2月28日晚上，奇瑞集團(tuán)旗下的iCAR汽車的首款量產(chǎn)車型——iCAR 03正式上市了。新車分為兩驅(qū)和四驅(qū)兩種類型，售價(jià)從10.98萬到16.98萬元。
同時(shí)新車還有終身的整車質(zhì)保+三電質(zhì)保+免費(fèi)救援，免費(fèi)原廠充電樁+安裝服務(wù)。如果置換的話，本品牌可以獲得3000元置換補(bǔ)貼，其它品牌可獲2000元置換補(bǔ)貼。另外從2月28日至5月31日選擇「四驅(qū)長續(xù)航智駕版」的大定用戶，可以獲得自主式高速領(lǐng)航+記憶泊車的終身免費(fèi)使用權(quán)。
上到奇瑞，下到iCAR品牌自己，都將這款車的受眾瞄準(zhǔn)了年輕人?？涩F(xiàn)在市場這么“卷”，光靠10萬級+方盒子，這吸引力畢竟有限。那么iCAR 03還有哪些“生存技巧”呢？
都說2024是“方盒子年”，可純電市場誰真出了？
這是我看到這款車上市之后，第一時(shí)間想到的“靈魂拷問”。我們盤了一下，發(fā)現(xiàn)目前在純電汽車市場里，“方盒子”真不多，硬派就更少。比較接近的，一個(gè)是寶駿悅也，還有一個(gè)就是東風(fēng)系的猛士917。
它們倆這價(jià)格，可謂是上天入地，寶駿悅也售價(jià)7.98萬至8.98萬；猛士917純電版售價(jià)69.77萬元。這或許也是目前純電“方盒子”的一個(gè)特點(diǎn)，要不只能玩?zhèn)€姿態(tài)，要不就是價(jià)格“天花板”。
而iCAR 03這款車，終于讓“純電方盒子”在10萬級至17萬級的市場里，有了一款“端正”的產(chǎn)品。所以不得不說，iCAR 03在入場時(shí)機(jī)和價(jià)位的選擇上，非常明智，也絕對是它最具競爭優(yōu)勢的地方。
試想下，如果用同樣價(jià)錢，能買個(gè)“能跑、能爬、能裝”的方盒子，那售價(jià)接近的轎車或SUV，似乎都不那么香了。這個(gè)理論在燃油車市場合理，在純電市場也站得住腳。
能者多勞的集裝箱
不過iCAR 03在踐行這條理論的時(shí)候，重點(diǎn)并不能是“方盒子”，而是這“三個(gè)能”。畢竟大家喜歡的是自身素質(zhì)過硬的集裝箱，絕非弱不禁風(fēng)的紙盒子。
首先我們看“能跑”，iCAR 03的后驅(qū)版有三款，它們搭載了一個(gè)135kW/220Nm的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其中兩個(gè)「標(biāo)準(zhǔn)版」官方標(biāo)定的0-50km/h加速時(shí)間4.5s，「長續(xù)航版」為4.7s。同時(shí)「標(biāo)準(zhǔn)版」配備的事50.63kWh的寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航401km；「長續(xù)航版」則配備65.69kWh同類型電池包，續(xù)航能達(dá)到501km。
這個(gè)水平高嗎？如果從一款硬派或“方盒子”車型來看，這動(dòng)力和續(xù)航水平翻山越嶺似乎不太夠。但要從10.98萬至12.98萬這個(gè)價(jià)格帶橫向來看的話，這兩個(gè)成績已經(jīng)算是頂格水平了。用一句俗語概括：絕對夠用。
再看四驅(qū)版，它也有三款，都在后置電機(jī)的基礎(chǔ)上，增添了一個(gè)70kW/165Nm的前置電機(jī)，所以0-50km/h加速時(shí)間3s。續(xù)航部分，四驅(qū)版入門款配備65.69kWh動(dòng)力電池，CLTC續(xù)航472km；另外兩款配備69.77kWh電池，續(xù)航都是501km。
這個(gè)版本的亮點(diǎn)肯定是四驅(qū)，14萬級至17萬級的純電四驅(qū)。而且與這套雙電機(jī)四驅(qū)動(dòng)力匹配的，還有8+X全路況駕駛模式、極限調(diào)頭、柔性下坡、低速蠕行等增強(qiáng)通過性的功能，可以稱得上是“能跑”+“能爬”。
最后我們聊聊“能裝”，這里分兩個(gè)層面，一個(gè)就是空間。在10萬-17萬級這個(gè)區(qū)間里，iCAR 03具備的2715mm軸距，與很多熱門車型，比如宋PLUS、零跑C10、AION Y等非常接近，就算跟零跑C10這種中型SUV相比，也就10cm的差距。另外這款車還有各式各樣的儲(chǔ)物空間，比如恒溫CONSOLE儲(chǔ)藏箱、帶密碼的手套箱、隱藏式網(wǎng)兜、24L的后排座椅下迷你艙。
還有就是舒適、安全、便利，這方面iCAR 03的亮點(diǎn)是50W手機(jī)無線充電、360°全景影像、180°透明底盤、中高速NOA、跨層記憶泊車、全場景自動(dòng)泊車、后備箱電吸門、8155車機(jī)芯片、智能上下電、220V外放電、自動(dòng)連續(xù)識(shí)別語音交互、主駕座椅6向電動(dòng)調(diào)節(jié)等。
此外，iCAR 03的主被動(dòng)安全功能幾乎滿配，再加上全鋁籠式車身、三明治結(jié)構(gòu)電池包，帶來了強(qiáng)勁的防護(hù)力。
雖然上述這些配置、功能和材質(zhì)、結(jié)構(gòu)都不稀奇，有些甚至處處看得見。但對于一款如此價(jià)位的“方盒子”車型而言，它們都是必需品。能全部集中在iCAR 03身上，也算有點(diǎn)奢侈了。
邦點(diǎn)評
正如我們前面提到的，iCAR 03上市之后，在國內(nèi)最核心，競爭最激烈的10-20萬級細(xì)分市場，埋下了“純電方盒子”車型的種子。這個(gè)市場雖然環(huán)境殘酷，但也活力十足，只要足夠努力，也是片沃土。從產(chǎn)品本身的素質(zhì)來看，iCAR 03的起步很好。
接下來，我們好奇的是這款車能否如品牌所愿，俘獲更多年輕消費(fèi)群體的青睞。除了價(jià)格優(yōu)勢以外，iCAR 03方盒子的造型接受度有多高？四驅(qū)和智能配置到底有多少人買單？年輕人是否覺得這是臺(tái)“潮酷”的車，都將決定iCAR 03的前途命運(yùn)。
