人們說，沃爾沃是世界上最安全的品牌，作為一名S90L的車主，當(dāng)年我就是奔著“安全”去的，S90L也確實沒有讓我失望，每天往返工作地3小時100km，這臺車給了我很好的保護(hù)，我甚至覺得沃爾沃的L2級別駕駛輔助系統(tǒng)是我開過的車中標(biāo)定最完善的。
但是在新能源的時代，只有安全是不夠的，人們需要更多新鮮刺激的體驗，沃爾沃很早意識到了這一點(diǎn)，以其一貫做事純粹的風(fēng)格，既然要搞新能源，那就正兒八經(jīng)大干一場，于是有了Polestar極星品牌的出現(xiàn)。
性能是極星打出的第一張牌，首款車型Polestar 1有著性能猛獸之稱，441kw最大功率和1000Nm的最大扭矩，數(shù)據(jù)極其夸張，大范圍使用的碳纖維材質(zhì)進(jìn)一步加強(qiáng)其運(yùn)動特性，不過145萬的價格讓大多普通用戶望而卻步。
Polestar 2的出現(xiàn)讓這個來自北歐的性能品牌觸手可及，Brembo剎車，Ohlins避震，Polestar 2成為了第一款有實力與Model 3抗衡的性能車型。之前電動邦聯(lián)合NBR車隊開著Polestar 2去參加了賽道節(jié)，并順利捧取獎杯。這臺車讓大家見識到了純電動在賽道中的實力與樂趣。（詳情請點(diǎn)擊下述鏈接）
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設(shè)計是極星打出的第二張牌，沃爾沃很好的詮釋了北歐的極簡設(shè)計風(fēng)格，而極星在沃爾沃的基礎(chǔ)上，將細(xì)節(jié)做到了極致。去年所長有幸參加了在Polestar工廠舉辦的設(shè)計展活動，被其純粹的設(shè)計理念所折服。（詳情請點(diǎn)擊下述鏈接）
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在2019年發(fā)布之初，Polestar 2瞄準(zhǔn)Model 3進(jìn)口版，發(fā)起了第一輪攻勢。當(dāng)時憑借精致的設(shè)計和出色的性能，贏取了一波忠實用戶。但是沒想到特斯拉完全不按套路出牌，在國產(chǎn)化之后，Model 3迅速打起了價格戰(zhàn)，一邊割韭菜，一邊收訂單。
此次上海車展，Polestar 2做出大幅調(diào)整，發(fā)布了3款全新車型，推出了單電機(jī)版本將入門價格拉低至25.28萬，增大電池包容量提升車輛最大續(xù)航至565km，正式發(fā)起對特斯拉的第二波攻勢。
單電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航 - 城市通勤首選
Polestar 2之前主打性能路線，都是雙電機(jī)配備，4.7s的百公里加速對于普通用戶來說還是有些性能過剩，此次增加的單電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本，續(xù)航提升至485km，對于日常通勤足夠使用，通常來說大多人每天通勤在30-50km，工作日5天就是150-250km，加上周末偶爾跑個長途，一周一充基本就夠用了。并且在一線城市當(dāng)中，充電樁資源極其豐富，完全不用擔(dān)心充電的問題。不過雖然是單電機(jī)版本，百公里加速也達(dá)到了7.4秒，這已經(jīng)是2.0T的動力水準(zhǔn)了，加上電動機(jī)低速高扭的特性，在城市道路駕駛綽綽有余。所以對于城市上班族們，強(qiáng)烈推薦單電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本。
如果和Model 3標(biāo)準(zhǔn)后驅(qū)升級版相比，Polestar 2的入門版車型電池容量更高，續(xù)航更長，配置也更加豐富。Model 3則在性能上要更勝一籌。
單電機(jī)長續(xù)航 - 適合通勤距離長、自駕游愛好者
市中心高昂的房價讓很多務(wù)工青年們都住到了郊區(qū)，每天通勤距離要60-80km，一周下來300-400km；同時也有不少經(jīng)常跑長途的用戶，或是自駕游狂熱愛好者們，單程跑3個小時200km，往返要400-500km，針對這些對續(xù)航有更高要求的用戶，極星polestar 2推出了78kWh的電池包，單電機(jī)版本續(xù)航可以達(dá)到565km，很好解決了里程焦慮的問題。28.8萬的售價也是Model 3的價格空白區(qū)域，成為30萬預(yù)算的首選。
對于駕駛時間長的用戶，所長強(qiáng)烈建議把輔助駕駛套件加上，領(lǐng)航輔助、自適應(yīng)巡航、緊急制動都能夠更好的保障出行安全。與沃爾沃同門的輔助駕駛套件也很好的保證了使用體驗。
雙電機(jī)長續(xù)航 - 性能愛好者必選
對于想要享受Polestar極致性能的用戶，雙電機(jī)是必備的了，300kW最大功率，660Nm最大扭矩相比單電機(jī)版本翻了一倍，4.7s的百公里加速還有一些余量待開發(fā)。如果預(yù)算充足，建議加把高性能選裝包也加上。單是Ohlins避震和Brembo剎車就值回這個錢了，此外還有20寸鍛造輪圈，搭配Continental高性能輪胎，不管是日常撒個野，還是偶爾下個賽道都足夠使用。并且還有專屬的金色卡鉗、氣門閥帽以及安全帶的配備，滿滿的尊貴感。
對于這臺車新推出的三個配置都已經(jīng)給大家分析完畢，下面也給大家再回顧一下這臺車的亮點(diǎn)信息：
外觀- 細(xì)節(jié)彰顯實力
運(yùn)用折線與幾何圖形的搭配，塑造出棱角分明的雕塑感
毫米波雷達(dá)和攝像頭完美融入到前格柵中
無邊框外后視鏡，看過的都說好
前門板電池和功率信息，低調(diào)又不失精致
內(nèi)飾- 極致環(huán)保主義
比真皮還要貴的“織布”座椅（源于潛水服的Weave Tech打造）
內(nèi)飾采用SSD水溶性可噴阻尼材料-甲醛含量同級最低標(biāo)準(zhǔn)
Clean Zone環(huán)保內(nèi)飾清潔駕駛艙
車機(jī)- 與整體設(shè)計一脈相承
極簡的交互設(shè)計，功能分區(qū)清晰明了
先鋒純粹的用戶界面，重點(diǎn)信息簡潔呈現(xiàn)
本土化應(yīng)用，更好服務(wù)中國用戶
高德地圖、天貓精靈、華為應(yīng)用商城等
結(jié)語
進(jìn)入2021，新能源市場遍地開花，特別是上海車展期間，各家車企八仙過海，野馬Mach-E、極氪001、凱蒂拉克Lyriq，個個都把看家本領(lǐng)拿了出來，有人說電動車市場已經(jīng)開始了“內(nèi)卷”，但我覺得，這不是內(nèi)卷，而是新能源市場的車還太少了，需要更多優(yōu)秀車型的加入。
所以當(dāng)一些新車型發(fā)布后，有些人可能覺得Polestar 2會受到影響，但在我看來，新車型的加入對極星是好事，這個市場需要強(qiáng)有力的對手一起向傳統(tǒng)車市場發(fā)起沖擊。而極星已經(jīng)構(gòu)建的品牌和產(chǎn)品壁壘，可以鎖定那些對品質(zhì)有要求、追求純粹的設(shè)計和性能的用戶。這次Polestar 2 三款新車型的發(fā)布在競爭力上有大幅提升，對Model 3發(fā)起的第二波攻勢更加有針對性，也更加兇猛。期待Polestar 2能夠獲取更多用戶的青睞，也希望極星能夠?qū)⒓兇饩駡猿窒氯ァ?/p>
