)計(jì)稱(chēng)為“sphere”。
奧迪為我們展示了skysphere概念車(chē)的「超前設(shè)計(jì)」部分，新車(chē)的方向盤(pán)可完全收起、中控屏及腳踏板亦可前后伸縮。
除了內(nèi)飾中的可伸縮部件，skysphere概念車(chē)還具有一大創(chuàng)新：車(chē)身長(zhǎng)度可變。
在Sports模式下，車(chē)輛的長(zhǎng)度為4.94米；Grand Touring模式下，車(chē)輛的長(zhǎng)度可擴(kuò)展至5.19米。
同時(shí)，在Grand Touring模式中，車(chē)輛會(huì)將方向盤(pán)收起，并進(jìn)入自動(dòng)駕駛模式。根據(jù)計(jì)劃，奧迪在未來(lái)將可實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛水平。
盡管概念車(chē)秀了許多“概念”，我們也了解這些“概念”通常難以實(shí)現(xiàn)在量產(chǎn)車(chē)型身上，但概念車(chē)的意義也正是為車(chē)企指明未來(lái)5-10年的發(fā)展策略。
通過(guò)skysphere概念車(chē)，我們能看到許多奧迪關(guān)于未來(lái)智能電動(dòng)汽車(chē)的思考，且這些思考是脫離奧迪現(xiàn)有的、成熟的車(chē)型體系的。
■ 奧迪的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)
奧迪的sphere系列概念車(chē)——skysphere、grandsphere、urbansphere將代表奧迪未來(lái)旗艦轎車(chē)、GT跑車(chē)、跨界車(chē)的設(shè)計(jì)方向。
▲ grandsphere概念車(chē)（預(yù)告圖）
繼skysphere概念車(chē)首秀之后，grandsphere將于9月份的2021慕尼黑國(guó)際車(chē)展期間亮相。預(yù)計(jì)在2022年上半年，urbansphere也將正式亮相。
盡管「概念」落實(shí)到「量產(chǎn)」有諸多難度，通過(guò)sphere系列概念車(chē)，我們還是可以看到奧迪對(duì)于下一時(shí)代豪華電動(dòng)汽車(chē)的認(rèn)知。盡管奧迪等傳統(tǒng)豪華品牌在現(xiàn)階段制造的電動(dòng)汽車(chē)未跳脫出“傳統(tǒng)”，但奧迪顯然知道自己應(yīng)該怎樣走向未來(lái)。
奧迪預(yù)計(jì)自2026年起，推出的所有新車(chē)型均為電動(dòng)汽車(chē)，而內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的生產(chǎn)預(yù)計(jì)在2033年畫(huà)上句號(hào)。例外的是，奧迪預(yù)計(jì)中國(guó)用戶(hù)對(duì)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的需求將持續(xù)至2033年之后，因此奧迪也有可能在此之后繼續(xù)生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)。
奧迪更為長(zhǎng)遠(yuǎn)的目標(biāo)，是在2050年實(shí)現(xiàn)碳中和。
奧迪的計(jì)劃能否實(shí)現(xiàn)？我們不妨來(lái)看一個(gè)沃爾沃的例子。
沃爾沃曾在2017年宣布：自2019年起停止生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，只生產(chǎn)純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、油電混合動(dòng)力汽車(chē)，其中低端車(chē)型也將采用小排量發(fā)動(dòng)機(jī)+大電池包的形式。
沃爾沃的豪言壯語(yǔ)沒(méi)有按時(shí)兌現(xiàn)，但也沒(méi)有人苛責(zé)它。
事實(shí)上，傳統(tǒng)品牌大可進(jìn)行大膽的宣言，在企業(yè)、產(chǎn)品、市場(chǎng)的不斷互相磨合中前進(jìn)。如果沒(méi)有“激進(jìn)”的口號(hào)與目標(biāo)，汽車(chē)的電氣化進(jìn)程只會(huì)更慢。
■ 寫(xiě)在最后
奧迪在電氣化轉(zhuǎn)型的進(jìn)程中，上一次大動(dòng)作是推出奧迪e-tron，以及對(duì)A7、A8、Q5、Q7等車(chē)型PHEV版本的擴(kuò)展。將更多積淀深厚的車(chē)型懸掛e-tron尾標(biāo)，是奧迪必經(jīng)的進(jìn)程之一，而對(duì)于期待完全轉(zhuǎn)型的奧迪來(lái)說(shuō)這些還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
如果sphere系列概念車(chē)的先進(jìn)理念能夠真正應(yīng)用于今后的量產(chǎn)車(chē)，你是否會(huì)對(duì)奧迪刮目相看？當(dāng)然了...這并不容易，咱就先一起期待期待吧。
