10月25日，中國汽研IVISTA中國智能汽車指數(shù)2023年第3批次車型測(cè)評(píng)結(jié)果出爐了，阿維塔11獲得五星智能星級(jí)評(píng)價(jià)，成為在五個(gè)智能測(cè)試項(xiàng)目均獲得“G優(yōu)秀”評(píng)價(jià)的車型。

就在成績公布之后不久，我們有機(jī)會(huì)體驗(yàn)到了阿維塔11在智能安全方面的黑科技：GAEB（通用障礙物檢測(cè)AEB），據(jù)悉該功能即將通過11月初的全新版本OTA升級(jí)，推送到阿維塔11上。

「GAEB」是什么？

AEB，是“Autonomous Emergency Braking”的縮寫，中文譯為自動(dòng)緊急制動(dòng)。作為主動(dòng)安全技術(shù)，它在車輛的制動(dòng)系統(tǒng)中算是最后一道保護(hù)，如果連AEB都無法阻止車輛停下來，那么等著我們的，就只有碰撞了。

雖然AEB帶有“自動(dòng)”兩字，但應(yīng)用在汽車上，最起碼也有10年的時(shí)間了。在2014年的時(shí)候，歐洲Euro-NCAP開始將AEB場(chǎng)地測(cè)試結(jié)果納入整車安全性評(píng)價(jià)體系，聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)汽車法規(guī)（ECE）中也有關(guān)于AEB的相關(guān)條款。如今，AEB已經(jīng)是車見車載的尋常配置了。

其實(shí)AEB的運(yùn)作原理很簡單，當(dāng)車輛以一定速度行駛過程中，只要探測(cè)到前方有「障礙物」，就會(huì)通過ECU進(jìn)行制動(dòng)剎車，盡量確保不會(huì)發(fā)生碰撞，尤其是車輛、行人、非機(jī)動(dòng)車或動(dòng)物，避免出現(xiàn)傷亡或財(cái)產(chǎn)損失。

不過最原始的AEB完全靠前置泊車?yán)走_(dá)，這種配置以往只在豪華品牌或者中高端車型才能看到。到了前置雷達(dá)更普及的時(shí)候，道路上的情況也愈加復(fù)雜了，光靠雷達(dá)來激活A(yù)EB，效果越來越差。

進(jìn)入智能化時(shí)代之后，得益于更強(qiáng)的毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)以及視覺攝像頭的應(yīng)用，AEB的探測(cè)功能得到極大的提高，比如檢測(cè)范圍更廣更遠(yuǎn)，識(shí)別物體更快。同時(shí)隨著控制模塊算力的增加，AEB緊急制動(dòng)的反應(yīng)時(shí)間和制動(dòng)距離也在不斷縮短。

而阿維塔11搭載的「GAEB」，主要是為了解決一個(gè)目前AEB功能的痛點(diǎn)，即對(duì)于“異型”物體的識(shí)別準(zhǔn)確度。

因?yàn)樵谝酝腁EB系統(tǒng)里，有個(gè)大型「障礙物識(shí)別庫」，里面有經(jīng)常出現(xiàn)在路上的物體，比如汽車、錐桶、護(hù)欄、行人、自行車、電瓶車，甚至是小貓小狗等。這些物體組成了在AEB眼中必須要踩剎車的“白名單”。不過再大的「庫」容量也是有限的，這就好比《辭?！芬灿泄潭摂?shù)，《百科全書》也有最后一本。如果AEB碰到「庫」里沒有的物體，那只能當(dāng)它們是可以通過的物體，或干脆“無視”，很容易發(fā)生危險(xiǎn)。

對(duì)此，阿維塔11搭載的華為ADS中有一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)：「GOD網(wǎng)絡(luò)」，它可以幫助車輛丟掉「識(shí)別庫」，將更多躺在路上的物體判定為障礙物。該技術(shù)全稱為“通用障礙物檢測(cè)（General Obstacle Detection）”，其實(shí)就是把所有物體統(tǒng)一當(dāng)作一種障礙物，唯一的處理方式就是：停！

「GAEB」實(shí)際效果如何？

原理簡單介紹完了，我們?cè)僬f說實(shí)際體驗(yàn)。這次我們有機(jī)會(huì)體驗(yàn)多個(gè)障礙物場(chǎng)景下，阿維塔11與部分友商車型的自動(dòng)緊急制動(dòng)表現(xiàn)。

首先阿維塔11在50-60km/h的速度條件下，能夠比較遠(yuǎn)地發(fā)現(xiàn)前方有障礙物，接著就會(huì)進(jìn)行緊急制動(dòng)，車輛最終安全停下，并且與障礙物保持一定的距離。

在完全停下之后，我們能看到主駕面前的顯示屏中，有一個(gè)前方79cm有物體的提示信息，但并沒有明確畫出來到底是什么物體。從這里我們也能發(fā)現(xiàn)，阿維塔11的GAEB不管前方有什么，只要是“顯眼包”，一概剎停。

另外阿維塔11的GAEB功能還有個(gè)比較好的體驗(yàn)，就是當(dāng)它進(jìn)行緊急制動(dòng)的時(shí)候，乘客并不會(huì)因?yàn)榧眲x，有太大的拉扯或者拖拽感。這也就不太容易造成暈車，或者閃脖子等情況。這一方面是因?yàn)榘⒕S塔11有空氣懸架，可以抑制一部分的“點(diǎn)頭”，還有就是座椅與安全帶的配合，讓乘客更穩(wěn)妥地坐在車內(nèi)，不會(huì)受到緊急制動(dòng)、“地板電”和動(dòng)能回收的影響。

阿維塔11的表現(xiàn)固然不錯(cuò)，但友商的車型我不相信會(huì)比它差。作為第一代蔚來ES6的車主，我打算試試全新ES6，看看它能不能及時(shí)剎停。

最后結(jié)果令我有點(diǎn)失望，面對(duì)一個(gè)比較高的紙箱子，全新ES6竟然直接開了過去。當(dāng)我們停下來之后，哪怕中控屏已經(jīng)發(fā)現(xiàn)前方有個(gè)很近的物體，但儀表盤上仍然是空空如也，只有兩旁的錐桶，提示我們前置雷達(dá)攝像頭還在工作。

這或許能比較直觀地展現(xiàn)「GAEB」與「AEB」效果差異，我一開始也很好奇，為什么蔚來無法識(shí)別這些物體，哪怕當(dāng)個(gè)石墩也行啊。但后來我明白了，因?yàn)槿翬S6也有精確繪制物體的能力，能知道它面前的是個(gè)紙箱子，但或許紙箱子并不在蔚來AEB的「障礙物識(shí)別庫」里，所以車輛快速選擇了無視，并打算直接開過去。

邦點(diǎn)評(píng)

阿維塔11憑借「GAEB」等技術(shù)，在智能安全項(xiàng)目中獲得了「G」級(jí)評(píng)價(jià)。更關(guān)鍵的是，這套「通用障礙物檢測(cè)AEB」系統(tǒng)，并不會(huì)受到地域、環(huán)境的影響，在任何情況下都能以保護(hù)駕乘人員和其他交通參與者為前提，最大努力及時(shí)剎停車輛。

當(dāng)然，阿維塔11的高階智能化還不止于此，它的智駕、智能座艙、智能動(dòng)力等方面，都獨(dú)具特點(diǎn)。這次獲得中國汽研IVISTA中國智能汽車指數(shù)評(píng)價(jià)綜合五星，阿維塔11只是小試牛刀，我們相信它還能經(jīng)受更多消費(fèi)者的檢驗(yàn)。