搭載磷酸鐵鋰電池的車型們，你們又多了一名帶『刀』侍衛(wèi)。
從『刀片電池』出現(xiàn)至今，差不多已經(jīng)過去了四年，相信在大家的印象中，那塊長約一米的大刀片就是該一類電池的代表，而今天又來了一位帶『刀』侍衛(wèi)——神盾短刀電池。
神盾短刀電池
作為吉利汽車正式發(fā)布自研自產(chǎn)的最新一代『刀片式』磷酸鐵鋰電池，其在安全性能、循環(huán)壽命、快充能力和低溫放電等方面，與此前的『長刀電池』到底有著什么區(qū)別呢？我們來淺析一下。
旨在徹底消除安全隱患
我們知道目前刀片式電池的皆是基于磷酸鐵鋰電芯，采用CTP（cell-to-pack，即單體電芯到電池包）技術(shù)，從而減少模組級(jí)的結(jié)構(gòu)件，并簡化電池包上的裝配支撐結(jié)構(gòu)，使得整個(gè)電池包結(jié)構(gòu)整體簡化，為『寸土寸金，寸斤寸金』電動(dòng)汽車，帶來電池能量密度的提升。
在這點(diǎn)上傳統(tǒng)的長刀電池顯然已經(jīng)跨出了第一步，但由于長度較長，所以鋰離子電子從正負(fù)兩極的轉(zhuǎn)移路徑也較遠(yuǎn)，電池內(nèi)阻更高，而內(nèi)阻增加帶來了電芯產(chǎn)熱量增加的直接問題，從而存在更高的安全隱患和性能衰減。這便是神盾短刀電池誕生的基礎(chǔ)邏輯之一。
神盾短刀與長刀電池參數(shù)對(duì)比，僅供參考
據(jù)悉，神盾短刀電池在尺寸上，神盾短刀電池比長刀電池縮短約40%，長度更短、內(nèi)阻更小、電芯發(fā)熱量較小，可有效降低本身存在的安全風(fēng)險(xiǎn)。此外，內(nèi)部采用濕法雙涂層隔膜，柔韌度更佳，在發(fā)生穿刺時(shí)不容易斷裂，且破損孔徑小，短路面積小。采用氧化鋁等耐熱涂層，類似在正負(fù)極間添加『隔離帶』，可以讓電池在進(jìn)行更嚴(yán)苛的針刺時(shí)不易收縮，避免發(fā)生熱失控，隔膜熱收縮性能更優(yōu)。
電池包側(cè)柱碰試驗(yàn)
除了在電芯以及集成上的優(yōu)化，神盾短刀電池包在原有神盾電池安全系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步升級(jí)迭代，采用與車身共同加強(qiáng)安全的CTB構(gòu)型。據(jù)悉，電池包采用了『田字格』框架專利設(shè)計(jì)；三層復(fù)合材料+DP980鋼『三明治』結(jié)構(gòu)底護(hù)板；電池前部設(shè)計(jì)有專用電池防撞梁；采用2個(gè)防爆閥快速泄壓，保證電池迅速平衡內(nèi)外壓力，電池內(nèi)部熱量可以快速排出，最大幅度降低電池爆炸風(fēng)險(xiǎn)。
同時(shí)，在云端還有星睿智算中心作為保障，對(duì)電池、電驅(qū)和充配電可進(jìn)行7×24小時(shí)的監(jiān)控?？蓪?shí)現(xiàn)云端故障預(yù)警、故障在線診斷、車輛在線維保等。通過提前識(shí)別車輛潛在安全風(fēng)險(xiǎn)，利用智能售后服務(wù)，進(jìn)一步降低用戶車輛使用風(fēng)險(xiǎn)。
神盾電池安全系統(tǒng)測試結(jié)果
不過，都已經(jīng)是2024年了，幾乎每一家做電池的廠商都有大量的安全設(shè)計(jì)，但是到底好不好，還是要看是否符合專業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，能否經(jīng)歷嚴(yán)苛的測試。
神盾短刀電池包通過中汽中心開展的6大『魔鬼』串行試驗(yàn)，包括海水沖浪、高原極寒、高頻次刮底（3次刮底）、極限碾壓、電池包側(cè)柱碰、烈焰炙烤6項(xiàng)測試。其中，多個(gè)單項(xiàng)測試要求高于國標(biāo)，還擁有多個(gè)行業(yè)首創(chuàng)高難度試驗(yàn)工況。
高頻次刮底試驗(yàn)
比如行業(yè)首創(chuàng)超嚴(yán)苛單電池包多頻次刮底試驗(yàn)，此試驗(yàn)以前瞻性超國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)（目前該試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)處于公布咨詢階段）提前通過測試，刮底頻次超越C-NCAP現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)3倍；其中，3°仰角正向連續(xù)3次高頻次刮底模擬消費(fèi)者在惡劣路況電池底部多次受創(chuàng)，全方位的驗(yàn)證電池底部防護(hù)能力。
八針同刺測試
此外，神盾短刀電池的電芯以超國標(biāo)8倍的標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)8根直徑5mm的鋼針同時(shí)穿刺并保持1h，電芯不冒煙、不起火、不爆炸。同時(shí)，也是全球首個(gè)通過5.8mm真彈槍擊貫穿試驗(yàn)的電芯，在極限破壞條件下，依然能做到不起火、不爆炸。
動(dòng)力電池品質(zhì)挑戰(zhàn)證書
其實(shí)對(duì)于有沃爾沃安全架構(gòu)支持的神盾安全系統(tǒng)而言，6大『魔鬼』串行試驗(yàn)或許只是開始，吉利在架構(gòu)安全與電池安全方面，似乎已經(jīng)做到了『真金不怕火煉』，不過神盾短刀電池并非只有安全，實(shí)則還是十分聽勸的一代新電池。
聽勸的新一代電池
對(duì)于純電汽車而言，對(duì)充電速度、電池壽命、抗低溫性方面的要求，才是消費(fèi)者切身體會(huì)的真實(shí)需求。顯然，神盾短刀電池就是為滿足這些需求而來。
神盾短刀電池
據(jù)悉，神盾短刀電池的能量密度達(dá)到了192Wh/kg，體積利用率提升50%以上。此后，我們應(yīng)該會(huì)在首搭車型吉利銀河E5上做續(xù)航兌現(xiàn)率的測試，相信吉利銀河E5會(huì)非常的扎實(shí)。
充電速度大幅提升
此外，神盾短刀電池的快充速度也十分驚人，據(jù)悉，SOC從10%充至80%，僅需17分鐘。這得益于其較短的單體形狀，縮短了單體的電量傳遞路徑；采用管徑更細(xì)、長度更長的碳納米管，使負(fù)極連結(jié)更緊密，為離子傳輸打造『高速公路』；更重要的是在電解液中加入成膜阻抗更低的添加劑，減少鋰離子的擴(kuò)散阻抗，使得鋰離子更易進(jìn)入負(fù)極。
電池壽命更長
在電池壽命上，官方宣傳，電池在經(jīng)歷3500圈的充放循環(huán)，約100萬公里里程后，仍能保持電池的相對(duì)健康狀態(tài)。如果我們按普通家用車1年行駛2萬公里來算，神盾短刀電池豈不是可以『一代電池兩代車』，車齡到了年限了，電池還可以繼續(xù)用，著實(shí)有點(diǎn)不可思議。
溫度越低，優(yōu)勢越大
據(jù)悉，神盾短刀電池針對(duì)極寒也做出了優(yōu)化，在電解液中添加低阻抗成膜添加劑，可降低電池低溫放電時(shí)的內(nèi)阻，顯著減少離子電子在低溫穿梭時(shí)的阻力。在0℃、-10℃、-20℃、-30℃的溫度下，神盾短刀電池的低溫放電容量保持率均高于長刀電池，平均領(lǐng)先8.7%，溫度越低、差異越大。
帶『刀』護(hù)衛(wèi)，保駕護(hù)航
顯然，擁有『軍工級(jí)』安全的神盾短刀電池，相比目前行業(yè)中的『長刀電池』，在安全性能、循環(huán)壽命、快充能力和低溫放電等方面，具有顯著優(yōu)勢。同時(shí)，神盾短刀電池長度較短、能量密度更高、體積利用率更高，成組排布更加靈活，適配性更廣泛，在轎車、商用車、SUV、MPV等不同車型上均可兼容。這讓我們對(duì)即將首搭該電池的吉利銀河E5更加充滿期待。
『史上』最不最，我不知道，反正有人心會(huì)慌
在我看來，無論是刀長刀短，刀刀都讓那些沒有認(rèn)真投身電池技術(shù)研究的企業(yè)心驚。我想，中國電動(dòng)汽車的崛起的背后，其實(shí)是很多個(gè)像吉利這樣專注技術(shù)的中國車企，通過不斷創(chuàng)新，不斷試錯(cuò)，不斷探索，最終獲得了結(jié)果。而在這個(gè)過程中，或許開始時(shí)充斥著這兒那兒的質(zhì)疑，只是漸漸地，慢慢地，那些質(zhì)疑成為了贊揚(yáng)，而那些不懷好意的造勢者，也就成為了歷史的塵埃。
