都說2018年是造車新勢力交付的元年，邦老師也很多次在北京街頭看見蔚來ES8、威馬EX5等車型，但新勢力們是不是已經(jīng)登上了“全國乘用車銷量排行榜”，讓我們能直觀的看到他們近幾個月的銷量表現(xiàn)了呢？是不是能跟老牌車企在銷量榜上一爭高下，而不是天天喊著交付交付了呢？抱歉還真沒幾家敢公布產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。那么我們今天就來看看，到底哪幾家新勢力這么勇敢，敢當“出頭鳥”。

■ 到底哪幾新勢家力敢報產(chǎn)銷數(shù)據(jù)？

我們知道，乘聯(lián)會的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)是廠商上報的，像吉利這種有底氣的企業(yè)，每月不等乘聯(lián)會發(fā)布，自己先把數(shù)據(jù)展示給消費者看。

至于新勢力們，近幾個月只有云度和電咖穩(wěn)定在榜，是不是沒想到？輸出最穩(wěn)定的居然是兩家名不見經(jīng)傳的企業(yè)？

■ 云度π1和π3

我們先來看看云度，云度π1的銷量比較穩(wěn)定，幾個月以來都是200多，云度π3倒是波動較大，9月賣出了800多，別說新勢力，部分主流廠商的新能源產(chǎn)品還賣不到這個量呢。

來了解一下這兩輛車吧：

云度新能源2015年成立，2017年首款車型π1上市，2018年π3上市，如今升級后的云度π1 Pro和π3 Pro也已經(jīng)上市銷售了。云度π1的綜合續(xù)航里程301公里，售價6.98-7.58萬元；而π1 Pro的綜合續(xù)航為402公里，售價8.98-9.68萬元；π3 Pro的綜合工況續(xù)航達到360公里，補貼后售價區(qū)間為10.98-12.98萬元。

先來看π1和π1 Pro，這是一輛小型SUV，車子的外形可以說是中規(guī)中矩，絲毫不見新勢力的激進，配置方面，雖然全系都沒有ESP，但科技配置也有些意思，中控大屏可以從支架上拆卸下來當作平板電腦使用，儀表盤的位置在中控上方，和一般的車不太一樣。

至于π3，是云度推出π1平臺后的一款新車，也是小型SUV，外觀倒是比π1激進了些，內(nèi)飾也比π1更有質(zhì)感。

另外，云度在北京有3家門店，經(jīng)營模式跟傳統(tǒng)的4S店差不多，不過據(jù)說車子是按派單生產(chǎn)的。

但是，雖然云度新能源給出了自己的銷量答卷，非常值得表揚，但就目前來看，旗下車型的駕駛感受、裝配工藝和用料都與主流廠家的產(chǎn)品有一定的差距，加之之前被C-NCAP抽查成績也不算太好，云度在造車的路上還要很長的路要走。

■ 電咖EV10

電咖EV10在2017年就上市了，2018年11月又上市了Pro 300車型，把續(xù)航里程提升到了255公里，但邦老師只查到了它9月和10月的數(shù)據(jù)，分別賣了230和305輛，雖然數(shù)據(jù)不好看，但至少人家已經(jīng)開始有數(shù)據(jù)了不是嗎？

這款車定位為微型車，和別的微型車一樣，外觀萌里帶帥，尤其是雙色車身和擾流板很亮眼。

根據(jù)我們編輯的試駕，這輛車的空間表現(xiàn)在同級中算是不錯的，如果大家想詳細了解，請點擊傳送門：越是小車越要個性十足 城市體驗電咖EV10

廣州車展上，電咖旗下高端品牌ENOVATE首款SUV亮相，并正式定名為ME7，外觀還是保時捷設(shè)計師設(shè)計的，也能看得出電咖想走高端的思路。這是“大躍進”也好，深思熟慮的表現(xiàn)也罷，我們祝愿這家企業(yè)越來越好吧。

那么其他新勢力在干嘛呢？

■ “不是不報，時候未到”型——蔚來、新特和哪吒

需要注意的是，一些沒上報銷量的新勢力并不是沒有產(chǎn)銷，比如蔚來這種風(fēng)口上的企業(yè)，今天剛發(fā)布第10000輛蔚來ES8正式下線。此前，蔚來已經(jīng)正式發(fā)布了2018年第三季度財務(wù)業(yè)績報告，截至2018年10月底，蔚來已在中國170座城市完成了4941臺ES8的交付（其中第三季度交付3268臺），其余未交付的ES8也正有條不紊的進行中。

根據(jù)此前蔚來汽車CFO謝東螢表示，第四季度蔚來如果能交付7000輛以上就能實現(xiàn)盈利。而官方預(yù)測，第四季度ES8的交付量將在6700-7000輛之間。

當然ES6也是會安排上的，各位不要急啊。

看看，人家是“不是不報，時候未到”而已。

類似蔚來這樣，穩(wěn)步開始交付，但是沒有上報銷量的新勢力還有幾家，比如新特，新特DEV1這款小型車補貼后6.19-7.79萬元，綜合續(xù)航305公里，快充30分鐘能跑200公里，長得簡單犀利，內(nèi)飾科技感不錯，怎么看都挺討人喜歡。

北京新特4S店展車

新特目前走得還是比較穩(wěn)妥的，線下體驗店也有，比如北京的這家，各種顏色配置均能訂車，不玩?zhèn)鹘y(tǒng)車企低配沒車的套路；還有按補貼后價格買保險這種操作，也是666，但小問題也有，想詳細了解的，點這個傳送門：邦老師探店：新特DEV1可按補貼后售價上保險，但不管安裝充電樁

合眾新能源旗下的哪吒N01，在廣州車展也已經(jīng)上市，補貼后5.98-6.98萬元，一句話，這是一款外觀大氣價格便宜配置不錯，但駕駛感受不太好的小車，買來代步自然是綽綽有余。

根據(jù)合眾新能源的說法，哪吒N01目前是不缺訂單的，所以只要等著慢慢釋放產(chǎn)能，上榜的那天肯定不遠。

對于這幾家企業(yè)，屬于開始穩(wěn)定交付，慢慢刷量的類型，估計再過幾個月，就能有穩(wěn)定的銷量數(shù)據(jù)了，他們到底能不能贏過傳統(tǒng)車企呢？或許明年就有答案了。

■ 有苦說不出型——威馬

當然還有一些“身不由己”的，比如威馬，EX5已經(jīng)開始穩(wěn)步交付，邦老師估計它是很想報數(shù)據(jù)，但是有點困難，近期威馬地補的事情鬧得沸沸揚揚，現(xiàn)在還沒個結(jié)論……

■ “我18年不交付，你問我銷量干什么”型——小鵬和奇點

這幾個車企的銷量不在榜上的理由可謂是有理有據(jù)令人信服，人家18年不交付，當然不可能出現(xiàn)在銷量榜上了。

比如小鵬，2017年10月12日，小鵬汽車首款量產(chǎn)車型就正式下線了，小鵬一直宣稱對內(nèi)交付來測試車子，保證消費者能拿到的車子不出問題，邦老師對這種方式還是比較贊同的，畢竟工程師們能比普通人看出更多的問題來嘛。

目前小鵬G3已經(jīng)公布補貼前售價為20-28萬元，三個版型的配置也已公開，配置可以說是非常不錯，并將自己定位為“國內(nèi)唯一一個自建自營超級充電站的造車新勢力”，365公里的綜合續(xù)航，搭配5-10公里的快速充電設(shè)備，如果能布局完善的話，還是很值得期待的。

至于奇點，2014年就發(fā)布了奇點iS6車型，但是交付時間卻花式跳票，最近的消息是要2019年春節(jié)，這個時間會不會再變邦老師也不清楚……

■ K50有意，排行榜無情型——前途

前途汽車第一款車型是跑車，今年8月上市，搭載前后雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，擁有320千瓦和350牛·米的動力輸出，綜合續(xù)航里程380公里，補貼后全國統(tǒng)一售價68.68萬元。

眾所周知，我們國家的乘用車銷量排行榜一般分為轎車、SUV、MPV，友好一點的會給你把新能源拆出來，但偏偏沒有跑車這一項，所以估計前途汽車實在是不知道把自己賣出的車子歸類到哪個范圍內(nèi)去，而且跑車這種小眾高端的產(chǎn)品也不是靠銷量說話的，所以前途K50沒有入榜也在情理之中啦。

■ 邦點評

豐田也好，吉利也罷，當年也都是“造車新勢力”，現(xiàn)在的他們靠著優(yōu)秀的產(chǎn)品，可靠的質(zhì)量征服了消費者，也希望新勢力們能學(xué)習(xí)一下這些傳統(tǒng)品牌，老老實實做車，勤勤懇懇鉆研，同時也不要喪失了新勢力的沖勁，做車市的鯰魚，最終能像吉利、長城和比亞迪們一樣，每個月主動把銷量數(shù)據(jù)展示給全世界看，贏得消費者、媒體和同行的贊美。

問題來了，2019年我們會見到幾家新勢力出現(xiàn)在銷量排行榜上呢？你覺得哪家新勢力靠譜，不如在評論區(qū)一起聊一聊吧。