化學(xué)領(lǐng)域存在很多種催化效應(yīng)，類似光催化、氧催化、離子催化等等，本來漫長的化學(xué)反應(yīng)能夠在很短的時間內(nèi)被完成。
汽車工業(yè)同樣存在類似的化學(xué)效應(yīng)，誰先到達百萬量級，基本就代表著誰能率先到達千萬量級。說到這里，大家很容易聯(lián)想到哪家車企刷新里程碑的效率最驚人，比亞迪三個字或許已經(jīng)在大家腦海中浮現(xiàn)了。
近日，比亞迪再創(chuàng)里程碑：第800萬輛新能源汽車在泰國下線。
從第1輛新能源汽車下線，到2021年5月第100萬輛新能源汽車下線，比亞迪用了13年時間。隨后，2022年11月下線第300萬輛，2023年8月下線第500萬輛，比亞迪不斷實現(xiàn)指數(shù)級增長。
時隔11個月，比亞迪再次締造新神話，第800萬輛新能源汽車的下線，似乎已經(jīng)不禁讓人期待接下來的千萬里程碑。相信那一天會很快到來，不過我們先著眼當下，盤一盤比亞迪這一路所締造的輝煌。
厚積薄發(fā)，一朝覺醒
憑借新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋，比亞迪不僅在國內(nèi)車企中獨樹一幟，在全球范圍內(nèi)也是絕對領(lǐng)先的存在。比亞迪成功實現(xiàn)了從原材料供應(yīng)到核心零部件的生產(chǎn)，并完整貫穿整車制造、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、服務(wù)等領(lǐng)域。
構(gòu)建垂直產(chǎn)業(yè)鏈，是比亞迪在起步階段就堅定不移的戰(zhàn)略。經(jīng)過20多年的布局，長久專注于供應(yīng)鏈建設(shè)的比亞迪，已經(jīng)縱向打通新能源汽車制造產(chǎn)業(yè)鏈的幾乎所有核心環(huán)節(jié)，形成其他車企都不具備的供應(yīng)鏈垂直一體化能力。
從賬面淺看，大范圍采購零部件、甚至是采購核心零部件，效益將更加直接。而巨型企業(yè)如同航空母艦，絕離不開驅(qū)逐艦、護衛(wèi)艦組成的戰(zhàn)斗群。
無法想象的是，航母出戰(zhàn)卻攜帶了從它國雇傭來的護衛(wèi)艦群護航。這樣的戰(zhàn)斗群甚至有可能存在交流障礙，一旦出現(xiàn)波動，航母恐怕也要晃。
放眼新能源汽車行業(yè)，大家都在玩花里胡哨的，而比亞迪車型則相應(yīng)的成為了端莊耐看的典范。差不多從2020年開始，比亞迪悄然揭開了一張大幕，全新一代設(shè)計語言在短時間內(nèi)覆蓋了全線車型。
隨著生產(chǎn)工藝和技術(shù)迭代，比亞迪已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)油電同價，這也是進軍合資品牌腹地的重要資本。品牌定位方面，比亞迪大家族已經(jīng)形成了比亞迪、騰勢、方程豹、仰望組成的品牌矩陣，價格覆蓋10萬級以內(nèi)到100萬級以上。
舉例來說，今天我們所見到的比亞迪招牌技術(shù)——「DM-i超級混動」，在2008年比亞迪的F3DM身上就已見雛形，比亞迪一直是新能源汽車的引領(lǐng)者和普及者。對于比亞迪來說，制造新能源汽車就是造車，不存在轉(zhuǎn)型與不轉(zhuǎn)型的問題。
出?！卸嚯y，就多敢
2023年上半年，比亞迪的累計銷量達到125萬輛，進入全球暢銷前十位，實現(xiàn)營業(yè)收入2601.24億元，同比增長幅度達72.72%。
同期，在2024年上半年，比亞迪新能源汽車銷量達160.7萬輛，同比增長28%，海外銷量超20.3萬輛，同比增長173.8%，保持強勁增長勢頭。
目前，比亞迪新能源汽車已遍及全球88個國家和地區(qū)，并在泰國、巴西、匈牙利、烏茲別克斯坦等國設(shè)有乘用車生產(chǎn)基地。
比亞迪的國際化產(chǎn)業(yè)布局，正在逐漸形成。
2023年，比亞迪汽車在泰國注冊上牌達30650輛，成為泰國年度純電銷冠，市占率超40%；2024年1-5月，比亞迪在泰國上牌量達12895輛，純電產(chǎn)品市占率達40.5%；泰國市場最暢銷的4款純電產(chǎn)品中，比亞迪占3款。
比亞迪泰國工廠將采用先進的汽車技術(shù)，預(yù)計產(chǎn)能可達15萬輛/年，該工廠生產(chǎn)的汽車將投放到泰國本土市場，同時輻射周邊東盟國家及其他地區(qū)。
比亞迪正在引領(lǐng)中國車企出海，讓中國汽車走向世界。如今，新能源汽車已經(jīng)成為中國出口產(chǎn)品的“新三樣”之一。
比亞迪正以先鋒者的姿態(tài)，引領(lǐng)中國新能源汽車出海的浪潮。比亞迪2023全年出口超24萬輛，同比增長337%，是2023年新能源汽車出口最多的中國品牌。目前，比亞迪新能源汽車足跡已遍布全球六大洲的88個國家和地區(qū)。
近期，如火如荼的2024歐洲杯中，我們在現(xiàn)代汽車發(fā)源地——德國看到了更多比亞迪的身影。在比亞迪的帶動之下，中國汽車多品牌出海的戰(zhàn)略也將加速擴展全球布局。
邦點評
曾經(jīng)，在古代海上絲綢之路，中國制造一度是最高水準的代名詞。而在工業(yè)革命風(fēng)暴之后，中國制造一度淪落為“8億件襯衫換1架飛機”的窘境。
窘境只是一時，海爾、海信、TCL等首批中國創(chuàng)牌迎難而上，在海外市場站穩(wěn)腳跟；手機、互聯(lián)網(wǎng)等高科技行業(yè)也“接力”出海，讓世界對中國品牌刮目相看。而在高科技產(chǎn)業(yè)，中國企業(yè)被海外關(guān)鍵技術(shù)“卡脖子”也是常態(tài)，中國企業(yè)一直的選擇唯有砥礪前行。
在全新的戰(zhàn)略階段，被視為“工業(yè)皇冠上的明珠”的汽車制造業(yè)正在大步走向全球。以比亞迪、上汽、奇瑞為代表的中國自主汽車品牌正加速出海，助力中國成為全球最大汽車出口國。
每逢一個百萬里程碑，比亞迪都會將當前最具戰(zhàn)略意義的產(chǎn)品擺在臺前，標注相應(yīng)的數(shù)字：100萬、300萬、500萬。這一次，比亞迪在泰國工廠完成下線，其戰(zhàn)略意義更加突出，我們更有理由相信比亞迪能很快完成下一個輝煌的里程碑。
