4月7日下午，比亞迪旗下“冠軍”系列再添一位新成員——秦PLUS EV 2023冠軍版正式上市，新車共有6個版本，售價區(qū)間從12.98萬至17.68萬元。在此之前，全新的秦PLUS DM-i 2023冠軍版已經(jīng)在2月份正式上市了，售價區(qū)間為9.98萬至14.58萬元。
至此，作為近些年在緊湊級轎車市場表現(xiàn)優(yōu)異的秦PLUS家族終于完成了更新?lián)Q代工作。近日，乘聯(lián)會公布了3月銷量數(shù)據(jù)，轎車市場比亞迪秦可謂一枝獨秀，3月勁銷43230輛，實力蟬聯(lián)全品類轎車冠軍，1-3月累銷87955輛，榮獲2023年全品類轎車冠軍，坐實“新一代家轎冠軍”。
秦PLUS EV 2023冠軍版的“加分項”
觀看了這個賽季英超和意甲的朋友，或許對阿森納和那不勒斯的“異軍突起”感到興奮和好奇，興奮的是兩個聯(lián)賽這么些年終于又要有“新王加冕”了，兩支有著深厚歷史底蘊的球隊也終于有機會重現(xiàn)往日榮光。而好奇的點在于，為什么是它們有這樣的機會登上聯(lián)賽之巔呢？
我覺得有兩個層面的原因，其一是球員的技術(shù)腳法要足夠出色，同時還有足夠的大局觀和協(xié)作意識，這樣教練員布置的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)才能貫徹到底，球隊在聯(lián)賽中才更加穩(wěn)定和具有統(tǒng)治力。另外一個當然就是合理的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，不僅要符合球隊的特點，同時也要順應(yīng)當下足球運動的發(fā)展和潮流。
所以我們看到阿森納和那不勒斯在這賽季攻守極為平衡，不僅勝場都是最多，負場都是最少，同時進球數(shù)、丟球數(shù)、控球率、傳球成功率、射正次數(shù)等數(shù)據(jù)均名列前茅。目前阿森納在競爭激烈的英超聯(lián)賽中以6分領(lǐng)跑，而那不勒斯優(yōu)勢更加明顯，積分超出第二名多達16分。
而秦PLUS EV 2023冠軍版對于秦PLUS“奪冠”的作用也是相同的道理，以升級e平臺3.0核心技術(shù)、順應(yīng)時代潮流的設(shè)計和配置功能，為秦PLUS家族持續(xù)暢銷賦能。
技術(shù)方面，秦PLUS EV冠軍版搭載了一套八合一電動力總成系統(tǒng)，它將驅(qū)動電機、電機控制器、減速器、車載充電器、直流變換器、配電箱、整車控制其和電池管理器高度集成在一起，不僅體積下降了10%，重量下降了10%，同時綜合工況效率可以達到89%，具備高功率密度和高效率的特點。
這種整體性更強、協(xié)作效率更高的動力系統(tǒng)，其實有點類似于阿森納目前使用的戰(zhàn)術(shù)打法，通過前鋒積極參與防守，后衛(wèi)積極參與進攻，甚至衍生出“邊后腰”的戰(zhàn)術(shù)，有效提升球隊整體的攻防速度，尤其是增加反擊的效率，不但面對弱隊時更有統(tǒng)治力，也多次上演“逆風翻盤”的好戲。
在八合一電動力總成的基礎(chǔ)上，秦PLUS EV 2023冠軍版也順應(yīng)當下市場潮流，對動力性能和續(xù)航進行了升級，它的電機最大輸出功率可以達到150kW，峰值扭矩為250Nm，0-50km/h加速最快僅需3.8s，速度控制機敏靈活。同時新車采用前麥弗遜，后多連桿的獨立懸架組合，讓駕乘體驗兼具了自如操控的樂趣和平穩(wěn)前進的舒適。而在續(xù)航方面，秦PLUS EV 2023冠軍版電網(wǎng)端綜合能耗可以控制在12.5kWh/100km的水平，CLTC工況下的續(xù)航里程最多能達到610km，讓新車具備更強的耐力和體能。
此外秦PLUS EV 2023冠軍版還配備了寬溫域高效熱泵系統(tǒng)，它有十一種工作模式，但作用只有一個，那就是在低溫環(huán)境下充分利用動力系統(tǒng)的余熱，降低熱風空調(diào)約40%的能耗，有效提升車輛的低溫續(xù)航能力。
正是這樣收放自如的動態(tài)表現(xiàn)和持久的行駛能力，讓秦PLUS EV 2023冠軍版可以滿足更多消費者的實際用車需求和場景，并以此在同級別、同價位細分市場贏得更多“分數(shù)”。
同樣增加“得分能力”的，還有智能化的提升。秦PLUS EV 2023冠軍版配備了12.8英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，不僅畫面成像細膩清晰，系統(tǒng)操作也更加流暢，同時中控屏可以根據(jù)不同的車載APP進行自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)。在此基礎(chǔ)上，新車中控屏內(nèi)安裝了DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，可以匹配百萬種應(yīng)用，并且全面強化了人機交互、車端到云端的互聯(lián)與協(xié)同，讓秦PLUS EV 2023冠軍版的智能座艙體驗更加絲滑和高效。
此外，像是比亞迪汽車APP控制、手機NFC車鑰匙、遙控駕駛以及大燈延時、外后視鏡&后風窗加熱除霜功能、預(yù)約充電系統(tǒng)、能量兩檔回饋、自動恒溫遙控空調(diào)等“錦上添花”的配置，都增加了秦PLUS EV 2023冠軍版整體用車體驗。
當然，“打法”更好了，“顏值”也要跟上。秦PLUS EV 2023冠軍版除了使用“ EV Dragon Face”家族式設(shè)計語言以外，這次還新增了“墨玉藍”外觀配色，以及“行云藍”和“暖陽棕”兩種內(nèi)飾方案，讓秦PLUS EV 2023冠軍版有型有款，有里有面。
其實秦PLUS EV 2023冠軍版有這些功能、配置以及設(shè)計上的亮點，除了在市場上與同級別車型相比更具競爭力以外，其實對于消費者而言就是更好開、更好用以及更好看了。這樣的效果其實和阿森納以及那不勒斯這賽季在球迷眼中的形象“不謀而合”，同樣兼具了競技性和觀賞性，也都能贏得更多消費者和球迷的青睞和喜愛。
秦PLUS EV 2023冠軍版對“秦PLUS”的意義
一支爭冠的球隊里，總有那么一兩個靈魂球員，對于阿森納來說，他們是薩卡、厄德高、加布里埃爾，甚至是津琴科。而那不勒斯則是奧斯梅恩、克瓦拉茨赫利亞、洛博特卡，以及金玟哉。他們都為球隊做出了不可磨滅的貢獻，如果最終真的奪冠了，他們都是冠軍拼圖上的重要一塊。
那么對于秦PLUS來說，秦PLUS EV 2023冠軍版的意義又是什么呢？首先在動力類型上，它帶來了技術(shù)迭代后的“純電賦能”，讓全新的秦PLUS家族實現(xiàn)了“雙前鋒”組合，消費者基于對比亞迪的信任，可以更靈活地選擇EV純電和DM-i插混。
在價格上，秦PLUS EV 2023冠軍版覆蓋了12萬至17萬的價位區(qū)間，這曾經(jīng)是不少合資品牌緊湊級轎車的普遍售價，但這些車型往往“溢價”嚴重，很像一些表現(xiàn)不盡如人意的“高價外援”。如今秦PLUS EV 2023冠軍版憑借更強的綜合素質(zhì)，在這個價格上很容易成為“物美價廉”的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。另一方面，在秦PLUS EV 2023冠軍版上市之后，秦PLUS家族將具備10萬至17萬的廣闊價格地帶，也將面向更多的消費者群體，“奪冠”希望和潛力大增。
邦點評
從之前的銷量表現(xiàn)來看，秦PLUS不僅在緊湊級轎車市場“一枝獨秀”，在整個市場大盤里也是僅次于“同門兄弟”宋系列的存在，這說明當下消費者在購車時，更在意車輛的整體品質(zhì)，比如做工用料是否夠足，功能配置是否夠多夠好用，價格是否更合理，我們也從秦PLUS的熱銷看到了中國消費者的購車觀念越來越理性了。
而對于新上市的秦PLUS EV 2023冠軍版來說，它擁有更好的技術(shù)，更多的“得分手段”，以及更具競爭力的售價區(qū)間，它將與DM-i版本一起，共同為消費者帶來優(yōu)質(zhì)的出行體驗，同時也為秦PLUS家族成為緊湊級家轎的“領(lǐng)頭羊”實現(xiàn)“雙輪驅(qū)動”。
