題外：上周末（9月1日-2日）電動(dòng)邦受邀參與比亞迪“e路潮前-智趣領(lǐng)跑”續(xù)航精英挑戰(zhàn)賽，參與車(chē)型為比亞迪e5-450、秦EV450、元EV360車(chē)型。當(dāng)小編親眼見(jiàn)證比亞迪秦、e5新能源車(chē)從北京行駛到秦皇島還能剩余一百多公里續(xù)航，元EV360也能行駛到秦皇島。那么，是不是該到了全面接納新能源的時(shí)候了。
雖說(shuō)自己是新能源行業(yè)從業(yè)者，但先前對(duì)于新能源汽車(chē)一直持有懷疑態(tài)度，尤其是高速的續(xù)航加上快速充電的解決方案。還依稀記得上月出差山東，租用某品牌的新能源汽車(chē)，做工粗糙，配置低到用手指戳后視鏡鏡面，才能實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)，那個(gè)時(shí)刻覺(jué)得新能源汽車(chē)還有很長(zhǎng)的路要走。但是此次的續(xù)航挑戰(zhàn)賽由自己親身體驗(yàn)駕駛比亞迪新能源汽車(chē)，一改我對(duì)新能源汽車(chē)的陳舊觀念，是時(shí)候跟著國(guó)家政策，全面接納新能源了！
9月1日，電動(dòng)邦受邀參與此次挑戰(zhàn)賽，挑戰(zhàn)精英們來(lái)自電動(dòng)邦車(chē)友以及社會(huì)招募車(chē)友，共計(jì)8位，分別是1號(hào)到10號(hào)，其中7號(hào)和8號(hào)為媒體體驗(yàn)車(chē)，大家精神抖擻，猜得出小編在哪里嗎？此次出發(fā)集合地點(diǎn)為比亞迪模具廠，在亦莊附近，院內(nèi)全都是比亞迪的汽車(chē)，也許員工內(nèi)部購(gòu)買(mǎi)有很大優(yōu)惠的吧。小編分到了一臺(tái)2018款秦EV450智聯(lián)尊尚型，后續(xù)體驗(yàn)也以該車(chē)為主。相比于老款車(chē)型最大的變化就是升級(jí)了三元鋰電池組，并采用最新的電池智能溫控管理系統(tǒng)，補(bǔ)貼后售價(jià)為16.99萬(wàn)元，其綜合工況續(xù)航為400公里，60公里/時(shí)等速下續(xù)航可達(dá)480公里，當(dāng)然我們之后的測(cè)試也急需驗(yàn)證此數(shù)據(jù)是否符合預(yù)期。
臨出發(fā)前，專(zhuān)業(yè)的賽事教練為精英們進(jìn)行賽前培訓(xùn)，告知車(chē)隊(duì)行進(jìn)注意事項(xiàng)、如何駕駛讓車(chē)更高的續(xù)航、賽事安全等專(zhuān)業(yè)知識(shí)，大家也踴躍提問(wèn)，被問(wèn)到本次的賽事獎(jiǎng)品是什么的時(shí)候，大家伙很是沸騰，因?yàn)楸敬钨愂陋?jiǎng)品有ipad mini4以及VIVO nex 旗艦手機(jī)。旅途中住海景房、品嘗美味海鮮等。小編也是迫不及待等待出發(fā)。
本次出發(fā)的路線為北京--天津武清（午餐）--七里海服務(wù)區(qū)--樂(lè)亭服務(wù)區(qū)--昌黎福來(lái)島木屋度假村，總實(shí)際里程322公里，按照正常推論，e5-450、秦450行駛完應(yīng)該剩余125公里左右續(xù)航，而元EV360行駛到目的地還應(yīng)該有剩余續(xù)航里程。出發(fā)前比亞迪工作人員已經(jīng)把電量充滿，充電口貼上封條。
我們拿到的媒體體驗(yàn)車(chē)為8號(hào)秦EV450，初始續(xù)航里程為397公里，剩余電量99%，里程清零后比賽正式開(kāi)始。
我們啟動(dòng)車(chē)輛的第一時(shí)間關(guān)空調(diào)和其他不必要的電子設(shè)備（因?yàn)槲覀冋J(rèn)為7和8號(hào)媒體車(chē)也可以參與獎(jiǎng)品爭(zhēng)奪），顯示大屏關(guān)閉，座椅通風(fēng)關(guān)閉ECO模式打開(kāi)，奔大獎(jiǎng)而去。隨著北京的天氣悶熱不行，更隨著后來(lái)被告知7和8號(hào)媒體車(chē)不參與獎(jiǎng)品爭(zhēng)奪，我和同行的媒體小哥哥立即打開(kāi)了狂躁模式，反正不參與爭(zhēng)奪，何不嘗試極限使用來(lái)看看這車(chē)實(shí)際使用情況，一拍即合，座椅通風(fēng)開(kāi)到最大，空調(diào)4擋制冷24度，藍(lán)牙伴隨著許巍的音樂(lè)前行。目的也是為了和參賽選手形成對(duì)比，畢竟佛系的參賽有失駕駛體驗(yàn)，這么熱的天不開(kāi)空調(diào)可是受不了。
奔跑在跌宕起伏的京津高速，需要參賽選手掌握合適的電門(mén)，控制住車(chē)速少踩剎車(chē)才能極致省電。在下坡時(shí)利用勢(shì)能提速，上坡時(shí)緩速前行避免各種急加速。在需要減速時(shí)充分利用動(dòng)能回收系統(tǒng)，不踩剎車(chē)是節(jié)能老司機(jī)的至高境界，才能有更好的成績(jī)。不久后我們便進(jìn)入了天津武清，話說(shuō)天津的紅綠燈都是方塊形狀，強(qiáng)烈建議標(biāo)配LED紅綠燈，因?yàn)閷?shí)在是考驗(yàn)近視小伙伴，強(qiáng)光下實(shí)在是看不清。到了武清，我們?cè)诩掖呵锊损^被美食征服了，一切的疲勞瞬間消失，坐滿20人的大圓桌擺滿的一桌美食讓人眼饞。
在服務(wù)員上菜的間歇，教練人員開(kāi)始詢問(wèn)大家第一段路程的感受，詢問(wèn)大家的平均電耗，以及剩余續(xù)航里程。教練已經(jīng)統(tǒng)計(jì)好了每人的續(xù)航里程數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)對(duì)比，其中的一位車(chē)友獲得了第一階段的第一名（起始里程399公里，剩余里程354公里，實(shí)際距離73公里，消耗里程45公里），獲得了加菜獎(jiǎng)”招財(cái)進(jìn)寶龍爆蝦”，這位可愛(ài)的車(chē)主把得到的獎(jiǎng)勵(lì)給到大家一起分享。我們的8號(hào)媒體車(chē)，開(kāi)著空調(diào)4擋制冷24度、座椅通風(fēng)、藍(lán)牙音樂(lè)等舒適樂(lè)趣駕駛，實(shí)際消耗里程較第一名差了5公里，這樣看來(lái)用電設(shè)備還是有一些影響，但是不大。
美食往往會(huì)讓人很難抑制食欲，吃飽喝足準(zhǔn)備下一階段出發(fā)，下一階段是武清到七里海服務(wù)區(qū)，全程56公里，預(yù)計(jì)時(shí)間一小時(shí)。這段路程還是等速控制在60公里/時(shí)左右，頭車(chē)壓著速度，一是為了車(chē)隊(duì)的行車(chē)安全，二是測(cè)出比亞迪新能源的最佳續(xù)航里程。我們媒體車(chē)的開(kāi)法依然是非溫柔駕駛，用電設(shè)備全開(kāi)，模擬正常駕駛過(guò)程，此段路程我們依然跟著車(chē)隊(duì)走。
說(shuō)說(shuō)駕駛感受，新一代的秦EV450底盤(pán)在駕駛感上給人的感覺(jué)比較扎實(shí)，60公里/時(shí)過(guò)彎的彎道抑制也比較到位，座椅通風(fēng)等暖心的配置也是著實(shí)體驗(yàn)了一把，能量回收回饋的感覺(jué)也還是不錯(cuò)，因?yàn)槲覀冞@一段路跟著車(chē)隊(duì)走，所以高速的駕駛感受我們?cè)诤竺鏀⑹?。不知不覺(jué)在烈日下我們跟著車(chē)隊(duì)來(lái)到了七里海服務(wù)區(qū)，車(chē)隊(duì)在這里集結(jié)，工作人員組織大家玩游戲瑜伽去疲勞，賽事的活動(dòng)氛圍活躍，小編還發(fā)現(xiàn)了一個(gè)特殊的外來(lái)客--螳螂哥。
螳臂當(dāng)車(chē)-就是這個(gè)梗嗎？后來(lái)證實(shí)了，就是當(dāng)時(shí)螳螂所在的這輛車(chē)，最后拿到了元EV 360車(chē)型中的第一名成績(jī)，選手車(chē)主一定要感謝螳螂小哥帶來(lái)的好運(yùn)。
離開(kāi)了七里海服務(wù)區(qū)，我們出發(fā)奔向下一個(gè)目的地樂(lè)亭服務(wù)區(qū),途經(jīng)濱保高速-秦濱高速，全程111公里，秦的電池組容量為60.48千瓦時(shí)，我們媒體車(chē)開(kāi)著空調(diào)平均電量控制在10.7千瓦時(shí)/公里，目前已駛里程加上續(xù)航里程為448公里，這樣的結(jié)果令人滿意，如果照著這個(gè)速度，達(dá)到450公里我們覺(jué)得沒(méi)有任何問(wèn)題，這時(shí)候我們超了好幾個(gè)車(chē)來(lái)到了頭車(chē)比亞迪-唐的后面看看這個(gè)目前比亞迪最高端車(chē)型的的動(dòng)態(tài)車(chē)尾，這個(gè)外形是真贊，小編很喜歡，要趕緊攢錢(qián)了。
最后一段行程為樂(lè)亭服務(wù)區(qū)-昌黎福來(lái)島木屋度假村，距離約為67.5公里，而此時(shí)我們8號(hào)車(chē)的剩余續(xù)航還有216公里，基于我們的測(cè)試需求，最后這一段路，我們和另一輛7號(hào)媒體車(chē)，先行離開(kāi)以高速的方式行駛，全程ECO模式，速度120公里/時(shí)+空調(diào)4擋制冷24度+座椅通風(fēng)+藍(lán)牙伴著許巍的歌聲一路前行，超車(chē)并線一個(gè)不能少，目的是測(cè)試這個(gè)速度和用車(chē)模式下的續(xù)航衰減數(shù)。
晚上八點(diǎn)十分左右，我們到達(dá)目的地昌黎福來(lái)島木屋度假村，續(xù)航還剩余136公里,實(shí)際使用80公里，實(shí)際距離67.5公里,衰減13.5公里，考慮到我們的駕駛方式激烈，1公里里程消耗約1.2公里的續(xù)航，我們認(rèn)為還是可以接受，畢竟電車(chē)跟燃油車(chē)的高速行駛消耗方式不一樣。
高速行駛感受：120的速度下秦EV450的穩(wěn)定性還是不錯(cuò)，車(chē)重足夠，120公里/時(shí)的速度也是很穩(wěn)，沒(méi)有一點(diǎn)飄的感覺(jué)，風(fēng)噪相比于胎噪要小很多，100以上的提速雖說(shuō)沒(méi)有起步時(shí)候來(lái)的那么順暢，但是還是強(qiáng)勁有力，能給到你超車(chē)的信心。
在一天的疲憊中，我們兩個(gè)媒體車(chē)先前到了目的地，準(zhǔn)備辦理入住，入住的是海景木屋，開(kāi)門(mén)就是沙灘，晚上聽(tīng)著海水的聲音想想也還是不錯(cuò)，我們拿到房卡往房間走的時(shí)候，看到了一片美麗的沙灘夜景，原來(lái)這是比亞迪給車(chē)主們準(zhǔn)備的“王朝盛宴晚會(huì)”，可惜的是我們無(wú)權(quán)參與，僅限本次的8位參賽選手能夠參與晚會(huì)，王朝領(lǐng)袖-紅色的唐DM耀眼奪目，沙灘活動(dòng)場(chǎng)地布置的也是很用心。隨著各個(gè)車(chē)型的陸續(xù)到達(dá)，晚會(huì)即將開(kāi)始。
在晚會(huì)期間，借著月色光輝賽事主辦方給參賽選手頒發(fā)了續(xù)航挑戰(zhàn)賽獎(jiǎng)品，VIVO最新的NEX手機(jī)、ipad mini4等，最后參賽小伙伴和工作人員在夜色下合影，第一天行程結(jié)束。
一天的疲憊在睡夢(mèng)中得以釋放，夜晚的海邊微微的海浪聲拍打岸邊，聲聲伴入睡，第二天早早的起床用早餐，早早的工作人員便開(kāi)始了沙灘布置，為參賽選手拍攝海灘特寫(xiě)。這個(gè)沙灘邊的王朝領(lǐng)袖-唐DM真是帥到?jīng)]朋友。
所有的參賽選手最后來(lái)一張航拍來(lái)結(jié)束本次續(xù)航比賽吧（不要忽略地上縮小版的唐DM噢）
到此，是不是以為這次小記就此結(jié)束了呢？選手們的比賽結(jié)束了，我們作為媒體體驗(yàn)車(chē)的任務(wù)還沒(méi)結(jié)束，我們7號(hào)8號(hào)媒體車(chē)，在大概中午十一點(diǎn)的時(shí)候，離開(kāi)車(chē)隊(duì)出發(fā)趕回北京，本次全程高速行駛，主副駕座椅通風(fēng)全開(kāi)，空調(diào)4擋制冷24度，全程ECO（畢竟大部分新能源車(chē)主鐘愛(ài)這個(gè)模式），藍(lán)牙音樂(lè)伴著許巍的歌聲，再次驗(yàn)證秦EV450的純高速續(xù)航。出發(fā)前剩余續(xù)航里程360公里，我們選擇走G1京哈，全程296公里，包含約30公里國(guó)道，250公里高速，16公里國(guó)道。經(jīng)過(guò)前一天的體驗(yàn)，即便時(shí)速維持在120左右，我們也有信心順利到北京。不過(guò)為了從車(chē)主角度深度感受，到達(dá)灤縣服務(wù)區(qū)后，我們雖說(shuō)續(xù)航還剩余247公里，也還是決定簡(jiǎn)單體驗(yàn)一下快充，萬(wàn)一路上遇到突發(fā)情況也不至于沒(méi)電。
使用國(guó)網(wǎng)E充電簡(jiǎn)單體驗(yàn)了20元的快充，然后吃午餐，話說(shuō)灤縣服務(wù)區(qū)的午餐自助35元真的是超值，品種多，味道好，強(qiáng)烈推薦走G1京哈高速的伙伴們?nèi)纯h服務(wù)區(qū)就餐。
充電完成，20元充了12.18千瓦時(shí)，續(xù)航從247公里增加到307公里，歷時(shí)14分鐘，7號(hào)車(chē)由于出發(fā)的時(shí)候電量只有百分之六十多，所以選擇充了50元的電，我們也就吃個(gè)午飯的時(shí)間，兩個(gè)車(chē)都充電完成，快充的確很快，希望大家摒棄對(duì)新能源車(chē)的偏見(jiàn)，實(shí)際上高速上充電還是很方便的，服務(wù)區(qū)有專(zhuān)人看護(hù)防止燃油車(chē)占位。在充完電準(zhǔn)備出發(fā)的間隙，我突發(fā)奇想想試試比亞迪新能源特有的 “遙控功能”，之前在抖音上看到他們遙控讓比亞迪-唐前進(jìn)后退左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)，今天自己試了試，不由得感嘆一句，祖國(guó)很強(qiáng)大，比亞迪很厲害。我這個(gè)愛(ài)國(guó)心瞬間膨脹，作為中國(guó)人，此時(shí)此刻有點(diǎn)飄。一輛接近兩噸的車(chē)被我遙控指揮動(dòng)了起來(lái)。希望國(guó)產(chǎn)車(chē)企越來(lái)越給力，新能源車(chē)越來(lái)越好！
在灤縣出發(fā)后我們繼續(xù)回京之路，其中我們?cè)谙愫臃?wù)區(qū)歇了十分鐘左右，被導(dǎo)航帶上了首都環(huán)線高速（北京七環(huán)），然而七環(huán)到京津高速口臨時(shí)封閉，我們又多繞了大致5公里的路程。
最終我們到達(dá)北京比亞迪模具廠。全程實(shí)際里程296公里，出發(fā)時(shí)候剩余續(xù)航360公里，中途補(bǔ)電60公里。實(shí)際續(xù)航420公里，剩余101公里，消耗319公里，高速里程比實(shí)際里程多消耗23公里。我覺(jué)得這個(gè)結(jié)果可以接受，是時(shí)候全面接納新能源了，畢竟駕駛激烈，空調(diào)座椅通風(fēng)全開(kāi)，至于即將選擇新能源的你對(duì)此結(jié)果怎么看待，就仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智了。
■ 邦總結(jié)
兩天全程接近700公里的賽事旅程結(jié)束了，我們很欣慰遇到這些可愛(ài)的車(chē)主，見(jiàn)證了比亞迪元EV360也能北京開(kāi)到秦皇島，見(jiàn)證了秦ev450以及e5-450都能跑到500以上，下面是比亞迪本次挑戰(zhàn)賽成績(jī)展示。
第一天的行程證明秦EV450可以在極限情況下達(dá)到近500公里的續(xù)航，元EV360也可以達(dá)到382公里的續(xù)航；第二天的行程證明在舒適放縱高速時(shí)速120公里/時(shí)駕駛狀態(tài)下，該車(chē)應(yīng)對(duì)350公里的城市間通勤完全沒(méi)有任何問(wèn)題，高速下的續(xù)航衰減較一年前的新能源車(chē)有很大的降低，更令人驚喜。新能源汽車(chē)的進(jìn)步有目共睹，當(dāng)下很多人對(duì)于新能源汽車(chē)持有懷疑態(tài)度，但是我們完全有理由相信，隨著秦EV450、元EV360、以及剛上市的宋EV500這樣優(yōu)質(zhì)新能源汽車(chē)的迭代更新，比亞迪新能源王朝家族的引領(lǐng)新出行，越來(lái)越多的消費(fèi)者會(huì)改變態(tài)度，更快的全面接納新能源，更多的為藍(lán)天白云貢獻(xiàn)一分力量！
