8月25日成都車展期間，上汽通用別克品牌正式宣布了純電轎車全新微藍6 430km版的上市信息，這次新車將推出兩個版本，其中舒享版售價11.28萬元，越享版11.58萬元，直接將定價打入了十萬級純電家轎的市場。
說實話，當看到這兩個售價出現(xiàn)的時候，我腦袋里第一個冒出來的想法是：價格這么給力，別克要拼了！這樣貼著12萬以內(nèi)的定價策略，即便是很多國內(nèi)自主品牌的緊湊級純電車型都不敢如此大膽。
不過冷靜之后我倒是覺得這個想法還是有點“先入為主”，還是以從前看待“合資品牌”的舊眼光來評判新事物。如今無論是我們的自主品牌，還是合資品牌，大家都面臨著極大的「生存壓力」，從內(nèi)部環(huán)境來說，細分市場車型產(chǎn)品越來越多，發(fā)展空間越來越小，從外部環(huán)境來看，消費者的眼光越來越挑剔了，而且購車更加謹慎和理性，前兩年追求“高大全”的那種過渡消費，很長一段時間將不會回來了，更多人會根據(jù)自己的剛性需求，進行“踩線購車”。
所以我們會看到更多實在和實惠的新能源車型會成為熱銷的爆款，比如純電市場里，占據(jù)銷量第一梯隊的車型絕大部分都是價位在15-20萬左右的車型，且在尺寸級別上以緊湊或中型為主，就算有30萬左右的車型熱銷，也是因為它的價格足夠“勁爆”，讓有大空間需求的消費者有“越級感”。
如果從這個維度來看別克對全新微藍6的這波操作，就很好理解了，一方面人家也是根據(jù)當下市場波動和消費環(huán)境的特點，對這款本身素質(zhì)和能力都很不錯的車型，進行更具有競爭力和吸引力的設(shè)定。另一方面，也是別克憑借上汽通用的體量、廣大的市場基礎(chǔ)所帶來的規(guī)?；?，能夠進一步布局十萬級市場。
品質(zhì)過硬，是主動求變的底氣
對于很多買過開過純電版別克微藍6的朋友來說，這款車給大家最深刻的印象，就是它扎實的續(xù)航表現(xiàn)了。比如上一代微藍6標定的滿電行駛里程可以達到518km（CLTC工況），而我們實際在開車出行的時候，它的續(xù)航折現(xiàn)率可以達到很高的水平，同時續(xù)航的表顯變化也非常真實可靠，可以有效減少續(xù)航焦慮。
同時微藍6還比較擅長「快速充電」，常溫下電量從30%充至80%最快只需要30min，它還有智能水循環(huán)溫度管理系統(tǒng)，可以根據(jù)外面的環(huán)境條件，適當調(diào)節(jié)電池自己的溫度，做到“寒熱自知，冷暖自制”，以此讓電池始終處于“舒適區(qū)”。
當然全新別克微藍6同樣會有這些能力，即扎實的「真實續(xù)航」，以及效率高、適應性強的「電池系統(tǒng)」。也正是在這樣可靠的「基本功」之上，新款微藍6才敢于將CLTC續(xù)航里程設(shè)定在了430km，電池容量則采用了50.3kWh的磷酸鐵鋰電池組。這樣的新款微藍6，既可以將車型精準定位城市出行，同時也能進一步提高車輛的充電補能效率，關(guān)鍵是還讓價格實現(xiàn)了“降維”。
另外新款的別克微藍6在動力表現(xiàn)、行駛質(zhì)感、座艙空間以及功能配置上，都有著熟悉的味道，延續(xù)了上汽通用別克品牌一貫的認真、細膩、嚴苛和以人為本。
比如微藍6采用了高性能BFI一體化車身結(jié)構(gòu)，針對碰撞安全性打造了獨立的高強度雙框架保護結(jié)構(gòu)，然后增加多條貫穿式防撞梁，為車身和電池包提供全方位的防護。同時這樣的結(jié)構(gòu)避免了過度“堆料”導致的車身“臃腫”，不需要對車內(nèi)空間進行取舍，充分發(fā)揮4673/1817/1519mm的長寬高，以及2660mm軸距所帶來的空間表現(xiàn)。
另外在舒適便利上，新款微藍6除了配備10吋全液晶儀表盤，和內(nèi)置別克eConnect智聯(lián)科技的10吋高清觸摸屏，還有帶電動遮陽簾的一體式全景天幕、主駕電動調(diào)節(jié)、納米級防護的PM2.5空調(diào)濾芯、自動恒溫空調(diào)等標準配置。對于一款以城市代步出行的十萬級純電車型來說，這些設(shè)計和配置功能在安全保護和舒適便利上，已經(jīng)完全夠用了。
不為“壯士斷腕”，只為更好登頂
在新款微藍6正式上市之后，別克的新能源產(chǎn)品陣容形成了「微藍6+E4+E5」的組合，這三款車型分別在各自的細分市場，成為了合資品牌純電車型中比較獨特的存在，它們在品質(zhì)保持「大廠水準」的基礎(chǔ)上，價格卻實現(xiàn)了“降維”，與自主品牌站在了同一“起跑線”。
這個現(xiàn)象還發(fā)生在很多合資品牌身上，比如大眾的ID系列，豐田、本田的純電車型上，它們都希望用更有誠意的價格和產(chǎn)品素質(zhì)，贏得更多消費者，以及追趕上行業(yè)智能化、電動化發(fā)展的腳步和節(jié)奏。不同的是大多數(shù)合資品牌都是通過終端降價的手段，別克是直接將官方指導價一步到位。
而且更關(guān)鍵的是，這些品牌做出相應舉措的本意，并非是“破釜沉舟”或是“壯士斷腕”，大家都堅守了產(chǎn)品品質(zhì)的底線，在「基本功」扎實的情況下，對車輛進行符合市場趨勢的設(shè)定和調(diào)整。這就像汽車爬陡坡的降檔，不是“放棄努力”，而是為了更好地釋放扭矩，增加登頂?shù)膭恿Α?/p>
邦點評
當然別克對于新微藍6的操作也有著相同的效果，新車的價格下探，底氣在于上汽通用以嚴苛的生產(chǎn)制造工藝、人性化的設(shè)計理念以及厚實的“家底兒”，在其背后提供的支持。這才是正確的思路和做法，因為當下更基層的市場里，消費者對產(chǎn)品的要求反而會越苛刻，大家都希望能在觸手可及的價格里，買到更實惠、更優(yōu)質(zhì)的好車。我相信其它合資品牌也是同樣的情況，以大廠的實力和經(jīng)驗，積極面對市場更多挑戰(zhàn)。
所以我們相信以別克為代表的傳統(tǒng)合資品牌們，在“邁入”智能化、電動化「新世代」之后，很快會迎頭趕上。我們期待不久的將來，新能源市場將出現(xiàn)合資品牌、傳統(tǒng)自主品牌與新勢力“三分天下”的新格局。
