就在農(nóng)歷大年初六（1月27日）這天，奧迪發(fā)布了“sphere”系列的最新概念車(chē)——activesphere。根據(jù)官方介紹，這是一款基于PPE平臺(tái)打造，具備多種用途和功能的四門(mén)四座跨界coupe車(chē)型。新車(chē)身長(zhǎng)4980mm，軸距2970mm，還有一個(gè)22英寸的大車(chē)輪，可以在轎跑、SUV以及皮卡等形態(tài)中快速切換，同時(shí)還具備AR增強(qiáng)顯示技術(shù)和800V高壓快充能力。
看到這款概念車(chē)的時(shí)候，我不由自主地想到了寶馬前段時(shí)間在2023國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)（CES）上發(fā)布的那款“Dee”概念車(chē)，它和activesphere分別代表了寶馬和奧迪兩個(gè)豪華品牌對(duì)于未來(lái)出行方式完全不同的理解。
■ “戶(hù)外達(dá)人”VS“社交達(dá)人”
首先在車(chē)型名字上，如果把奧迪這輛概念車(chē)的“姓氏”sphere去掉，則前面就是一個(gè)active，意為“行動(dòng)”，感覺(jué)這款車(chē)像是一位行動(dòng)積極的“戶(hù)外達(dá)人”，能帶大家奔赴山海。
而寶馬“Dee”概念車(chē)的全稱(chēng)為“Digital Emotional Experience”，翻譯過(guò)來(lái)就是“數(shù)字情感交互”，它更像是一位懂我們的“社交達(dá)人”，陪你聊天、哄你開(kāi)心，幫你和朋友們互動(dòng)交流。
名字上的差異“畫(huà)風(fēng)”也表現(xiàn)在了外觀設(shè)計(jì)上，其中奧迪activesphere雖然也有柔順的車(chē)身和流暢的線條，但氣勢(shì)逼人的前臉、夸張的空氣動(dòng)力學(xué)開(kāi)口和車(chē)身底部鋸齒狀的伸展設(shè)計(jì)，都讓這款概念車(chē)像“油光水滑”的健美先生，通過(guò)光影效果強(qiáng)化力量感。
相比之下，寶馬“Dee”可就“文藝”多了，經(jīng)典的“雙腎”變成了表情豐富的“雙眼”，同樣圓潤(rùn)的車(chē)身極少有棱角，搭配相對(duì)緊湊的三廂身材，看著呆萌、傲嬌又可愛(ài)，就算是生氣，也是奶兇奶兇的。
所以從長(zhǎng)相上，我覺(jué)得奧迪activesphere更“陽(yáng)剛”一些，而寶馬“Dee”則多了些許的柔美。如果僅以顏值來(lái)選擇它們的用車(chē)場(chǎng)景的話，我肯定會(huì)選擇奧迪activesphere去跑長(zhǎng)途和爛路，選擇寶馬“Dee”在城市里閑庭信步。
■ 定位不同的科技與狠活兒
當(dāng)然，“戶(hù)外達(dá)人”和“社交達(dá)人”還是有共同點(diǎn)的，那就是都有引領(lǐng)行業(yè)的科技與狠活兒。不過(guò)在智能化方面它們的著力點(diǎn)還是有所不同，也進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了它們各自的產(chǎn)品定位。
奧迪activesphere此次發(fā)布的技術(shù)配置亮點(diǎn)大部分與駕控體驗(yàn)有關(guān)，比如車(chē)輪部分，它在越野時(shí)輪圈可以自動(dòng)打開(kāi)，獲得更好的通風(fēng)降溫效果，而在公路上行駛時(shí)則會(huì)主動(dòng)關(guān)閉，以得到更好的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。
還有車(chē)頭的“透明前艙”和車(chē)門(mén)底部的玻璃設(shè)計(jì)，都為車(chē)內(nèi)駕乘人員提供更開(kāi)闊的視野，尤其是復(fù)雜的非鋪裝路面，讓駕駛者可以更好地預(yù)判周?chē)那闆r。
還有更硬核的，奧迪activesphere可以將原本208mm的離地間隙再提升40mm，當(dāng)然在公路上也會(huì)自動(dòng)下降。另外概念車(chē)的后風(fēng)擋可以向上滑動(dòng)，與車(chē)頂后半部分疊在一起，類(lèi)似于滑蓋手機(jī)的效果。這時(shí)后備箱就變成了開(kāi)放式的后斗，奧迪activesphere也切換為皮卡形態(tài)，放個(gè)自行車(chē)、沖浪板，或是其它大件物品都不在話下。
而在動(dòng)力方面，全輪驅(qū)動(dòng)的奧迪activesphere前后電機(jī)綜合輸出功率可以達(dá)到325kW，綜合峰值扭矩為720Nm，同時(shí)它配備了100kWh電池包，續(xù)航里程將超過(guò)600km。同時(shí)搭配800V高壓快充，充電10分鐘即可增加300km續(xù)航。
進(jìn)入車(chē)內(nèi)，奧迪activesphere除了有可以自動(dòng)收起的方向盤(pán)、踏板，極簡(jiǎn)的中控臺(tái)，和中央扶手區(qū)的冷熱冰箱、吧臺(tái)以外，最有科技含量的就是數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)，車(chē)內(nèi)所有駕乘人員均可以通過(guò)佩戴AR眼鏡來(lái)查閱、操作該系統(tǒng)。
比如當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入越野模式之后，生態(tài)系統(tǒng)可以根據(jù)指令，在座艙中央扶手區(qū)實(shí)時(shí)展現(xiàn)車(chē)輛周?chē)?D地形情況，手動(dòng)駕駛時(shí)還可以實(shí)景顯示最優(yōu)路線、時(shí)速、經(jīng)緯度方向、車(chē)輛狀態(tài)等信息。
另外當(dāng)我們需要調(diào)節(jié)空調(diào)、音樂(lè)音量的時(shí)候，可以通過(guò)眼鏡找到車(chē)門(mén)兩側(cè)的虛擬旋鈕，然后將它移動(dòng)到眼前進(jìn)行設(shè)置。以上這些功能均不需要在奧迪activesphere的座艙內(nèi)安裝任何屏幕，只需AR眼鏡即可呈現(xiàn)，手勢(shì)憑空操作。
這個(gè)眼鏡可不僅僅是在車(chē)內(nèi)才能使用，當(dāng)我們?cè)谡?guī)雪場(chǎng)滑雪或是自行車(chē)道騎行時(shí)，這副眼鏡還能幫助我們進(jìn)行實(shí)時(shí)導(dǎo)航，甚至在雪道“飛坡”時(shí)找到理想的落點(diǎn)。
寶馬“Dee”的技術(shù)和狠活兒我覺(jué)得大部分其實(shí)更適合在車(chē)?yán)镬o態(tài)體驗(yàn)，它配備的是“BMW i 數(shù)字情感交互概念車(chē)的中央控制系統(tǒng)”，由BMW先進(jìn)平視顯示系統(tǒng)（Advanced Head-up Display）和混合現(xiàn)實(shí)交互界面（Mixed Reality Slider）共同組成。
其中BMW先進(jìn)平視顯示系統(tǒng)也并不沒(méi)有使用目前常見(jiàn)的HUD顯示屏，而是投射到整個(gè)前風(fēng)擋玻璃上面了，我們?cè)谶@里切換混合現(xiàn)實(shí)交互界面，操作不同的功能。
混合現(xiàn)實(shí)交互界面一共有五層，分別是真實(shí)環(huán)境、駕駛信息、社交溝通、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)投影，以及虛擬世界。
比如當(dāng)我們切換到“社交溝通”頁(yè)面，可以對(duì)親朋好友在社交媒體上的狀態(tài)進(jìn)行點(diǎn)贊、評(píng)論等互動(dòng)，還可以開(kāi)啟專(zhuān)屬的聊天對(duì)話頻道。而在陌生環(huán)境時(shí)，我們可以將界面切換到“增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)投影”，通過(guò)AR實(shí)景導(dǎo)航前往目的地。
最玄幻的就是“虛擬世界”界面了，這時(shí)前風(fēng)擋會(huì)投射出完全數(shù)字化的“元宇宙”場(chǎng)景，我們可以控制自己建立的虛擬形象在這里與其它小伙伴進(jìn)行線上聚會(huì)、開(kāi)趴、玩樂(lè)，不用擔(dān)心場(chǎng)地、時(shí)間限制，也不用為穿搭發(fā)愁，更不會(huì)制造垃圾和噪音。
所以如果我選擇與奧迪activesphere相伴出行，那肯定是去征服大自然，跋山涉水、上天入地，挑戰(zhàn)極限；而和寶馬“Dee”出門(mén)或許只會(huì)在城市中逛逛商場(chǎng)，看看電影，會(huì)會(huì)朋友，絕對(duì)不忍心開(kāi)著它去那些奇奇怪怪的地方。
邦點(diǎn)評(píng)
當(dāng)然了，關(guān)于這兩款概念車(chē)，還有很多細(xì)節(jié)官方并沒(méi)有公布，比如奧迪activesphere在人機(jī)交互方面的能力和影音娛樂(lè)系統(tǒng)的配置，寶馬“Dee”則是動(dòng)力系統(tǒng)和續(xù)航能力。不過(guò)概念車(chē)畢竟只是車(chē)企為了展現(xiàn)未來(lái)一段時(shí)間產(chǎn)品研發(fā)重心和氣質(zhì)特點(diǎn)，所以從現(xiàn)有的信息中，我們就能看到奧迪和寶馬對(duì)于未來(lái)汽車(chē)的理解和定義。
其中奧迪希望通過(guò)activesphere展現(xiàn)以高度的智能化和綠色純電能源，為更多消費(fèi)者帶來(lái)更舒適愉悅和環(huán)保的戶(hù)外體驗(yàn)，讓大家享受出行，享受自然，這其實(shí)也延續(xù)了quattro和allroad的精神；寶馬則希望通過(guò)“Dee”展現(xiàn)汽車(chē)強(qiáng)化交互屬性，由交通載具演變?yōu)榛锇?、助理、家人的可能性，讓大家出行期間也能做到“社交自由”。
這兩種理解其實(shí)也沒(méi)有高下好壞之分，只是汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的兩個(gè)不同方向而已，相信每個(gè)人看法都會(huì)有所不同吧。如果讓我選擇的話，我更傾向于奧迪activesphere所展現(xiàn)的未來(lái)，因?yàn)樗梢宰屛覀儠簳r(shí)離開(kāi)復(fù)雜的人際關(guān)系和社交圈，享受更純粹的出行樂(lè)趣。
那么小伙伴們，對(duì)于未來(lái)汽車(chē)的形態(tài)，你會(huì)站在誰(shuí)一邊呢？
