每月一度的銷量播報時間又到了：來自乘聯(lián)會的最新數(shù)據(jù)顯示，7月，新能源乘用車總銷量為7.2萬輛，相比6月僅增加0.7%，相比去年7月則增加了81%。在總量上，截止7月底，國產(chǎn)新能源車?yán)塾嬩N量41.8萬輛，相比去年57.6萬臺的銷量已超過7成。
7月新能源車銷量前10如下表（含插混及純電），其中比亞迪就占據(jù)了4席：
▲本文數(shù)據(jù)均來自乘用車市場信息聯(lián)席會。
■ 銷量整體上漲，年中前后有震蕩
按理說，新能源車完全不像汽油車市場有著基本固定的折線走勢。往年基本就是一路上漲，今年受612國補新政影響巨大，多數(shù)大廠在5-7月甚至更早就已開始產(chǎn)品調(diào)整（續(xù)航升級和退市）導(dǎo)致銷量產(chǎn)生了持續(xù)波動。
回想6月之前，雄霸榜單N久的北汽EC、寶駿E100、知豆D2、海馬愛尚等小車，轉(zhuǎn)眼都已經(jīng)涼涼。
■ 榜上新人勝舊人，好車上市即上位
相比6月，前10中也有3位老將下馬，即：江鈴E200，比亞迪宋DM，榮威eRX5。
取而代之的，則是江淮iEV系列以及亞迪的兩員大將：唐DM和元EV360。這三位新秀都是在6月前后上市、并且銷量迅速進(jìn)入前10的一流高手。
■ 比亞迪7月銷量占總量26%，新能源車首超燃油車
另外，邦老師又看了眼比亞迪的數(shù)據(jù)，7月銷量18793輛，而燃油汽車7月銷量18522輛。這意味著比亞迪新能源車的月度銷量，首次以271輛的差額超過了燃油車銷量。
■ 銷量前10，逐一點評
10. 比亞迪e5（純電），7月銷量2903
6月銷量3845，本月下滑明顯。續(xù)航實、加速快、還是獨立懸掛——曾經(jīng)的家用首選，如今份額也正被蠶食，還好口碑始終堅挺。嫌難看？沒關(guān)系，換裝龍臉的全新一代e5已經(jīng)申報了，繼續(xù)期待比亞迪的“變臉”戲法。
9. 榮威Ei5（純電），7月銷量2939
6月銷量還高達(dá)4661，本月下滑巨大。曾幾何時，這個數(shù)字光北京一個城市就能達(dá)到了。沒法子，緊湊型市場越來越不好混，續(xù)航也愈發(fā)敏感起來。如果不想浪費自己獨特的造型定位和格調(diào)，還請盡快升級續(xù)航。
8. 北汽新能源EX（純電），7月銷量3002
相比6月銷量基本無變化，畢竟上市也不過幾個月，憑借一波“價格炸彈”的美譽保持著堅挺的銷量。該車整體表現(xiàn)相對均衡，如果北汽能夠不斷提升質(zhì)量可靠性，當(dāng)下還是值得推薦的。
7. 華泰EV160 （純電），7月銷量3320
21度的電量、150公里的續(xù)航，作為榜單中僅存的低續(xù)航車型，瞄準(zhǔn)的三四線城市的代步（中老年）需求。它的確是沖銷量神器，營銷策略也無可厚非，但是它實在太像……WHATEVER，反正看到這份榜單的人基本都不會買它。
6. 比亞迪唐DM（插混），7月銷量3373
一款二十多萬的7座SUV，6月底上市，7月就名列銷量第6，這個記錄怕是很難打破了。新唐擁有成功的內(nèi)外設(shè)計、新的驅(qū)動結(jié)構(gòu)，以及全新升級的科技配備，前代動力切換不平順的問題也得到了針對性的改進(jìn)。邦老師有理由相信，它的輝煌才剛開始。
5. 奇瑞eQ（電動），7月銷量3665
這款“底子”老的跟邦老師年齡差不多的車，擁有200公里的續(xù)航，和不到7萬的指導(dǎo)價。現(xiàn)在還能賣到這個量，憑借的是政府工作車采購需求和持續(xù)火爆的分時租賃市場，邦老師也只能給你的大客戶部門點贊了。而今的微型車市場選擇眾多，這車咱看看就好。
4. 榮威ei6 （插混），7月銷量3783
相比6月銷量4028，7月僅有小幅下滑。這位小哥憑借著大氣的外觀、較高的性價比，成為上海街頭的搶鏡王，儼然已是本地滴滴首選。成熟的設(shè)計，時尚和商務(wù)范兒并重，如果您身處上廣深杭，還是非常值得推薦的。
3. 比亞迪秦（電動+插混），7月銷量3865
6月銷量4376，僅有小幅波動。秦的價格明顯比更具“性價比”的兄弟e5高幾萬，但邦老師卻眼看其銷量一路超過后者，打臉自家兄弟。說明在十幾萬的家用純電市場，老百姓對一款“好”車的接受度還是更高。
2. 比亞迪元EV360（電動），7月銷量3965
5月底正式上市的比亞迪元EV360，到6、7月份逐漸露出崢嶸，終于名正言順的超過了后面的某位直接對手。關(guān)鍵在于，作為一款公認(rèn)的好車，其產(chǎn)能目前還未完全釋放，當(dāng)下的銷量主要是靠“訂車”實現(xiàn)的，希望你加把油，盡快扔掉頭頂“期貨”的帽子吧。
1. 江淮IEV系列（電動），7月銷量5183
憑借著走量擔(dān)當(dāng)iEV6E升級版&運動版，以及緊湊車型IEVA50的上市，6月還不在前10名中的江淮iEV系列，本月一屁股就坐上了老大的位置。關(guān)鍵在于：作為江淮新能源全家桶的總稱，IEV系列涵蓋了微、小、緊湊和小型SUV四個級別。一家老小坐在一個位置上，江淮一家人你們真的不覺得擠嗎？
■ 邦點評
本月上榜者，既有成熟老炮，也有銳氣新秀。在高速發(fā)展的新能源車市場，無論新老，只要產(chǎn)品好、產(chǎn)能足，立刻就能上位。隨著下半年不少新車陸續(xù)上市，榜單必將持續(xù)發(fā)生變化。值得一提的是，7月整個乘用車市場銷量156.7萬輛，同比增長-5.5%，環(huán)比增長-7.1%（都是負(fù)值哦），唯獨新能源車維持了增長，這還是在市場減少了大量低續(xù)航產(chǎn)品之后。手握指標(biāo)或有意換車的你，還不趕緊行動起來。
