11月22日晚，2022通用汽車科技展望日在上海舉行，旗下雪佛蘭品牌首款奧特能平臺純電概念車FNR-XE全球首發(fā)亮相。與此同時，通用汽車表示，2025年底前將在中國市場推出超過15款基于奧特能平臺的電動車型。

■ 大黃蜂或成雪佛蘭轉型先行者

科技日上，通用對雪佛蘭FNR-XE純電概念車進行了全球首發(fā)。

不知道大家看到這款車型有沒有第一時間聯系到雪佛蘭的經典車型科邁羅，也就是一代人心中的記憶——大黃蜂。

從細節(jié)設計來看，新車繼承了大黃車的Pony Car的肌肉形象，但前臉和尾部均采用了更流行的貫穿式燈組造型，前格柵為大尺寸封閉式設計，內部由發(fā)光點陣細節(jié)組成，預計以上設計將成為未來雪佛蘭品牌的家族化新元素。

新車是雪佛蘭品牌基于通用汽車純電奧特能平臺開發(fā)的首款車型。從車身造型來看，該車定位為一款三廂轎車，并且具有短前后懸、長軸距的純電平臺車型造型比例。

在科技日上，通用暫未公布雪佛蘭FNR-XE概念車的詳細信息，并且表示該車并非2023年將國產的雪佛蘭純電車型原型，僅是對未來雪佛蘭品牌設計風格的預覽。不過我們如果對之前海外媒體爆出的大黃蜂可能會在2023年停產的新聞稍加聯想，可能會更愿意相信雪佛蘭FNR-XE會在電氣化時代繼承大黃蜂的遺志，再創(chuàng)經典。

當然了，雪佛蘭FNR-XE概念車只是未來通用電氣化版圖中的冰山一角，狂砸的700億所打造的電氣化版圖，可不止這臺車。

■ 通用700億的戰(zhàn)略拼圖

科技日上，上汽通用汽車總經理王永清表示，到2025年，通用在電動化智能化領域新技術的總投入將達到700億元。那么這700億會花在哪里，我們從幾個維度來捋一捋。

首先，是產能的保證——工廠投建。繼去年啟用了上海奧特能超級工廠、泛亞新能源實驗大樓和廣德電池安全實驗室之后，武漢奧特能超級工廠也將在今年年底投產，它將與上海奧特能超級工廠共同為國產奧特能車型裝配專屬電池模組，這標志著上汽通用汽車已經擁有從研發(fā)、設計、工程、制造到供應鏈的新能源全鏈路完整的體系能力。其結果便是到2025年，通用在中國電動車產能將達100萬輛。

其次，是渠道和補能體系的建設。通用表示，到2023年，將有超過200家凱迪拉克IQ專區(qū)投入運營，別克純電城市展廳預計達到58家，別克新能源專區(qū)將超過600家；補能方面，到2023年底，包含凱迪拉克IQ尊享超充站和奧特能超充站在內的自建充電終端達到1500個，與主流充電運營商合作的第三方充電終端達到40余萬個。

隨后，我們可以來看通用在智能化和電動化上的投入。科技日上，通用表示全新的「軟件定義汽車」平臺明年將于北美與中國市場同步推出。它可通過頻繁的OTA遠程升級帶來常用常新且交互體驗流暢的功能服務。

輔助駕駛方面，通用Super Cruise 超級輔助駕駛系統已引入國內，并會在2025年底前全面拓展至凱迪拉克全系車型。而配有Super Cruise 的別克品牌車型將于年內亮相，雪佛蘭品牌也將緊隨其后。除了自家的看家本領之外，大家不要忘了，不久前通用還向國內初創(chuàng)自動駕駛公司Momenta投資3億美元強化輔助駕駛雙保險。

智能座艙方面，由通用汽車與泛亞汽車技術中心聯合開發(fā)的全新一代VCS智能座艙系統已經搭載了凱迪拉克銳歌和別克世紀兩款車型。明年起，VCS智能座艙系統將推出搭載驍龍8195芯片、AR-HUD的版本。

700億下去，那么最終會呈現給消費者的產品又是什么呢？

■ 通用的電氣化版圖浮出水面

強大的資金注入，給凱迪拉克、雪佛蘭、別克、GM各大品牌旗下基于奧特能打造的車型按下了加速鍵。到2025年年底，通用將在中國市場推出超過15款奧特能車型，涵蓋旗下各大全球品牌。

其中，已經上市的凱迪拉克銳歌的四驅性能版將于今年12月下旬陸續(xù)交付，凱迪拉克的第二款奧特能車型將在明年上市；別克首款奧特能大5座純電SUV Electra E5將在今年年底亮相，明年上半年上市交付，別克的第二款奧特能車型明年也會上市；雪佛蘭FNR-XE純電概念車的量產車型會在明年年底前上市交付。總的來看，2023年將有會4款全新奧特能平臺車型與我們見面。

此外，除了國產車型，通用汽車旗下生活方式平臺道朗格將通過進口方式引入標志性車型。在今年進博會上道朗格剛剛宣布凱迪拉克CELESTIQ純電超豪華旗艦轎車將成為其第一款進口的車型。

■ 邦點評

如今，汽車的電驅化、智能化已成為全球汽車產業(yè)的一個共識，而通用也提出了『零事故、零排放、零擁堵』的全球愿景并快速將之付諸實踐?？梢哉f，依靠著奧特能平臺的快速鋪建，通用已經在轉型的道路上占取了一定的優(yōu)勢，但其產品的交付才剛剛開始，優(yōu)勢是否能轉化為勝勢，我們拭目以待。