前段時間，網(wǎng)絡(luò)上似乎再次傳出了“新勢力沒技術(shù)”的言論，不過它們卻并沒有出現(xiàn)在我的朋友圈里。然而這些“新勢力”品牌們好像還是受到了影響，都在努力舉辦一些發(fā)布會，或是體驗活動，來大聲告訴消費者：我們的技術(shù)杠杠的。

這不，我就連續(xù)參加了不久前理想汽車的空氣懸架技術(shù)日主題活動，以及這兩天蔚來汽車的全新ES8智能底盤試駕體驗活動。不過在我看來，它們這次秀的這些“肌肉”，雖然鍛煉的方式不同，形狀也不一樣，但實際幫助車輛行駛質(zhì)感的提升，作用卻是趨同的。

思考邏輯不一樣，但效果殊途同歸

在說具體效果之前，我們還是應(yīng)該看看全新ES8這個「智能底盤」到底是如何思考的。首先，底盤還是要服務(wù)于車型的定位，既然全新ES8的“志向”是成為「第二起居室+辦公室」，那么整個底盤系統(tǒng)也應(yīng)該以時刻舒適為主。與此同時，蔚來還希望在這款旗艦車型上展現(xiàn)純電動力最極致的性能表現(xiàn)，所以它的底盤還要能應(yīng)付激烈駕駛。

另外就是蔚來在研發(fā)這套底盤系統(tǒng)的時候，還注意將“Design for AD”這個設(shè)計理念注入其中。所以像是對路面的監(jiān)測感應(yīng)，以及域控制器、算法、硬件之間的匹配，都是基于智能駕駛為底層邏輯構(gòu)建的。

正是因為需要在全場景下實現(xiàn)「更舒適」、「更運動」，同時還要「Design for AD」，所以全新ES8搭載了雙腔空氣懸架；第三代CDC連續(xù)可調(diào)阻尼減震器；零百加速僅需4.1s的自研高性能雙電機(jī)智能四驅(qū)系統(tǒng)；Brembo六活塞卡鉗；自研ICC智能底盤域控制器；自研dTCS分布式牽引力控制；10種能夠適應(yīng)不同環(huán)境的駕駛模式；能夠適應(yīng)不同駕駛模式的純電車型專用靜音輪胎；以及多種精心調(diào)教、測試、驗證的底盤零部件。

它們的終極目標(biāo)，就是讓全新ES8在每一個場景，都穩(wěn)如云臺般舒適。

蔚來的這套底層邏輯和想法，在很多細(xì)節(jié)上還是與理想汽車的「魔毯空氣懸架」有所不同的，它們一個是以“宜家宜商”進(jìn)行的設(shè)定，一個純粹是為了“宜家”打造；另外就是蔚來在打造底盤的時候會更多地注意智能駕駛輔助提供的加持，而理想更多的是探索底盤本身的智能化賦能，并沒有過多地“破圈”。

當(dāng)然兩家車企自研的底盤肯定在軟硬件和整體結(jié)構(gòu)等方面肯定也有所不同，要不然他們早就因為設(shè)計專利打起來了。

不過無論是采用了「魔毯空氣懸架」的理想L7，還是配備了「全棧自研智能底盤」的蔚來全新ES8，到了實際體驗上，我覺得都是殊途同歸了，主要突出的就是一個字：“穩(wěn)”。

就比如這次針對全新ES8的封閉道路體驗中，當(dāng)我們駕駛車輛進(jìn)行急加速、緊急制動、連續(xù)繞樁，以及中高速經(jīng)過連續(xù)減速帶等場景時，全新ES8總是能盡量保持車身姿態(tài)的平穩(wěn)。這里的難點有兩個，其一就是如何快速調(diào)整，另外一個就是這么大的車，如何做到前后“步調(diào)一致，四平八穩(wěn)”。

這兩項表現(xiàn)優(yōu)秀，當(dāng)然就是我們前面提到的那些軟硬件共同努力的結(jié)果。尤其是「ICC智能底盤域控制器」的快速響應(yīng)與合理算法相輔相成，即便是連續(xù)的“爛路”和顛簸，甚至是加減速時有效抑制“前仰后合”，全新ES8做得都不錯。

而且蔚來「智能底盤」和理想「魔毯空氣懸架」還有個特征極其相同，那就是“潤物細(xì)無聲”。最典型的就是對于“前仰后合”的抑制，蔚來這邊再加上「ISS智能舒適剎?！构δ堋．?dāng)我們駕駛車輛的時候，這些技術(shù)很難感知到，尤其是坐在后面的乘客，在沒有心理準(zhǔn)備的情況下，比如小憩休息，或是看手機(jī)、看屏幕時，幾乎察覺不到是什么“神秘力量”在保持車輛的平衡和穩(wěn)定，只會給大家留下“這車挺穩(wěn)當(dāng)”的印象。

這，就是「主動調(diào)整」比「被動修正」更高級之處，也正是優(yōu)秀底盤系統(tǒng)的「終極效果」。

邦點評

通過這前后兩次的體驗活動，我們有機(jī)會看到了理想和蔚來在底盤這個細(xì)分領(lǐng)域的鉆研和所獲得的成果。或許有人仍然會覺得這些技術(shù)和體驗“不算什么”，但對于成立時間尚短，且所處環(huán)境更加險惡的新勢力而言，相信這些成果可以展現(xiàn)他們對汽車行業(yè)的敬畏之心，以及對廣大消費者的誠意。技術(shù)可以不斷精進(jìn)和日臻完善，但這份與生俱來的心氣兒，卻更加難得。

當(dāng)然，我們普通消費者也不用非要測試全新蔚來ES8應(yīng)對極限的能力。大家無論是在到店試駕過程中，還是日常用車的時候，只要按照自己平常的習(xí)慣和風(fēng)格駕駛車輛，就能獲得更舒適、更平穩(wěn)，同時動力更充沛的出行體驗，這才是一款全場景智能電動SUV的價值所在。