最近一段時(shí)間，廣汽埃安旗下“AION”系列車型紛紛進(jìn)行了“Plus”進(jìn)化，唯獨(dú)剩下了軸距最大的“LX”和剛上市不久的“Y”。其中AION Y是新車，技術(shù)的“新鮮度”還是比較高的，所以目前暫時(shí)沒有“Plus”的必要。而大哥AION LX終于在2021年的廣州車展上，正式宣布進(jìn)入“Plus”行列。
接下來，就讓我們在它正式上市之前，搶先了解一下到底何處“Plus”。
外觀“Plus”
其實(shí)我們從很遠(yuǎn)就能看出AION LX Plus與AION LX之間的差別，這是因?yàn)樗拇_采用了全新的“Plus”設(shè)計(jì)風(fēng)格，造型上變化非常大，甚至改變了這款的“人設(shè)”，從穩(wěn)重厚實(shí)的“大叔”變成了輕巧犀利的“大男孩”。
這是因?yàn)锳ION LX Plus在前臉部分就與原版車型有很多不同，最明顯的是車頭中間貫穿廣汽標(biāo)志的鍍鉻飾條不見了，上下部分直接相連，形成一個梭子造型，另外頭燈下方翼子板原本角度頗大的折面不見了，取而代之的是圓滑的曲面設(shè)計(jì)。
而在車頭下方，原本分段點(diǎn)陣式通風(fēng)口造型變?yōu)榱琐L須通風(fēng)口，中間仍舊是感應(yīng)器裝載平臺。如果說目前版本的AION LX的這部分設(shè)計(jì)有點(diǎn)像“呲著牙”的鯊魚，那么全新的AION LX Plus則真的像一條鯨魚，雖然在氣勢上比較溫和，但卻仍然會讓人走上前去仔細(xì)觀察一番。
在車身設(shè)計(jì)上，通過對比我們發(fā)現(xiàn)AION LX Plus與當(dāng)前版本在整體造型上沒有太大變化，同樣的懸浮式車頂、雙色后視鏡、隱藏式車門，甚至前車門與前翼子板之間相連的飾條也是完全一樣，這些設(shè)計(jì)元素都在讓新車也展現(xiàn)出運(yùn)動型SUV的氣質(zhì)。
不過在細(xì)節(jié)上，新車卻有“Plus”之處，首先在前輪輪眉處，AION LX Plus的頂配車型將裝載“第二代智能可變焦激光雷達(dá)”，最遠(yuǎn)探測距離250m，同時(shí)還會有個向后的攝像頭。
另外在外后視鏡的“脖子”上，還新增加了一個攝像頭。據(jù)廣汽埃安官方介紹，AION LX Plus將合計(jì)配備3個第二代智能可變焦激光雷達(dá)、6個毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)、8個自動駕駛高清攝像頭、4個環(huán)視攝像頭和2個獨(dú)立高精定位模塊。
當(dāng)然，還有一個激光雷達(dá)在車頂前部居中位置，它和前輪眉的那兩個共同組成了激光雷達(dá)探測網(wǎng)，范圍涵蓋了車前以及左右兩側(cè)250m內(nèi)的空間。
車尾部分，通過觀察兩款車仍然是比較相似。其實(shí)現(xiàn)在這款A(yù)ION LX的車尾設(shè)計(jì)挺有意思的，尤其是頂部類似“貓耳”的尾翼與貫穿式尾燈相結(jié)合，非常呆萌可愛。而在“Plus車型”上延續(xù)了這個很有辨識度的設(shè)計(jì)。
在尺寸方面，全新的AION LX Plus的車身長寬高分別為4835mm/1935mm/1685mm，軸距為2920mm。和目前版本相比，新車只是在車長部分“Plus”了49mm，其余沒有變化。
內(nèi)飾“Plus”
進(jìn)入車內(nèi)，在前排的設(shè)計(jì)上，“Plus”版最大變化是取消了聯(lián)屏設(shè)計(jì)，儀表和懸浮式中控屏各就各位。雖然這樣的設(shè)計(jì)缺少了一些科技質(zhì)感，不過我卻認(rèn)為帶了黑框的中控屏在視覺上反而看起來要更大一些，或許是有了明確邊際的緣故吧。
另外AION LX Plus前排的空調(diào)出風(fēng)口也不太一樣。首先是副駕面前的出風(fēng)口采用了目前很流行的貫穿設(shè)計(jì)，讓前排的環(huán)抱感更強(qiáng)。另外中控屏下方的中央出風(fēng)口也從原來梯形風(fēng)口+空調(diào)按鍵，變?yōu)閮H有一組長條狀的風(fēng)口。
除此以外，新車在旋鈕換擋及輔助功能開關(guān)區(qū)域、手機(jī)無線充電區(qū)域以及中央平臺儲物槽的設(shè)計(jì)和現(xiàn)款車型一樣。
在座椅部分，頂配版AION LX Plus將裝配Nappa真皮座椅，同時(shí)前排座椅能夠延長坐墊，后排座椅則可以彈出腿托。通過實(shí)際體驗(yàn)，我們發(fā)現(xiàn)它的座椅還是比較舒適的，既能像大沙發(fā)一樣柔軟，又有一些賽車桶椅的包裹感。
配置“Plus”
配置方面，AION LX Plus主要增加的是“智慧”型功能，在最新ADiGO 4.0智能物聯(lián)系統(tǒng)的加持下，該款車型可以通過語音調(diào)節(jié)駕駛模式、能量回收以及其它車輛控制選項(xiàng)；同時(shí)新車將搭載7納米8核高通8155座艙芯片，并在此基礎(chǔ)上搭建一個全新埃安車機(jī)生態(tài)，讓車內(nèi)15.6英寸高清中控大屏里面具備豐富軟件以及配套服務(wù)功能。
當(dāng)然，新增了三個激光雷達(dá)的AION LX Plus肯定會具備更強(qiáng)的駕駛輔助能力。據(jù)悉新車將搭載雙重監(jiān)測高速NDA，可實(shí)現(xiàn)自主加減速變道，主動避讓其它行駛的車輛。
另外“NDA”還有很多能力，比如高精地圖導(dǎo)航，幫助車輛在高速主路上主動選擇最優(yōu)車道行駛；可超遠(yuǎn)距離獲取前方3km的道路靜態(tài)信息，提前500m識別前方道路動態(tài)信息，實(shí)現(xiàn)自動加速、自動變道；遇到前方有大貨車時(shí)，會自動加速超越相鄰車道貨車，主動保持30cm以上安全距離；車輛即將駛離或駛?cè)朐训罆r(shí)，智能系統(tǒng)主動/推薦上下匝道，匯入主路時(shí)智能加減速變道，成功率80%以上，匝道最小通過半徑100m。
另外在車內(nèi)，AION LX Plus通過“HOD手握電容感應(yīng)方向盤”和“DMS面部監(jiān)測”功能實(shí)現(xiàn)雙重監(jiān)測，幫時(shí)刻觀察駕駛員的狀態(tài)。
另外AION LX Plus還將有超視距召喚泊車功能，一次路線記憶，便可通過手機(jī)或車機(jī)實(shí)現(xiàn)6個固定車位或途經(jīng)車位的自主泊車，記憶路線長度達(dá)150m，還能自動躲避障礙；支持千里眼云監(jiān)控模式，離車監(jiān)控，手機(jī)隨時(shí)看；支持地面、地庫、非劃線車位。
另外，新車還升級配備IBCM無感啟動、全新AR實(shí)景導(dǎo)航、DMS+OMS座艙監(jiān)控等智能輔助配置。
動力“Plus”
在動力部分，AION LX Plus將率先搭載廣汽埃安首創(chuàng)的高性能兩擋雙電機(jī)“四合一”集成電驅(qū)技術(shù)，在70多項(xiàng)發(fā)明和應(yīng)用專利的加持下，動力系統(tǒng)最大輸出功率540kW，輪端綜合扭矩為6100N·m，百公里加速僅需2.9s。
另外，該技術(shù)還使車輛綜合驅(qū)動效率升至90%，同時(shí)采用高度集成化技術(shù)，體積減小30%，重量減輕25%。除了硬件更精致高效以外，AION LX Plus還在軟件系統(tǒng)上進(jìn)行優(yōu)化，可以通過多種模式控制電機(jī)，包括單擋單電機(jī)、單擋雙電機(jī)和兩擋雙電機(jī)。
在電池方面，AION LX Plus肯定會搭載廣汽埃安的“驕傲”——彈匣電池技術(shù)，從安全、電耗、充電等方面提升這款車型的質(zhì)感。
邦點(diǎn)評
整體來看，AION LX Plus在前一代的基礎(chǔ)上，各方面都有所進(jìn)化，尤其是智能輔助配置方面，得益于廣汽埃安在硬件和軟件兩個領(lǐng)域的同步發(fā)力，所以新車也會有更全面、更流程的智能化表現(xiàn)。另外對于外觀部分，邦老師本人覺得新車雖然更有活力一些，但還是目前在售的這款A(yù)ION LX看起來更舒服一些。
