在我的印象里，上一個因為“得龍”而實(shí)力大增的，是“風(fēng)暴降生”丹妮莉絲·坦格利安，她在成為“龍媽”之后頻頻上演逆風(fēng)翻盤，最終成為維斯特洛大陸最強(qiáng)勢力之一。
5月15日，長城哈弗也擁有了自己的兩只“龍”，一個是定位于緊湊級SUV的梟龍，它有3個款式，售價區(qū)間為13.98萬至15.68萬元；另一個則是定位于中型SUV的梟龍MAX，它同樣是3個款式，售價區(qū)間為15.98萬至17.98萬元。
與此同時，哈弗官方也宣布了兩款車型的上市權(quán)益福利，包括整車包修期6年或15萬公里，首任車主三電系統(tǒng)終身免費(fèi)保修，首任車主購車1年內(nèi)免費(fèi)贈送充電樁級安裝服務(wù)等。
其實(shí)哈弗之所以用「梟」，而非「驍」來為這款車型命名也是有講究的，除了和國產(chǎn)梟龍戰(zhàn)機(jī)有異曲同工之妙以外，「梟」在漢語中也有驍勇善戰(zhàn)和智勇雙全的含義，還有首領(lǐng)，頭領(lǐng)的意思。所以我們從它們的名字上就能看到，梟龍系列對于整個“龍系列”來說，不僅是「開路先鋒」，更是展現(xiàn)了哈弗品牌以及長城在新能源市場的「野心和雄心」。
相同的空間優(yōu)勢
哈弗梟龍系列的第一個優(yōu)勢在于「空間」，其中梟龍車身長寬高的參數(shù)分別為4600/1877/1675mm，軸距達(dá)到了2710mm；而梟龍MAX車身長寬高的參數(shù)分別為4758/1895/1725mm，軸距為2800mm。
乍一看這兩組參數(shù)或許就是A+級和B級市場比較尋常的“身材”，但如果我們在同級別車型中做個對比，會發(fā)現(xiàn)它們在長寬高相近的幾款車型中，軸距都是最長的。反過來說如果我們?nèi)フ遗c梟龍系列軸距相同的車型，會發(fā)現(xiàn)在相同參數(shù)的情況下，梟龍系列的車身又是最小巧的。
這樣就帶給了梟龍系列一個雙重“BUFF”，即同時擁有寬大舒適的座艙空間，還有相對更加輕便靈巧的車身。我們既可以享受車內(nèi)寬敞的乘坐、載物空間，也不用承受駕駛“大車”帶來的心理壓力和負(fù)擔(dān)。
可為什么「空間」是我第一個列出來梟龍系列優(yōu)勢所在呢？因為相比于動力系統(tǒng)、智能座艙，或是“眾口難調(diào)”的外觀設(shè)計，空間和尺寸其實(shí)是我們消費(fèi)者最容易感知到的產(chǎn)品點(diǎn)，而且它也蘊(yùn)含了長城汽車這么多年來在SUV車型和新能源動力技術(shù)研發(fā)方面積累的經(jīng)驗和成果。
所以對于很多想買輛A+級新能源SUV車型的朋友們來說，還是建議大家先到店里坐進(jìn)梟龍系列體驗一下，相信會對它的空間印象深刻，然后再到路上試駕一下，看看是不是比相同軸距，但尺寸更大的SUV車型更好開。
不同的人群定位
在「大空間，小身材」的基礎(chǔ)上，梟龍和梟龍MAX又有著不一樣的特征和優(yōu)勢。這是因為它們從根本上的受眾定位就有所不同，梟龍面對的是更為年輕的個人或家庭消費(fèi)者，而梟龍MAX需要承擔(dān)的出行場景則更加豐富多樣。
所以梟龍在動力上搭載了高效DHT電混系統(tǒng)，綜合最大輸出功率為185kW，綜合峰值扭矩可以達(dá)到375Nm，NEDC工況下純電續(xù)航最高可以達(dá)到110km，綜合續(xù)航能超過1000km。另外梟龍的底盤調(diào)校風(fēng)格偏向運(yùn)動化一些，注重側(cè)向支撐以及整個車身的扭轉(zhuǎn)剛度。
而在配置部分，哈弗梟龍則更加注重便利舒適，將配置360全景影像，無線充電、電動尾門、前排座椅6向電動調(diào)節(jié)、全景天窗，以及可以遙控多項功能的智能語音交互系統(tǒng)等實(shí)用配置。
從上面的介紹來看，梟龍帶給我們的駕駛樂趣會更多一些，還有就是日常通勤或出游時能讓我們更輕松，雖然它沒有辦法在駕駛模式和影音娛樂功能上給我們更多選擇，但在走走停停的擁堵路況或是一直跑長途的時候可以讓疲勞“來得慢一點(diǎn)”，也能稱得上是一款實(shí)惠的插混SUV車型了。
而梟龍MAX則更加“全能”，它搭載了全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4、全新一代Coffee OS智能座艙系統(tǒng)，以及咖啡智能駕駛系統(tǒng)。在動力性能上，梟龍MAX綜合最大輸出功率為205kW，綜合扭矩可以達(dá)到585Nm，0-100km/h加速時間6.8s，同時新車在NEDC工況下具備105km的純電續(xù)航能力，WLTC工況下百公里饋電油耗5.5L，在四驅(qū)以及智能多模式的技術(shù)加持下，梟龍MAX的綜合續(xù)航可以超過1200km。
同時全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4還為梟龍MAX賦予了iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，它可以更加精準(zhǔn)地控制前后軸的動力分配和輸出力度，確保車輛在冰雪濕滑路面開得穩(wěn)，在彎道或并線超車時不用犧牲舒適就能保持速度，在一些輕度越野路面也能順利脫困。
在智能座艙部分，梟龍MAX將配備一個W-HUD抬頭顯示系統(tǒng)，以及中控臺的三個12.3英寸聯(lián)屏設(shè)計，中間屏幕下方還有50W高功率無線充電平臺。而在舒適配置上，梟龍MAX不僅在副駕上有專屬的空調(diào)/座椅加熱通風(fēng)調(diào)節(jié)和獨(dú)立音頻通道，后排座椅還支持兩擋電動調(diào)節(jié)，讓后面乘客也可以找到最舒服的姿勢。
在智駕部分，梟龍MAX將搭載L2+級別的智能駕駛輔助系統(tǒng)，具備智能巡航輔助、智能過彎、高速公路智能駕駛輔助、前橫穿側(cè)向制動、融合泊車、盲區(qū)監(jiān)測并線輔助等功能，全方位提高行車安全，減輕駕駛者的壓力和負(fù)擔(dān)。
所以這樣的梟龍MAX也更適合帶著更多的人，去更多的地方。
由此我們就有了一個比較清晰的選購策略和邏輯，如果你尚且單身，或是剛建立一個小家庭，日常有頻繁的代步需求，同時也希望有時間可以出去走走玩玩，那么售價13.98萬至15.68萬元的哈弗梟龍就足夠了；如果你已經(jīng)有了“二孩”，或者全家出行或跑長途比較多，那么綜合考慮建議還是選擇15.98萬至17.98萬元，且「全系標(biāo)配」全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4的哈弗梟龍MAX更合適。
梟龍「領(lǐng)航版52km」就夠用了
在前面“設(shè)定”的基礎(chǔ)上，我們再來看看這兩款車型具體該怎么選。首先是哈弗梟龍，其實(shí)從配置表上我們可以清晰地看到，它這前兩個版本在功能服務(wù)上基本是情況相同的，比較明顯的差異是續(xù)航以及充電補(bǔ)能方面，其中「領(lǐng)航版52km」NEDC純電續(xù)航里程就是52km，同時新車不具備快充能力；而「領(lǐng)動版110km」NEDC純電續(xù)航里程就是110km，還配備了33kW的快充接口。
除此以外，這兩個版本的配置其實(shí)就是一模一樣了，所以它們之間1萬元的差價就完全是增加了續(xù)航和快充能力。而在「領(lǐng)動版110km」的基礎(chǔ)上，哈弗梟龍頂配的「領(lǐng)航版110km」低速緊急制動、并線輔助、緊急車道保持、后碰撞預(yù)警、開門預(yù)警、前駐車?yán)走_(dá)、自動/遙控泊車、倒車側(cè)向警告/制動、帶位置記憶的電動后備廂、藍(lán)牙鑰匙、手機(jī)無線充電、副駕駛電動調(diào)節(jié)、多色流水車內(nèi)氛圍燈，以及可以選裝方向盤加熱、遮物簾、ETC等配置。
不過哈弗梟龍「領(lǐng)航版110km」在價格上卻只比「領(lǐng)動版110km」貴了7千元。所以對于這款車型，我們給出的選購建議是，對于日常開車距離不是很遠(yuǎn)，或者有比較固定慢充補(bǔ)能條件的朋友來說，其實(shí)不到14萬的「領(lǐng)航版52km」就完全夠用了，因為它的標(biāo)配已經(jīng)很頂了，尤其是智能駕駛輔助部分，甚至進(jìn)一步拉低了這些配置在同級別車型落地的門檻，是很多年輕朋友或小家庭第一輛車的不錯選擇。
而如果我們?yōu)榱耸聵I(yè)打拼或者純粹是為了享樂游玩，需要多出去跑，那么還是建議選擇純電續(xù)航110km的款式，而且最好能一步到位，直接頂配。
梟龍MAX推薦「Hi4 105四驅(qū)領(lǐng)航版」
接著是哈弗梟龍MAX，它的三個版本之間的差價正好都是1萬元，不過它們在動力性能以及續(xù)航、充電方面并沒有差異，中高配車型貴在了“智能”程度上。
所以在體驗上，我認(rèn)為哈弗梟龍MAX各個款式的差異要比哈弗梟龍在續(xù)航和補(bǔ)能方面的差別要更加明顯，基于這種考量，我比較推薦售價在16.98萬元的「Hi4 105四驅(qū)領(lǐng)航版」。
因為除了全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4是全系標(biāo)配以外，像智慧躲閃、智能過彎、并線輔助、自動剎車輔助系統(tǒng)、車道保持輔助、車道居中保持、前/后碰撞預(yù)警、開門預(yù)警、全速自適應(yīng)巡航、倒車側(cè)向警告/制動、電動后備廂、64色車內(nèi)氛圍燈、前風(fēng)擋自動除霧、等功能都是從「Hi4 105四驅(qū)領(lǐng)航版」才開始有的，貴1萬元也比較合理。
而頂配則更多是“錦上添花”，進(jìn)一步把配置拉滿，比如增加了AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)、W-HUD抬頭顯示、50W手機(jī)無線充電、感應(yīng)后備廂、全自動融合泊車、遙控泊車、倒車循跡、高速智能輔助駕駛系統(tǒng)、前橫穿側(cè)向警告/制動等功能。這些雖然有用，但可能對于很多朋友來說并非必要，所以倒是可以節(jié)省這1萬元。
邦點(diǎn)評
在這兩個月新上市的車型中，有兩個是緊湊型和中型新能源SUV的“爆點(diǎn)”，一個就是純電SUV極氪X，它所展現(xiàn)的素質(zhì)和落地的價格，給同級別競爭對手很大的壓力，也讓不少持幣待購的朋友興奮不已，成為了他們新的“選車標(biāo)桿”。
而另一個就是此次上市的哈弗梟龍系列，它們帶給各自細(xì)分市場的壓力，是配置對應(yīng)價格門檻的進(jìn)一步降低，尤其是L2+級智能駕駛輔助和智能四驅(qū)混動技術(shù)在15萬價格帶的落地，讓“高階智能不再高貴”，這個特質(zhì)再加上優(yōu)秀的車內(nèi)空間，光這兩項就足夠有競爭力了，極氪X也瞬間有點(diǎn)“不香”了。
那么對于梟龍系列來說，它在SUV市場中的對手是誰呢？我們在發(fā)布會上看到一些模糊的影子，有的是目前SUV市場上的“銷冠”，有的是BBA中的“四驅(qū)名宿”。不過如果靜下心來想想，我覺得梟龍系列首先應(yīng)該達(dá)到月銷1.5萬+的水平，如果根據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，這樣它就可以超過豐田RAV4、奧動Q5L、寶馬X3，然后再考慮更近一步，去追趕前面的“領(lǐng)騎集團(tuán)”。
而梟龍系列是否真的像《冰與火之歌》的那三條龍一樣，達(dá)到哈弗以及長城汽車所期盼的高度，就讓我們拭目以待吧。
