在2023上海車展上有不少品牌都在推出自己最新的新能源車型，可要說形成集群規(guī)模的卻并不多。而奇瑞集團(tuán)旗下子品牌EXEED星途算是一個(gè)，它在本屆車展上亮相了一款插混SUV：瑤光C-DM，增程式混動(dòng)SUV：攬?jiān)翿EEV，以及全新的“星紀(jì)元”系列里的中大型電動(dòng)轎車：STERRA ES和中大型電動(dòng)SUV：STERRA ET。
所以星途目前的車型陣容非常齊整，不僅有各種尺寸級別的轎車、SUV，還有燃油、DHT插電式混動(dòng)、增程式以及純電動(dòng)等動(dòng)力類型可以選擇。這里我們?yōu)榇蠹医榻B一下瑤光C-DM、攬?jiān)翿EEV以及STERRA ES三款車型。
其中瑤光C-DM我認(rèn)為是它們之中顏值最有“個(gè)性”的，尤其是它這個(gè)無邊界的格柵，里面既有類似于棋盤一樣的點(diǎn)陣，也有類似河流解凍之后漂流而下的浮冰效果，將智慧與動(dòng)感有機(jī)結(jié)合在一起。
同時(shí)瑤光C-DM的車頭上半部分展現(xiàn)了它的精致感，一條金色的貫穿飾帶和狹長的頭燈組，還有EXEED標(biāo)識背后的熏黑飾板，三者相加之后讓新車多了些許的犀利。
側(cè)面，我們能夠看到瑤光C-DM的車窗有個(gè)向尾部逐漸收窄的設(shè)計(jì)，從視覺上有種溜背的效果。不過如果仔細(xì)觀察可以發(fā)現(xiàn)其實(shí)它的車頂基本沒有發(fā)生變化，仍然是比較平直的造型，相信會(huì)給座艙里留有足夠的頭部空間。
另外瑤光C-DM還通過凌厲的貫穿腰線，隱藏式B柱、花瓣式輪轂以及后排隱私玻璃提高車身側(cè)面整體的質(zhì)感。目前來看效果不錯(cuò)。而在車尾部分的設(shè)計(jì)上，瑤光C-DM更多營造的是高大挺拔、寬闊大氣的形象，所以會(huì)裝配有拉伸效果的貫穿尾燈，以及霸氣的雙邊共四出的排氣。
動(dòng)力部分，據(jù)悉瑤光C-DM搭載的是第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)+三檔超級電混DHT組成的混動(dòng)系統(tǒng)。其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為115kW，峰值扭矩為220Nm；驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最大輸出功率165kW，峰值扭矩為390Nm。同時(shí)新車將匹配35.43kWh的寧德時(shí)代電池包，綜合續(xù)航里程可以超過1300km。
而另外一款SUV車型攬?jiān)翿EEV的造型則相對“樸實(shí)無華”一些，它的前臉并沒有過于“標(biāo)新立異”的元素，就是這個(gè)“大嘴”以及EXEED標(biāo)識更有辨識度。
攬?jiān)翿EEV的車身側(cè)面不但也是平順流暢的造型，僅有一條貫穿腰線增加層次感，同時(shí)B/C柱采用隱藏式設(shè)計(jì)，搭配后排黑色的隱私玻璃，讓整個(gè)車窗部分看起來更長更大。
車尾也是以平直設(shè)計(jì)為主，搭配一個(gè)有點(diǎn)機(jī)甲風(fēng)的貫穿尾燈，車頂還有小尾翼設(shè)計(jì)，看起來比較硬核一些，而且這樣的造型能夠保證后備箱空間，以及后尾門的開口夠大夠?qū)挸ā?/p>
動(dòng)力上，攬?jiān)翿EEV搭載的是由一個(gè)1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)和前后雙電機(jī)組成的增程式動(dòng)力系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為115kW，峰值扭矩為220Nm；前后電機(jī)的最大輸出功率分別為145kW和185kW，峰值扭矩為310Nm和350Nm。
電池部分?jǐn)堅(jiān)翿EEV匹配的是35.43kWh電池包，純電續(xù)航達(dá)到150km、綜合續(xù)航可以超過1200km，并且車輛具備快充、反向放電、CDC懸架、NFC鑰匙等功能。
最后來看看STERRA ES，這個(gè)“星紀(jì)元”是星途面向更長遠(yuǎn)未來的新能源車型系列，所以它們在設(shè)計(jì)上肯定就與瑤光、攬?jiān)虏惶粯恿?，有明顯的區(qū)隔。
首先STERRA ES雖然定位于轎車，但它的姿態(tài)卻比較低，同時(shí)車頭從后往前也逐漸走低，最終在前鼻處形成了梭形，再加上封閉式前臉和狹長頭燈，整體看上去更犀利和運(yùn)動(dòng)。另外新車在前艙蓋兩側(cè)的邊緣處有比較立體的棱線，為STERRA ES增添了些許力量感。
同時(shí)我們看到在頭燈下方，STERRA ES還有ISD智能燈光交互區(qū)域，據(jù)悉這個(gè)設(shè)計(jì)靈感來自于扇動(dòng)翅膀的蝴蝶，上面可以顯示靜態(tài)或動(dòng)態(tài)的創(chuàng)意文案、圖案。
STERRA ES的車身側(cè)面主要以流線造型為主，雖然官方目前還沒有公布它的風(fēng)阻系數(shù)，但我覺得肯定有個(gè)不錯(cuò)的成績。要說比較突出的部件，可能就是外后視鏡和側(cè)面的傳感器了。
最后看看車尾，如果在晚上我們跟在STERRA ES的身后，肯定會(huì)對它的尾燈印象深刻，這是由一個(gè)細(xì)長的貫穿燈帶和陣列式剎車燈/示寬燈組成的。另外STERRA ES的車尾還有個(gè)小機(jī)關(guān)，那就是可自動(dòng)升降的智能電動(dòng)尾翼，支持手動(dòng)打開和隨速打開。
關(guān)于這款車的內(nèi)飾，根據(jù)星途透露的信息來看，它將配備雙輻式多功能平底方向盤、窄條幅全液晶儀表、15.6英寸中控懸浮觸摸屏、貫穿式空調(diào)出風(fēng)口，同時(shí)全景天幕的玻璃具有更好地私密性，隔絕紫外線率達(dá)到99.9%，避免車內(nèi)溫度過高，光污染過多。
邦點(diǎn)評
雖然我們這次只能先看到這三款車的外觀，內(nèi)飾尚未對外開放，但即便如此我們也能發(fā)現(xiàn)它們所面對的受眾人群是不太一樣的，其中瑤光C-DM更適合追求新潮時(shí)尚和彰顯個(gè)性的消費(fèi)者，因?yàn)樗耐庥^比較夸張。而攬?jiān)翿EEV則更適合全家出行，或是追求低調(diào)穩(wěn)重的朋友，因?yàn)樗暮芏嘣O(shè)定都比較務(wù)實(shí)。至于STERRA ES，我認(rèn)為它除了對有純電轎車需求的朋友比較友好以外，其具備的運(yùn)動(dòng)屬性應(yīng)該也合適那些喜歡“跑山”或駕駛風(fēng)格比較激進(jìn)的朋友。
那么星途這種多方向的多車矩陣策略能否成功呢？讓我們拭目以待。
