前言：
作為業(yè)內最壕的專業(yè)評測類雜志，《消費者報告》（ConsumerReports）之前預定的特斯拉Model S P85D交付了，而編輯們第一時間試駕并體驗了這款雙電機四驅車型。電動邦獨家編譯了這份測試報告，抱磚引玉之際也歡迎各位特斯拉車主朋友們在論壇發(fā)帖，聊聊您和特斯拉Model S的有趣故事。
今年，《消費者報告》購進一輛全新雙電機、四驅版本的特斯拉Model S P85D，所以在“世界地球日”當天，這臺純電動車型就成了盛大慶?；顒拥闹鹘?。作為特斯拉Model S頂配車型P85的升級款，2014年底推出的P85D不僅依然保留了容量為85千瓦時的鋰電池組，同時雙電機的配置一方面帶來了更澎湃的動力（最大輸出功率為691馬力），同時其續(xù)航里程在P85基礎上增至480公里。作為特斯拉Model S P85D系列評測文章的開篇，今天我們想談談這款升級車型的上手初體驗。
2015特斯拉Model S P85D
《消費者報告》入手的這臺P85D裸車價為10.5萬美元，加配各種選裝后最終售價為12.7820萬美元。相比之下，我們2013年購入的Model S 85車型，成交價僅為8.9650萬美元，但卻是目前《消費者報告》票選的電動汽車中的No.1。
眾所周知，四驅車型已經成為超豪華車領域的必備單品。而寶馬和奔馳10年前的進入，也正在“侵蝕”之前奧迪一家獨大的競爭優(yōu)勢。甚至像捷豹和瑪莎拉蒂這些忠于傳統(tǒng)制造的百年老牌，也在計劃推出更多的四驅產品。因此，特斯拉將Model S系列升級至雙電機四驅版本，可謂有先見之明。
從一款電動汽車的角度來講，特斯拉ModelS“兩驅變四驅”的方法也是最簡單最高效的。相比傳統(tǒng)車型的制造工藝，如果車企要將一臺后驅車變?yōu)樗尿屲?，需要額外安裝驅動軸和一系列配套齒輪裝置，但像特斯拉P85D這種增加一臺用于驅動前輪的電動機的設計，不僅操作方便，同時也大大節(jié)省了制造成本。但即使像P85D增加的這臺前驅電機設計已經非常緊湊，但它依然“侵占”了不少前備箱的空間。
值得一提的是，特斯拉ModelS P85D后置電機的最大輸出功率從此前的362馬力增至470馬力，單憑這一設備升級，就已經使得P85D的動力性能更為突出，而新增的前置電機又額外提供了221馬力輸出，因此Model S P85D的綜合最大輸出功率竟然高達691馬力，儼然一輛電動性能“小鋼炮”。
根據美國環(huán)境署EPA測得的數據顯示，特斯拉Model S P85D滿電續(xù)航達407公里，而后驅車型P85的實際續(xù)航為426公里。當然，對我們2013年購買的那輛普通85 Model S而言，單次充滿電后，它的最長續(xù)航平均為362公里，而至于P85D在續(xù)航上能否有突出表現(xiàn)，還請各位邦友拭目以待。
去年Model S P85D發(fā)布之際，特斯拉官方表示測得其百公里加速時間為5.1秒。這樣的成績固然表現(xiàn)十分突出，但我們那輛Model S 85在加速方面表現(xiàn)同樣不俗，實際測得該數值為5.6秒。同樣P85D在加速方面表現(xiàn)是否能超過老前輩，這有待未來《消費者報告》試車團隊的反復調校和測算。
為了最大程度地釋放動力，P85D不僅提供了傳統(tǒng)車型的運動模式（Sport Mode），同時還新增了名為“Insane”的瘋狂模式。而為了體驗這項全新駕控模式是否“力如其名”，《消費者報告》的汽車編輯們都輪番上陣“求虐”。當將大屏幕的滑塊撥至“Insane Mode”，隨后油門到底，“嗖的一聲”，車子就竄出去了，而你會瞬間有腦部血液被抽空的感覺，似乎整個人像坐在一架正在發(fā)射的火箭里，已經處于超重的過載狀態(tài)中。不過即使半踩油門，這種急加速的體驗同樣令人難忘，所以大家一致建議在P85D車廂內的醒目位置上，張貼一張“僅限成人”的警告標示。
此外，P85D裝備了米其林Pilot Sport系列的運動型輪胎，輪轂直徑為21英寸。不過和老款Model S 85相比，似乎它們在行車過程中產生的噪音更大，同時感覺要更“硬”一些。但這里要指出的是，P85D使用的這款米其林輪胎材質依然堅固，行駛過程中很穩(wěn)，操作也較為靈活。從整體角度考慮，Model S P85D給用戶帶來的駕乘體驗和之前普通的Model S車型，并沒有發(fā)生多大改變。從這一點來看，的確是件好事，而《消費者報告》也將持續(xù)帶來關于這款雙電機四驅Model S的更多體驗。
一開始，Model S并沒有提供像車道偏離預警、主動巡航控制、盲點探測、自動緊急制定等先進的安全輔助功能。但現(xiàn)在只要選裝一個價值4250美金的技術套件，你的Model S即可實現(xiàn)目前主流豪華車型配置的一大波安全防護功能。
除此之外，特斯拉官方表示在即將推出的軟件升級包中，加入了像“自主泊車、固定點接送”等等類似的自動駕駛服務功能。不過據說這些“炫酷到沒朋友”的功能只允許車主在私人領地開啟。
雖然P85D的內飾設計已經相對十分奢華，但它始終無法和奔馳S級或保時捷Panamera這些超豪華車型精湛的座艙布置相匹敵。其中，標配的座椅設計稍顯短而平，但如果要選裝德國Recaro這類知名、較舒服的座椅，還要再額外支付2500美元。
顯然特斯拉Model SP85D走的是高端精英路線，但即便是普通四驅版的85D，在《消費者報告》的編輯眼中，它同樣是一款既性感又酷的純電動汽車。
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