4月10日，全新比亞迪漢系列正式上市，新車根據(jù)動力類型共分為三個系列，其中EV創(chuàng)世版共有3款車型，綜合補貼后售價區(qū)間為26.98萬至28.86萬元，此外還有一個千山翠限量版，售價為32.98萬元；DM-i版本共有4款，綜合補貼后售價區(qū)間為21.58萬至28.98萬元；最后DM-p版本共有1款，售價為31.98萬元。至此，比亞迪“王朝”系列終于實現(xiàn)了DM-i全覆蓋。

與此同時，比亞迪還宣布了新車的上市權(quán)益，包括非營運車輛三電終身質(zhì)保（首任車主）、置換補貼4000元，免費代用車、免費機場泊車、首任車主終身免費充電樁安裝、2年免費車機流量（5GB/月）等。

■ EV版：更威猛的新“大漢”

關(guān)于全新漢EV的靜態(tài)介紹，大家可以看我們之前制作的視頻解析，在這里提煉幾個新版本與上一代漢EV在設(shè)計造型以外的區(qū)別。

首先就是尺寸的微調(diào)，全新比亞迪漢EV與之前版本相比車身變長了15mm，而寬度、高度以及軸距仍保持一致。所以雖然新漢變大了，但其實從身形上看倒不是很明顯。不過從另一方面來說，4995mm的車長還是能提升全新漢EV在同級別市場中的競爭力。

其次就是動力變強了，尤其是它的前置電機，最大功率為180kW，峰值扭矩能達到350Nm，與上一代漢EV相比還是有明顯提升，而雙電機四驅(qū)版的后置電驅(qū)參數(shù)沒有變化，其綜合最大輸出為380kW，以及綜合峰值扭矩能達到700Nm。

第三就是續(xù)航能力增長，全新漢EV憑借著85.4kWh的刀片電池，CLTC綜合工況下的續(xù)航里程區(qū)間為610km和715km，哪怕是最低水平也要比上一代漢EV的超長續(xù)航版跑得更遠(yuǎn)。

另外值得注意的是，目前市面上很多續(xù)航能力可以達到或超過700km的中大型純電轎車，電池容量都在90kWh至100kWh之間，但全新漢EV只需要配備85.4kWh電池組就可以實現(xiàn)相同的效果，不得不說比亞迪在三電技術(shù)上還是有著深厚技術(shù)儲備的。

在智能化部分，全新漢EV主要是在DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)上進行了升級，新車將配備22個感知元件，同時增加了高速道路駕駛輔助、緊急避讓輔助等功能，可以更好地為駕駛者提供準(zhǔn)確高效地幫助。

而在智能座艙方面，全新漢EV將標(biāo)配DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，還有5G速聯(lián)、雙頻定位、四音區(qū)語音交互、HiFi級定制丹拿音響、W-HUD抬頭顯示、DMS疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)等高端配置和功能，同時支持整車OTA遠(yuǎn)程升級。

在全新漢EV系列中，還有一個千山翠限量版，該款車型除了有一個專屬的翠綠配色以外，還具備高檔類麂皮座椅、運動內(nèi)飾套件、UWB數(shù)字鑰匙、高性能石綠四活塞定鉗等專屬配置和內(nèi)外飾套件。在動力方面，該款車型搭載的動力系統(tǒng)與常規(guī)創(chuàng)世版的“610KM四驅(qū)尊享型”相同。

■ 全新漢EV怎么選？

在四款車型，哪個版本的全新漢EV性價比最高呢？首先從動力部分來看，全新漢EV可以看作有兩款單電機前驅(qū)車型，和雙電機四驅(qū)車型，所以如果對四驅(qū)系統(tǒng)有需求的消費者，只能從28.86萬元的“610KM四驅(qū)尊享型”選購，而如果對續(xù)航有更高要求的話，我認(rèn)為“715KM尊榮型”就完全夠用了。

因為作為全新漢EV的基礎(chǔ)款，它的配置本身就已經(jīng)夠豐富的了，在品質(zhì)和體驗上能夠滿足絕大部分的日常需求，甚至還能有點小驚喜。

當(dāng)然，入門級在智能駕駛輔助方面并不是最全面的，如果對這部分配置有較高要求的話，我建議選擇“715KM旗艦型”，因為它在駕駛輔助配置上和“四驅(qū)尊享型”差距并不大，另外在價格方面只比入門級貴了1.77萬元，還是比較劃算的。

■ DM-i/p版：最強“漢”

關(guān)于全新漢DM-i的靜態(tài)介紹，大家可以點擊視頻解析觀看。而關(guān)于DM-p版本，它在外觀內(nèi)飾設(shè)計上與全新漢DM-i版沒有明顯區(qū)別，只是在動力性能方面有所提高，同時也是全新漢全系動力最強版本。

全新漢DM-i/p版的動力系統(tǒng)由驍云-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發(fā)動機和驅(qū)動電機組成，其中發(fā)動機最大功率為102kW，峰值扭矩231Nm；在驅(qū)動電機部分，DM-i版本將配備一個前置單電機，且有兩個參數(shù)版本，而DM-p版本搭載了前后雙電機。

如果我們將DM-p版本驅(qū)動電機的參數(shù)簡單疊加，得出其綜合最大功率為360kW，峰值扭矩為675Nm，已經(jīng)非常接近上一代漢EV性能最強版的參數(shù)表現(xiàn)了，此外再加上一個高效發(fā)動機，性能可想而知，難怪百公里加速僅需3.7s。

另外在續(xù)航能力以及油耗方面，全新漢DM-i版本在NEDC工況下的百公里虧電油耗4.2L至4.5L，綜合續(xù)航里程可達1300km，另外純電續(xù)航最長能達到242km；而DM-p版本在NEDC工況下的純電續(xù)航為206km，百公里虧電油耗為5.2L。

有意思的是，雖然全新漢DM-i/p搭載了結(jié)構(gòu)相對更復(fù)雜的插混系統(tǒng)，尤其是還裝了一臺發(fā)動機，但在尺寸方面，這兩款車型卻比上一代的漢EV還要短了5mm，但其它參數(shù)都沒有變化，軸距也是2920mm。

在配置方面，全新漢DM-i/p版版本與EV版本的水平一樣，都配備了更加智能的DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，以及豐富的智能、舒適、便利配置和功能。

■ 全新漢DM-i/p怎么選？

在選購方面，我們看全新漢DM-i版本全系都是前驅(qū)，而DM-p是四驅(qū)，所以喜愛四驅(qū)動力系統(tǒng)的有且只有這一個選項。而在DM-i版本中，售價在28.98萬元的“242KM旗艦型”是動力最強勁同時純電續(xù)航能力最長的，如果追求出行能力的話建議選這款。

而如果從配置考慮的話，首先在智能駕駛輔助部分，我們看到傳感器數(shù)量和輔助功能最全的是“242KM旗艦型”和DM-p版本，所以如果對這部分配置要求更高的話，“242KM旗艦型”性價比更高。

而如果從安全以及舒適便利配置方面考量的話，其實全新漢DM-i系列的功能就已經(jīng)很全面了，如果想要更高階配置的話，我建議從售價為22.58萬元的“121KM尊榮型”起步，因為在它身上有很多“旗艦型”上的相同配置，但差價卻至少有6.4萬元。

■ 邦點評

整體來說，比亞迪推出全新漢系列的時機非常好，一方面是因為近期有很多同類型的重磅產(chǎn)品交付或上市，這個細(xì)分市場成為行業(yè)內(nèi)外的關(guān)注重點之一，此時上市容易獲得更好的傳播效果；另一方面，目前正是月初品牌公布銷量、交付量的時間段，比亞迪3月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)都表現(xiàn)不錯，展現(xiàn)了優(yōu)秀的品牌健康度，同時給不少打算選購比亞迪車型的消費者提振了信心，相信也能夠幫助全新的漢系列獲得更多訂單。

至于具體的車型競爭力，我認(rèn)為漢EV作為最早進入中大型純電轎車市場的“老兵”，在此次更新?lián)Q代之后，及時跟上了市場進化的腳步，煥發(fā)了新的活力，也保持了強勁的競爭力。

而全新的漢DM-i/p系列其實嚴(yán)格意義上來說并沒有具體的競爭對手，和它在同一個賽道上的中大型插混轎車基本上都是50萬以上的BBA品牌了，比如寶馬5系插電式混合動力、沃爾沃S90 RECHARGE等。所以全新漢DM-i/p系列將獲得更多的市場機會，銷量可期。