成功沒(méi)有捷徑可走，卻似乎有跡可循：想做一件成功的事，要么在高精尖領(lǐng)域探索出人們未知的事情，要么發(fā)現(xiàn)人人都看得見(jiàn)卻注意不到的秘密。

很顯然，五菱的成功屬于后者。

截至當(dāng)前，五菱汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量已經(jīng)突破了2700萬(wàn)輛。在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，以「人民代步車(chē)」的名義，宏光MINIEV自2020年7月上市以來(lái)已斬獲破百萬(wàn)的銷(xiāo)量。在近年來(lái)以拼續(xù)航、拼智能化、拼算力為主基調(diào)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，五菱另辟蹊徑的開(kāi)辟出一片藍(lán)海市場(chǎng)。

在外界看來(lái)，或許五菱的成功主要?dú)w功于其超低的價(jià)格，而在此之外，五菱對(duì)市場(chǎng)判斷的眼光之獨(dú)到、產(chǎn)品初心之質(zhì)樸卻容易被忽略。

今天，我們就來(lái)分享一些五菱造新能源汽車(chē)背后的故事。

■ “藏”在街頭巷尾的秘密

細(xì)數(shù)起來(lái)，2020年上市的宏光MINIEV已經(jīng)處在非常好的環(huán)境之中，那時(shí)純電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)初具普及度，五菱對(duì)于純電車(chē)型的制造也已經(jīng)輕車(chē)熟路，供應(yīng)鏈也已經(jīng)成熟。在宏光MINIEV之前，上汽通用五菱旗下的寶駿品牌已經(jīng)在低價(jià)純電代步車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行了多番嘗試，推出了E100、E200等一系列純電微型車(chē)。

E100的誕生，可以說(shuō)頗有故事。當(dāng)時(shí)，上汽通用五菱的總經(jīng)理安排技術(shù)人員和銷(xiāo)售人員到柳州的橋上蹲點(diǎn)，帶上最原始的工具紙和筆，統(tǒng)計(jì)每一臺(tái)車(chē)到底實(shí)際乘坐多少人。關(guān)于答案，大家應(yīng)該不會(huì)有任何驚訝：90%的車(chē)輛大概只乘坐1-2人。

五座車(chē)的后排不常坐人，誰(shuí)都知道，但五菱就是從這里展開(kāi)了最原始的思考，這也是五菱制造純電代步車(chē)的開(kāi)端。

這里還可以補(bǔ)充一段故事，對(duì)于關(guān)注新能源資訊的朋友來(lái)說(shuō)，中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高相信大家不會(huì)陌生。歐陽(yáng)院士一直走在新能源領(lǐng)域的前沿，而他并非只關(guān)心前沿技術(shù)，關(guān)于五菱的新能源路線，他給出了這樣一段中肯的建議：

“這個(gè)時(shí)候（2014年左右）不要追求那么強(qiáng)的能量密度，而是用簡(jiǎn)單的慢充，小車(chē)是當(dāng)前這個(gè)階段下最適合做新能源的。汽車(chē)最重要的一件事就是規(guī)?；?，只有規(guī)模才能降成本，只有規(guī)模才能給老百姓提供更好的產(chǎn)品?！?/p>

確定了基本的思路，新能源汽車(chē)的制造計(jì)劃就有了出發(fā)點(diǎn)。而面對(duì)近乎于開(kāi)荒的市場(chǎng)局面，用戶對(duì)電池安的存疑，五菱還做了一系列比較大的動(dòng)作。

■ 先投它幾個(gè)億

在制造出首批1萬(wàn)臺(tái)兩座純電微型車(chē)之后，五菱首先做的事是“送”，柳州居民可以免費(fèi)使用，半個(gè)月以后歸還即可。要知道，以當(dāng)時(shí)的成本計(jì)算，這批車(chē)型中每塊電池的成本就達(dá)到5萬(wàn)元，1萬(wàn)臺(tái)車(chē)的電池成本就是5個(gè)億。

五菱砸大筆錢(qián)做新能源普及的行為，堪稱(chēng)壯舉，但還不止于此。

在大量柳州市民體驗(yàn)過(guò)這批免費(fèi)體驗(yàn)車(chē)之后，不少人希望車(chē)輛不要回收，并強(qiáng)烈希望體驗(yàn)時(shí)間能延長(zhǎng)到一個(gè)月。

市民愿意使用純電代步車(chē)，并不全是貪圖它免費(fèi)，主要還是因?yàn)樗糜谩＜冸娷?chē)型天然具有強(qiáng)勁的低扭，即便是20kW的小電機(jī)也能在市區(qū)帶來(lái)很好的動(dòng)力體驗(yàn)，加之小車(chē)在停車(chē)時(shí)非常便利，這批車(chē)輛收到歡迎也是完全在情理之中的。

而如果不是五菱把車(chē)送到用戶手里，純電車(chē)型的好處也就不會(huì)有太多人知道，五菱在新能源領(lǐng)域的口碑也不會(huì)在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)散。

為了讓用戶放心，五菱開(kāi)展了在水中為電池包充電、防輻射測(cè)試等行動(dòng)。為了達(dá)到更好的推廣普及效果，五菱在推出E200之后與政府派來(lái)的工作組協(xié)作，推出了用電補(bǔ)貼，費(fèi)用由五菱與政府均攤。更加精彩的，是五菱召集柳州人民群眾干了一件大事。但凡有群眾在市區(qū)內(nèi)尋找到新的“停車(chē)位”，拍照發(fā)給五菱即可獲得獎(jiǎng)勵(lì)。

時(shí)至今日，柳州已經(jīng)成為新能源汽車(chē)個(gè)人使用、家庭使用占比達(dá)到98%的城市。在街頭巷尾，隨處可見(jiàn)為純電動(dòng)汽車(chē)充電的插座，輔路旁邊也常常停滿了五菱制造的純電車(chē)型。

■ 宏光MINIEV引發(fā)的革命

柳州模式并不能適應(yīng)每一個(gè)城市，尤其是面積廣闊的一二線城市，但這種模式在中國(guó)廣袤的土地上仍大有可為。說(shuō)實(shí)在的，拿一二線城市與中國(guó)所有城市的總量做對(duì)比，一二線城市反而是“小場(chǎng)景”。

在大城市，純電動(dòng)汽車(chē)用戶更加追求長(zhǎng)續(xù)航，對(duì)充電便捷的理解是功率大、充電塊。而在更大范圍內(nèi)，五菱純電代步車(chē)對(duì)充電便捷的理解是“用插線板就能充”。再比如在村莊里，五菱純電代步車(chē)不需要停車(chē)場(chǎng)和充電樁，它只需要每家每戶都有的院子和插線板就行。

五菱生產(chǎn)的純電代步車(chē)具有革命性，其體現(xiàn)有兩點(diǎn)：

① 憑借電動(dòng)化技術(shù)與契機(jī)，達(dá)成燃油微型車(chē)難以做到的零部件布局，利用小而強(qiáng)的電機(jī)達(dá)到超越燃油微型車(chē)的動(dòng)力體驗(yàn)；

② 對(duì)標(biāo)每年千萬(wàn)級(jí)別市場(chǎng)的兩輪電動(dòng)車(chē)、百萬(wàn)萬(wàn)級(jí)別市場(chǎng)的老年代步車(chē)，而非對(duì)標(biāo)傳統(tǒng)乘用車(chē)。

繼承此前技術(shù)積累的前提下，宏光MINIEV更在造型方面“復(fù)古”了五菱宏光，這款產(chǎn)品瞬間成為爆款，上市之后很快達(dá)到了月銷(xiāo)2萬(wàn)臺(tái)，后來(lái)更是達(dá)到了月銷(xiāo)3-4萬(wàn)臺(tái)。

初代宏光MINIEV在入門(mén)版上砍掉了氣囊和空調(diào)，關(guān)于這種取舍，網(wǎng)上的朋友不乏嘲諷者，而用戶們又確實(shí)是買(mǎi)到了實(shí)惠，買(mǎi)得開(kāi)心。

不到一年時(shí)間里，宏光MINIEV迭代到了馬卡龍版本，配備了酷酷的LED日行燈、雙色車(chē)身等配置，新車(chē)更加受到一二線城市用戶的喜愛(ài)，瞬間又賣(mài)到了供不應(yīng)求。再到后來(lái)，宏光MINIEV還擴(kuò)展出了敞篷版本，時(shí)尚屬性又上了一個(gè)臺(tái)階。

為了產(chǎn)品更多元化，宏光MINIEV還推出了更加血?dú)夥絼偟腉AMEBOY版本。

宏光MINIEV GAMEBOY在外觀設(shè)計(jì)中融入了都市+運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，撞色的裝飾飾條非常具有活潑感，“炸眼”的配色也頗具小老虎的既視感。GAMEBOY版車(chē)型完全褪去廉價(jià)感，與籃球少年這類(lèi)型的用戶十分契合。

■ 逐步升維的五菱

從純電代步車(chē)出發(fā)，并不代表五菱打算始終將定位錨定在這個(gè)領(lǐng)域。

在流量時(shí)代，每個(gè)人點(diǎn)開(kāi)一次網(wǎng)頁(yè)、閱讀一條廣告都是被明碼標(biāo)價(jià)的，僅僅一次不起眼的引流到下載App就價(jià)值200元以上。盡管一臺(tái)宏光MINIEV的價(jià)格只有區(qū)區(qū)3-4萬(wàn)元，但100萬(wàn)臺(tái)以上的銷(xiāo)量意味著五菱搶占了海量的流量，其數(shù)字將是100萬(wàn)的幾何倍數(shù)之多。

龐大的用戶基數(shù)，足以成為五菱產(chǎn)品升維的資本。

3月29日，五菱品牌首款身長(zhǎng)超過(guò)3米的純電產(chǎn)品——繽果正式上市。深耕于純電微型車(chē)市場(chǎng)多年之后，五菱終于開(kāi)始踏足小型車(chē)領(lǐng)域。

繽果配備了雙10.25英寸懸浮高清大聯(lián)屏，搭載由五菱自研的Ling OS靈犀系統(tǒng)，配備語(yǔ)音交互系統(tǒng)，車(chē)輛支持手機(jī)遠(yuǎn)程車(chē)控、無(wú)感進(jìn)入、無(wú)鑰匙啟動(dòng)等功能。

安全方面，繽果配備有主副駕安全氣囊，全車(chē)25處關(guān)鍵防護(hù)部位使用了超1500MPa的超高強(qiáng)鋼，有效保障用戶生命安全；電池包歷經(jīng)多維度嚴(yán)苛的安全測(cè)試，達(dá)到了IP68等級(jí)。

空間方面，繽果具備手機(jī)槽、杯托、手套箱等15處儲(chǔ)物空間，還具備獨(dú)有的下沉式后備箱，形成“上下層”大空間布局，容量最大可擴(kuò)展至790L，更加能夠滿足用戶的多場(chǎng)景用車(chē)需求。

在今年的價(jià)格環(huán)境下，繽果親民的定位與5.98萬(wàn)元起步的指導(dǎo)價(jià)依然很五菱，依然具有競(jìng)爭(zhēng)力。

去年8月，上汽通用五菱在新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量剛剛突破百萬(wàn)臺(tái)之際，正式發(fā)布了「一二五戰(zhàn)略」。其中，“一”指開(kāi)放包容的政產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)，即廣西新能源汽車(chē)實(shí)驗(yàn)室；“二”指純電、混動(dòng)兩個(gè)百萬(wàn)級(jí)產(chǎn)品群；“五”指電池、電控、電驅(qū)、機(jī)器人和商貿(mào)服務(wù)五個(gè)百億級(jí)產(chǎn)業(yè)鏈。

再進(jìn)行展開(kāi)，五個(gè)百億產(chǎn)業(yè)鏈包括能源系統(tǒng)、智慧電驅(qū)、電子電控、智能移動(dòng)機(jī)器人和商業(yè)創(chuàng)新，集成研發(fā)、產(chǎn)業(yè)、智造、服務(wù)生態(tài)圈產(chǎn)業(yè)鏈為千萬(wàn)用戶打造一座城。

根據(jù)最新規(guī)劃，五菱智能島透明工廠將于8月份正式投產(chǎn)，該工廠將圍繞用戶個(gè)性化定制，以及圍繞著品質(zhì)的穩(wěn)定性、一致性進(jìn)行打造。過(guò)去，智能機(jī)器人的進(jìn)口周期長(zhǎng)達(dá)半年至一年以上，而且在機(jī)器人的核心技術(shù)掌握在國(guó)外廠商手里，迭代更新方面常常被卡脖子。在智能島透明工廠中，智能機(jī)器人自研率超過(guò)60%以上，這將大幅度提升整個(gè)生產(chǎn)流程的可控性。

將工廠命名為“透明工廠”，含義為五菱將把生產(chǎn)信息流通過(guò)App消息推送給用戶，用戶可以像玩手機(jī)游戲一樣查看車(chē)輛的制造進(jìn)程。

而“智能島”代表著與以往不同的生產(chǎn)方式，過(guò)去的汽車(chē)制造是將工位與工位串聯(lián)，而“智能島”是將任意指令發(fā)送到其中一個(gè)島，可以實(shí)現(xiàn)個(gè)性化解耦，用戶下單后快速產(chǎn)出車(chē)輛，而生產(chǎn)時(shí)間可以大幅縮短。

從新車(chē)到新廠，五菱正在下一盤(pán)大棋。未來(lái)的五菱還將致力于更廣泛領(lǐng)域的自研制造，品牌的升維之路也將進(jìn)一步走向正軌。

■ 邦點(diǎn)評(píng)

早在2014年，國(guó)家已經(jīng)開(kāi)始釋放出“未來(lái)要往新能源走”的信號(hào)，而當(dāng)時(shí)并沒(méi)有廠家知道新能源汽車(chē)應(yīng)該怎么做。既然是從零開(kāi)始，五菱的選擇是從最原始的原點(diǎn)出發(fā)，從而開(kāi)創(chuàng)了人民代步車(chē)的理念。

關(guān)于新能源汽車(chē)的發(fā)展路徑，有的車(chē)企選擇從高精尖入手，而五菱選擇從“人民的需求”入手，這兩者都有巨大的價(jià)值。不要認(rèn)為高精尖和接地氣之間永遠(yuǎn)不存在交集，在“收割”大量用戶與流量之后，五菱正在新能源汽車(chē)領(lǐng)域逐步追求向上，或許每時(shí)隔一年，我們都能見(jiàn)到一個(gè)嶄新的五菱。