很多去過日本的朋友都會(huì)大贊K-Car，在擁擠的市區(qū)里，小車如同游龍般靈巧。
而K-Car就不適用于中國(guó)，原因很簡(jiǎn)單。一是因?yàn)椋袊?guó)雖然保留有很多擁擠的老城區(qū)、窄胡同，但出了城中之城就是坦途大道，實(shí)際上中國(guó)的道路總體很寬。另外，血統(tǒng)純正的K-Car講究“on the car”而不是“in the car”，追求在失衡的比例中提升車身高度，對(duì)重心、操控都有不良影響。
自從純電代步車這一品類開創(chuàng)之后，各廠家紛紛跟進(jìn)，真正符合中國(guó)國(guó)情的小車也早已經(jīng)開始走進(jìn)千家萬戶。
現(xiàn)在市面上的A00級(jí)純電代步車大概分兩種，一種是白板型的，一種是時(shí)尚單品型的。
所謂白板，大概像基礎(chǔ)款的五菱宏光MINIEV、吉利熊貓mini等等就是了，主打的就是一個(gè)接地氣，造型和裝飾比較素。而時(shí)尚單品型的，就像吉利熊貓mini的分支——熊貓卡丁、熊貓騎士這樣。
通過一些獨(dú)特的裝飾，這些時(shí)尚感濃郁的純電代步車更能搭上城市的脈搏。
如今，汽車對(duì)于人們來說已經(jīng)不是奢侈品的代名詞，而選擇一臺(tái)價(jià)格極低的車型，早也已經(jīng)不是一件“跌面兒”的事情。相反，選一臺(tái)A00級(jí)小車，有時(shí)候還非常彰顯智慧。
勇闖城中之城
今天我們喜提一輛熊貓騎士，來到了它的用武之地——北京老胡同。剛進(jìn)胡同，我們就看到一張醒目標(biāo)識(shí)：膽大者進(jìn)，非10年老司機(jī)別進(jìn)胡同。
這能嚇到誰，說進(jìn)咱就進(jìn)。
北京的胡同是出了名的窄，另外街里街坊的兩輪電動(dòng)車、雜物也是層出不窮的移動(dòng)路障，路況對(duì)汽車非常不友好。
不過這臺(tái)熊貓騎士車長(zhǎng)僅有3135mm，轉(zhuǎn)彎半徑僅僅4米，可以說是摩托車能拐的彎它就能拐，后面有情況回頭一看就一覽無余，半個(gè)車位就能停下車。
在狹窄的胡同里，這樣一臺(tái)A00級(jí)小車正是如魚得水。
在胡同里停車、會(huì)車本來都是非?？简?yàn)技術(shù)的事情，不過駕駛一臺(tái)熊貓騎士穿行，什么技術(shù)也不需要了。
今天在胡同里一共體驗(yàn)了也就是20分鐘，我們?nèi)潭荚诼牭浇掷锝址挥懻撐覀兊能?，也有幾個(gè)年齡大的街坊直接來問價(jià)格。好像，我們是真的到主場(chǎng)了。
吉利熊貓家族至今已取得18萬+的累計(jì)銷量，熱度方面也不用多說，各大主流平臺(tái)上都是熱門選手。
憑借多種設(shè)計(jì)風(fēng)格，吉利熊貓家族能進(jìn)一線城市，也能下沉。就比如熊貓騎士這樣的車型，它和霓虹閃爍的城市非常協(xié)調(diào)，而素淡的熊貓mini又能更加兼容下沉市場(chǎng)，畢竟不是誰都愿意享受過高的關(guān)注度和回頭率。
即便來到城區(qū)和快速路，熊貓騎士也依然在主場(chǎng)，憑借30kW/110N·m最大功率及扭矩的數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)，“快樂起步”還是冇問題的。
雖然30kW的最大功率好像很不夠看，但對(duì)于這樣一臺(tái)輕便的A00級(jí)小車來說，再少10kW功率甚至也不影響快樂起步。只能說這就是電驅(qū)的優(yōu)勢(shì)，天然的強(qiáng)勁。
當(dāng)然，和主流同級(jí)產(chǎn)品差不多，熊貓騎士的設(shè)計(jì)最高時(shí)速僅為100km/h，能滿足環(huán)路、高架路，但不建議強(qiáng)行推到高速公路的最高限速。
很多時(shí)候，熊貓騎士會(huì)讓你忘了它是一臺(tái)A00級(jí)小車。
比如它也配備了無感啟動(dòng)、上車即上電，另外它也配備了7km/h的怠速蠕行、不溜車的坡道輔助、規(guī)避打滑失控的ABS+EBD。另外在能耗策略優(yōu)化的情況下，新款車型210km的綜合續(xù)航里程也能讓通勤半徑不長(zhǎng)的朋友實(shí)現(xiàn)一周一充。
新款，新趣味
升級(jí)配置方面，要說最有意思的應(yīng)該是2025款熊貓騎士、熊貓卡丁配備了手機(jī)支架接口和最大承重3kg的外賣掛鉤。其中，手機(jī)支架接口采用了?標(biāo)準(zhǔn)螺紋接口，能夠適配市面上多數(shù)的手機(jī)支架。
要說和年輕人接軌，還有什么比手機(jī)、外賣更快的途徑嗎。
作為專門為年輕人打造的微型純電越野車，熊貓騎士的造型設(shè)計(jì)可以說是獨(dú)具匠心，配備有輕騎車頂套組、側(cè)爬梯裝飾、破風(fēng)尾翼等越野化設(shè)計(jì)。
在方盒子風(fēng)格盛行的當(dāng)下，大大小小的新車都不乏跟隨潮流者，熊貓騎士雖然不是一臺(tái)越野車，但這種越野、戶外風(fēng)格濃郁的設(shè)計(jì)也能起到不小的愉悅身心的效果。
作為一臺(tái)“都市微電卡丁車”，熊貓卡丁以都市旋風(fēng)造型為基調(diào)，以風(fēng)速寬體前后保、音速飛行尾翼、疾速拼色輪轂等運(yùn)動(dòng)組件輔以撞色設(shè)計(jì)，充分貼合年輕用戶的個(gè)性。
兩款車型都支持快慢充一體的充電方式，支持3.3kW交流慢充與22kW直流快充，30%-80%充電僅需30分鐘時(shí)間。兩款車型還將提供220V-2kW便攜家用充電槍，適用于家庭充電；在商用慢充樁，25℃的常溫狀態(tài)下，4.5小時(shí)即可完成20%-100%充電。
熊貓家族兩款新車都提供8英寸懸浮式中控屏+9.2英寸儀表盤，中控大屏分辨率1024X600，支持720P視頻，9.2英寸儀表盤支持50項(xiàng)信息顯及多色背光組合。另外，像冷暖空調(diào)、閱讀燈、藍(lán)牙電話、語音交互、手機(jī)App遠(yuǎn)程控制、藍(lán)牙鑰匙等功能也是一應(yīng)俱全。
新車還配備小電瓶智能補(bǔ)電功能，長(zhǎng)期不使用也不會(huì)出現(xiàn)不能上電的麻煩。如果選擇這臺(tái)車作為家里的第2、3輛車，不是經(jīng)常開，這項(xiàng)功能就會(huì)顯得非常實(shí)用了。
盡管尺寸小巧，不過A00級(jí)純電代步車的空間其實(shí)都不小。由于整個(gè)座艙基本上由前排獨(dú)享，實(shí)際上你可以獨(dú)享2015mm軸距帶來的空間，這么一算其實(shí)比開一臺(tái)A級(jí)車還高。應(yīng)急一下的話，后排乘坐190cm的大高個(gè)也是完全可以坐下的。
另外，在后排座椅5:5放倒的情況下，“后備箱”的容積也可以擴(kuò)展到800L，實(shí)際上這臺(tái)小車的空間還是非常靈活多變的。
邦點(diǎn)評(píng)
盡管純電代步車市場(chǎng)很大，但這片市場(chǎng)還是屬于大廠，這幾年我們已經(jīng)看到了一些跨界廠商轉(zhuǎn)型失敗的案例。
究其原因，傳統(tǒng)乘用車大廠更懂得白車身的制造技術(shù)，例如吉利熊貓家族的A00級(jí)產(chǎn)品就在白車身上擁有成熟技術(shù)，像我們今天體驗(yàn)的車型就具備籠式車身+激光焊接車頂，具備前/側(cè)防撞梁，安全性能接軌GCPA101評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、沃爾沃評(píng)價(jià)體系（VCPA）。
在安全性達(dá)標(biāo)的基礎(chǔ)之上，吉利熊貓家族的小產(chǎn)品矩陣也玩出了花樣，熊貓騎士/熊貓卡丁這樣具有時(shí)尚屬性的小車具有非常高的回頭率，可以說是太懂現(xiàn)在的年輕消費(fèi)群體了。
