今年上半年，比亞迪發(fā)布了全新DM-i超級混動技術(shù)，憑借在虧電狀態(tài)下每百公里油耗依然能低至3.8升的極高經(jīng)濟性，對注重性價比的消費者頗具吸引力。

然而，在今年三款比亞迪DM-i車型上市之后，雖然收獲了不少訂單，但受限于產(chǎn)能限制，實際交付略顯遲緩，甚至引來了已訂車用戶的不滿。

近日，網(wǎng)絡(luò)就有一則消息稱比亞迪DM-i車型存在不同區(qū)域市場供貨區(qū)別對待現(xiàn)象，致使該車型在某些地區(qū)出現(xiàn)了較為嚴重的供應(yīng)緊張問題。該消息引起軒然大波，引來很多準車主的吐槽和投訴。

對此，在5月17日，比亞迪官方發(fā)布了一份致歉聲明，表示由于訂單很多，車輛交付相對較慢，目前新增訂單的交付仍需要平均3.5個月的等待時間。至于網(wǎng)上流傳的供貨區(qū)別對待的「區(qū)域戰(zhàn)役市場」舉措則是一次營銷嘗試，比亞迪承諾將進一步擴大產(chǎn)能，解決交付問題。

此外，比亞迪表示還將搭建一套客戶訂單交付查詢系統(tǒng)，將實現(xiàn)從客戶下訂到提車的全流程實時信息跟蹤，帶來更透明的購車體驗。

目前，比亞迪DM-i超級混動系統(tǒng)已經(jīng)在秦PLUS、宋PLUS、唐三款車型上搭載，除了極低的油耗，入門級秦PLUS車型秦PLUS起售價10.58萬元的價格，也是很富有誠意。

比亞迪官方此前宣稱收到的DM-i車型訂單已累計突破5萬輛，然而結(jié)合每個月新能源車型銷量排行榜上，DM-i車型蹤跡寥寥的現(xiàn)實來看，可能「什么都能造」的比亞迪，也要面對和特斯拉同樣的產(chǎn)能爬坡的現(xiàn)實問題。